本期视频的主角是这辆小鹏最新的纯电大五座旗舰SUV，G9L 755ultra四驱旗舰版。锋潮评测这次的任务就一个，测测它的续航达成率。
这辆车选装了22英寸的大轮毂，充电到95%，表显CLTC在续航690公里左右。
·第一部分的城区路段测试，顶着36度的大热天，空调23度自动风量，两个下头男，动力响应调到ECO，能量回收高。
·路况方面，有城区比较慢速的复杂道路，也有稍微通畅的快速路，平均时速大概在35KM/H左右，算是模拟了一个稍微拥堵的通勤路况。不得不说全新630版本的VLA2.0在处理这些复杂路况的时候非常游刃有余，动作自信，丝滑程度也很高，真的让这些长时间测续航的人减轻了不少驾驶负担。
·最后的成绩非常不错，出发时表显为690KM，行驶了102.6公里，跑完后表显为590KM，刚好掉了100KM整的表显续航，续航达成率为102%，百公里能耗为15.2kWh。按照这辆110度电的顶配版，满电续航可以达到夸张的723KM。小鹏这次依旧延续了它们的优良传统，妥妥的反向虚标了。
·高速路段测试，车辆设置不变，进入收费站之后小计里程清零才开始计算，也是尽量能顶着限速跑就顶着限速跑。期间也体验到了G9L夸张的NVH，大家可以听一下100KM时速下的开关窗噪音对比。
·进入收费站的时候表显为688KM，全程高速跑了114.8公里，出收费站时停止记录，表显为565KM，掉了123KM，续航达成率为93.3%，平均时速78KM/H左右，表显电耗仅仅在16.6度每百公里，高速满电续航大约可以跑660公里以上。
大家要知道这辆顶配纯电G9L的车重可是达到了2.7吨，在车重、轮毂、气候、风阻都对续航不友好的状态下，高速依然能做到90%以上的续航达成率，而城区达成率更是超过了100%。不得不说小鹏在电耗这一块的优化真的是非常优秀了。
本期视频的内容就到这里，不知道大家对小鹏G9L的续航表现怎么看？欢迎在评论区讨论一下。
