全球电动车市场格局彻底变天了！1月2日特斯拉公布的2025年全球交付数据，直接引爆全网——全年交付163.6万辆，同比下滑8.6%。更关键的是，这是特斯拉有史以来，第一次在全年电动车销量上被中国车企比亚迪超越，曾经的“电动车霸主”地位岌岌可危。
对比之下，比亚迪的表现堪称亮眼。1月1日比亚迪发布的数据显示，2025年纯电汽车销量高达225万辆，同比还增长了28%。一边是下滑，一边是高增，两者的差距一目了然。而且比亚迪不光守住了中国这个庞大市场，还在积极开拓海外版图，这次销量超越后，凭借规模优势，比亚迪在零部件采购上会更有话语权，价格竞争力也能进一步提升，后续大概率会更强势。
销量拉胯直接反映在股价上。特斯拉股价周五又跌了2.59%，已经连续七个交易日走低，创下2024年4月以来的最长跌势，这七天里累计跌幅超10%，投资者的信心显然受到了不小的冲击。
其实特斯拉2025年过得确实不容易。年初的时候，CEO马斯克跑去白宫负责政府效率部，这波操作直接让特斯拉在美国各地遭遇抵制，本土销量跟着回落。要知道汽车销售可是特斯拉的营收主力，占了总收入的四分之三，销量一跌，整个公司的营收压力都大了。再加上美国对电动车的联邦补贴终止，市场环境变得动荡，特斯拉还在适应这种变化。
不过马斯克倒是没慌，反而把希望寄托在了新产品上。他对无人驾驶出租车和“擎天柱”人形机器人这些项目信心满满，而行业也普遍认为，特斯拉的估值现在几乎全靠向现实世界人工智能转型。美国威廉·布莱尔投资银行的分析师就直言，特斯拉的未来全看AI转型能不能成。
知名投行韦德布什的专家更乐观，说特斯拉正在扩大AI领域的布局，根据它的自动驾驶和机器人计划，到2026年底市值可能冲到2-3万亿美元，未来十年还能拿下全球70%的自动驾驶市场份额。特斯拉自己也在去年夏天的总体规划里画了大饼，说要通过AI、机器人和储能系统消除稀缺性，打造一个“可持续富足的世界”。
而且这些计划不只是说说而已。去年特斯拉已经在得克萨斯州奥斯汀开始测试全自动无人驾驶出租车，还打算今年量产专用的自动驾驶汽车。马斯克甚至预测，到2026年底，美国路上会有数十万辆完全自主驾驶的特斯拉，其中不少还是车主的私家车。就在2025年底，还有“擎天柱”机器人在购物中心的促销活动上分发爆米花，算是小范围试水市场。
值得一提的是，特斯拉股东去年11月还批准了马斯克的新薪酬方案——要是他能把公司市值拉到8.5万亿美元，再完成一系列财务和运营目标，包括卖更多汽车、推机器人业务，就能成为全球第一个万亿富翁。不过这目标能不能实现，现在还不好说。据悉，特斯拉1月28日会公布第四季度完整收益，到时候或许能看到更多行业走向的信号。
从销量霸主到被超越，特斯拉的2025年充满挑战。接下来马斯克押宝的AI和自动驾驶能不能翻盘？比亚迪能不能稳住领先优势？
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