中国汽车行业最近出了件新鲜事，自动驾驶领域的第一张L3级别通行证竟然被广汽昊铂抢走了。这事儿可让不少人惊掉了下巴，毕竟华为在自动驾驶领域吆喝了这么久，结果让合作伙伴拔了头筹。
你可能要问，L3级别到底有多厉害？简单来说，就是车子在特定情况下能自己开，不用司机一直盯着方向盘。这可不是闹着玩的，得通过法规、测试、保险三道关卡，比考驾照难多了。广汽昊铂的新车A8增程版带着华为的自动驾驶系统，居然比华为自家的车先拿到了这张＂驾照＂，你说气不气人？
华为在汽车圈混了这几年，一直走的是技术路线，靠算法和硬件打天下。他们的ADS系统确实有两把刷子，可这次首发的风光却被合作伙伴抢走了。这就好比你自己研发的发动机，装在别人车上跑得比你的车还快，心里能好受吗？更扎心的是，昊铂A8马上就要在成都车展亮相，11月就能买到，而华为的高端车型享界S9还得等到年底。
现在最尴尬的可能是享界S9了。这车定位高端，本来想靠最新自动驾驶技术卖个好价钱，结果同样的技术装在昊铂车上先拿到了认证。消费者可不管背后的弯弯绕绕，他们只认结果——谁先拿到牌照，谁的技术就更靠谱。这就给享界S9出了道难题：怎么解释自家的技术和昊铂是一样的？
广汽这波操作确实漂亮，不仅给自己新车造了势，还顺手给华为的技术做了背书。有意思的是，这种背书的方向完全反了。按理说应该是华为用自己的车证明技术实力，现在倒成了合作伙伴帮他们验证技术。这说明在汽车行业，光有技术还不够，时机和流程同样重要。
对咱们普通消费者来说，这其实是件好事。L3自动驾驶不再是纸上谈兵，而是真能买到的东西了。两家车企较劲，最终受益的还是买车的人。不过话说回来，你会更看好率先拿到牌照的昊铂，还是坚持高端路线的享界呢？当两款车都用着同样的自动驾驶技术，你会怎么选？
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