武汉砸40%产能的钱，车却只跑了零头？

武汉砸40%产能的钱，车却只跑了零头？

花40.1%的劲投汽车业，结果产能利用率连40%都摸不到——2025年02月11日翻出这账，我真替武汉的老算盘捏把汗。

2025年01月28日，武汉市统计局甩出数据：11座整车厂，年产底子240万辆，实际下线94.5万辆。啥概念？就像你咬牙盖了千平别墅，结果全家窝保姆间。更魔幻的是，同年汽车制造业投资同比飙40.1%。钱砸得震天响，车却跑不出一半。

要我说，这不是转型慢，是战略眼光先把自己绕晕了。很多人还在叹“船大难掉头”，可在我看来，这压根不是风太大，是掌舵的早把罗盘调歪了。

第一，押注氢燃料那步棋，走得像闭着眼摸象。圈内匿名爆料，2025年至少一家老牌武汉车企悄悄把燃油产线改造计划按下暂停键，转头扑氢燃料。结果今年政策风向一偏，全盘哑火。这不是试错，是拿整条船赌一个没谱的浪头，算盘碎得能硌牙。

第二，单点钻电池，没搭整车生态，等于给人做嫁衣。武汉把宝押在中创新航这种电池厂——2025年产值破百亿，电芯到PACK全链能造，还配套小鹏、东风。听着挺硬核吧？但隔壁成都直接拉来捷达科技，搞“车-路-云-芯”全套玩法，首款新能源车都下线了。我们还在修“心脏”，人家连神经网络都织上了。

我始终认为，投资高增和产能低走这对反差，不是数字游戏，是明晃晃的警报：钱能买设备，买不来赛道主动权。武汉守着电池供应链深耕，没毛病，可单点再强也扛不住整车生态缺位。看看重庆，278.8万辆的年产量，靠赛力斯+长安两尊巨头，把新能源车卖到129.6万辆，还抱紧华为问界冲高端，这叫“规模护城河”；成都砸“耐心资本”补总部短板，这是换道超车。我们呢？一边产能晒太阳，一边眼睁睁看别人把蛋糕端走。

现在网上已经有人自嘲：“我们修电池，别人造生态。”破防了不？更扎心的是，财经圈把这事剪成视频，拍到某厂空荡车间回声都能当BGM，播放量百万+。这不是情怀问题，是活法问题。

所以，你说这账是该算在燃油车的惯性，还是决策的短视？换作你是武汉，会继续死磕电池，还是赶紧拉个整车总部回来？评论区见真章，我倒要看看多少人敢站出来说真话。