现款奔驰 G 级部分配置仍需排队 3-6 个月，终端加价幅度虽较峰值降 15%，但入门版落地仍超 200 万 —— 而 2026 款正打破这一固有认知：4.0T V8 引擎爆 620 马力，零百加速压至 3.9 秒，这台 “方盒子” 竟要改写 “越野只重通过性” 的规则。
2026 款暂未公布正式指导价，结合现款 G 500（约 183.8 万元）及市场规律，业内预测起售价或至 190 万元左右，终端短期仍可能有 5-8 万元提车溢价，与平行进口车商反馈基本一致。
对比同价位路虎卫士 110 V8（指导价 161.8 万元），奔驰 G 级马力（620vs525）占优，轴距（2890mmvs2922mm）略逊，但品牌豪华属性和设计辨识度更突出，属 “差异化竞争” 而非参数碾压。它不算 “性价比之选”，但 300 万内同时有超跑级加速和百万级豪华质感的硬派越野，目前仍稀缺。
静态上，新车延续经典方盒子造型，前格栅加入发光星标，内饰 Nappa 真皮覆盖面积较现款升 20%，后排膝部空间约两拳，180cm 乘客够用，但头部因溜背设计（优化风阻）略显局促，长途易有压抑感。
动态反差感更强，3.9 秒零百加速能轻松超不少性能轿车，低速越野的三把锁 + 全时四驱依旧强悍，可高速超 120km/h 时，方形车身风噪明显大于同价位城市 SUV，对噪音敏感用户需注意。智能方面，MBUX 4.0 车机语音响应快 30%，但高阶智驾激活条件严，高速可用性约 80%，市区仍需人工接管，属 “够用非顶尖”。
目标用户很清晰，追求越野可玩性且看重豪华代步的高净值人群，如企业主、越野玩家，而非预算有限的家庭用户。
养车成本不低，小保养（换机油机滤）约 3000 元，大保养超 6000 元，年 1.5 万公里保养支出约 1.2 万元；油耗市区 16-18L/100km，高速 12-14L，年油费 2.5-3 万元（因油价波动）。保值率参考现款 3 年约 75%，新款或维持 70%-72%，属豪华硬派越野较高水平，但低于同品牌 S 级。
在奔驰矩阵中，它与 GLE SUV 定位差异显著：GLE 是 “豪华代步首选”，G 级是 “硬派越野 + 品牌图腾”，面向不同场景。对比路虎卫士 110 V8，核心优势是更强动力和更细腻豪华感，劣势是接近角（28°）低于卫士（37°）且终端价更高。
同预算还可看宾利添越入门版（约 249.9 万元）或保时捷卡宴 Turbo GT（约 243.8 万元），前者豪华更极致，后者城市操控更优，但都无 G 级硬派越野能力。
2026 款奔驰 G 级本质是 “硬派越野的豪华性能化” 产物，用超跑级动力打破品类印象，却也妥协了油耗与风噪。
它最突出的是 “全能性”（越野、性能、豪华兼顾），最需注意的是 “场景局限”（城市灵活性不如 SUV，极端越野通过性不如专业车）。对你而言，这个价位是 “上山越野 + 日常炸街” 的全能体验更重要，还是 “专注单一场景 + 追求性价比” 的选择更合适？
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