雷军下架熔岩橙：颜值高却卖不动，配色有深意

1月24日晚，小米创始人雷军在社交平台上回应了一则热议话题：小米SU7和YU7车型的熔岩橙配色正式停产。雷军直言，这款颜色虽然惊艳，但真正愿意掏钱选它的车主太少。熔岩橙采用双层涂装工艺，暗光下透着浓烈的橙调，强光时则闪现星空般的珠光效果，制造成本不低，选装还需额外支付7000元。此前，小米高管曾晒出自己的熔岩橙版车辆，被寄予厚望，却因市场接受度低最终退场。雷军也感叹，想做出既好看又让人敢买的车漆真的不容易。

说实话，熔岩橙的退出虽然惋惜，却并不令人意外。抛开价格因素，这种高饱和度的颜色本身就是小众选择。街上常见的，大多是黑、白、灰、银等经典色，原因很简单：不挑人、不挑场合，维修补漆方便，二手转手也更保值。而亮眼的橙色虽吸睛，但多数人担心驾驭不了，尤其在三四线城市，消费者更倾向于稳重低调的色系。

更现实的，是个性配色在实际使用中的各种限制。比如，熔岩橙在不同光线下的色差变化明显，阳光下显红，地下车库才是纯橙，有人觉得炫酷，也有人觉得过于张扬。另外，它的特殊工艺让后期补漆变得困难，色差不易控制，维护费用远高于普通颜色。市场数据显示，不只是小米，很多品牌的同类亮色销量占比都很低，主要集中在年轻群体，难以形成稳定的主力销量。

对处于爬坡阶段的小米汽车而言，这显然是务实的选择。产能优化、供应链稳定才是当务之急，保留冷门车色只会带来额外的生产和库存压力。毕竟造车不是搞艺术展，不仅要好看，还得照顾大多数人的需求。不可否认的是，熔岩橙的工艺确实精致，颜料浓度高到1克能覆盖半个排球场的面积，这些细节体现了小米的用心，但在现实的消费逻辑面前，“实用优先”才是硬道理。

熔岩橙的停产，其实就是颜值与实用的权衡，也是车企对真实市场的理性回应。车漆颜色的选择，从来都是审美、成本、保值率多重考量的结果。或许未来随着个性化消费的增加，类似的亮色会有更宽广的舞台，但短期内，大众化的经典色系仍然会是主流。

你对熔岩橙的退出怎么看？买车时你会优先考虑个性配色，还是稳重的经典色？如果是你，会为一款7000元的特别颜色买单吗？欢迎一起聊聊你的选择。