这个世界有时候就突出一个魔幻。
前脚你还在为共享单车又涨了五毛钱而痛心疾首，感慨吃一顿猪脚饭都成了奢侈，后脚就发现，那些曾经高高在上、让你觉得不配的品牌，开始用一种近乎行为艺术的方式，求你给个机会。
就比如车圈，尤其是曾经躺着数钱的日系合资。
马年刚开工，广汽本田就扔了个深水炸弹，炸得人外焦里嫩。
雅阁，那个曾经的中年男人圣经，B级车市场的精神图腾，无数人心中的“理财产品”，为了庆祝自己50大寿，搞了个骚操作。
老客户复购雅阁e:PHEV，直接给你优惠10万。
十万，朋友们。
这不是一千，不是一万，是十万。
四舍五入就是不要钱了。
原价二十多万的插混雅阁，现在直接干到13.88万，比很多A级小车都便宜。
这什么概念？
这就好比你一直暗恋的班花，毕业后突然给你发微信，说她其实不在乎你有没有钱，也不在乎你长得帅不帅，只要你请她吃顿麻辣烫，她就跟你走。
你感动吗？你不敢动。
你第一反应是，这姐们是不是被下降头了，还是进了传销组织拿我冲业绩？
限量1000台，老客户专享，这套路比我奶奶家的缝纫机都老。
但背后的信号，比太平洋的海水都深。
这已经不是降价了，这是本田在用大喇叭对着整个市场喊话：兄弟们，我顶不住了，先跪为敬。
曾经的雅阁，是身份和品味的象征，是那种你爸开出去，街坊邻居都得夸一句“老王家混得不错”的存在。
现在呢？
它用13.88万这个价格告诉你，什么身份，什么品味，在活下去面前，都是弟弟。
这背后，是被国产新能源按在地上摩擦的血泪史。
当比亚迪的秦PLUS把价格打到7.98万，当各种增程、插混、纯电车型用冰箱彩电大沙发重新定义“家用车”的时候，雅阁才猛然发现，自己那套“省油耐用保值”的古老经文，在新时代的年轻人面前，跟甲骨文没啥区别。
年轻人不认了，中年人也叛变了。
所以，雅阁这一刀，砍的不是价格，是自己的偶像包袱。
是告诉所有人，那个加价提车的时代，已经彻底被埋进了历史的垃圾堆。
本田都跪了，丰田能站着吗？
显然不能。
作为日系双雄，相爱相杀的好基友，丰田的反应就像是被踩了尾巴的猫，虽然没本田那么歇斯底里，但也立马跟上了节奏。
广汽丰田推出了一个听起来就很玄学的车型——威兰达AIR版。
AIR，空气。
这名字起得就很有灵性，充满了苹果公司那种“少即是多”的哲学味道。
翻译过来就是，别想那些花里胡哨的，我们把多余的东西都给你优化掉了，只保留了丰田的灵魂——一个可靠的发动机，一个省油的变速箱，和一个能遮风挡雨的壳子。
当然，还有实打实的价格。
官方指导价16.98万起，补贴完权益价13.78万起。
直接把合资紧凑型SUV的价格，打到了国产车的核心腹地。
丰田的算盘，打得比谁都精。
它知道，市场上有一大群人，他们对花里胡哨的智能座舱不感冒，对零百加速没追求，对天花乱坠的自动驾驶抱有怀疑。
他们买车，就图个安稳。
这群人的核心诉Oreal-world需求是什么？
第一，别坏。
天天上班累得跟狗一样，下班就想瘫着，谁有空三天两头往修理厂跑？
丰田的2.0L自吸发动机配CVT，这套动力总成虽然无聊到像白开水，但它最大的优点就是，你可能开到车报废，它都不会给你整个大活儿。
第二，省钱。
燃油版百公里六点多个油，加92号粗粮就行，用车成本低到令人发指。
混动版更狠，百公里四个半的油，一箱油跑一千五百公里，治好了无数人的续航焦虑症，比心理医生都管用。
这意味着你从北京开车去上海，中途可能只需要思考一下晚上吃小笼包还是生煎，而不是琢磨下一个加油站在哪儿。
第三，实用。
威兰达AIR的空间，就是典型的家用车设计，后排坐三个人不憋屈，后备箱能塞下全家的行李和超市的战利品。
配置上，它把钱都花在了刀刃上。
丰田TSS 4.0智能驾驶辅助系统、LSD限滑差速器这些关乎安全和操控的东西，给你标配。
至于那些没卵用的氛围灯、女王副驾，对不起，AIR版没有，毕竟是空气。
说白了，丰田这招叫“精准阉割”。
它把那些可有可无的、增加成本但对核心用户体验提升不大的配置全砍了，然后把价格降下来，用最赤裸裸的性价比，去拥抱那些最务实的家庭用户。
你看，无论是本田雅阁的“跳楼式”甩卖，还是丰田威兰达的“精准打击”，本质上都是一回事。
它们都在向市场低头，向现实妥协。
那个合资品牌躺着就能收割消费者的黄金时代，一去不复返了。
过去，它们是规则的制定者，用品牌溢价和所谓的技术沉淀，构建起一道高高的壁垒。
消费者只能在它们划定的圈子里，做着有限的选择。
现在，国产车用技术、用配置、用价格，把这道壁垒砸得稀巴烂。
合资品牌们终于意识到，再不放下身段，就只能被消费者放进历史的陈列馆了。
所以，我们看到了这场轰轰烈烈的价格战。
这对于我们普通消费者来说，是天大的好事。
神仙打架，凡人吃瓜看戏还能捡便宜。
管你是什么品牌信仰，什么历史传承，在真金白银的优惠面前，一切都显得那么苍白无力。
所以，今年想买车的朋友，有福了。
无论是想买轿车还是SUV，这两款昔日的王者，都用一种近乎“投降”的姿态，把选择权重新交到了你的手里。
它们不再教育你什么是好车，而是用价格问你：
“哥，这个价，您看还满意吗？”
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