最近的汽车市场，那可真是热闹得不行，尤其是在十几万这个价位，简直就是神仙打架。
前段时间，比亚迪推出了秦L和海豹06这两款车，凭借着超低油耗和亲民的价格，一下子就在市场上投下了一颗重磅炸弹，很多人都觉得，在这个级别里，比亚迪已经是没有对手的存在了。
但俗话说得好，江湖风云变幻莫测，就在大家以为格局已定的时候，一个我们非常熟悉的老朋友——东风日产，突然带着一款全新的插电混动轿车杀了进来，这款车名叫日产N6，预售价格一公布，直接把起步价拉到了10.69万元，矛头直指比亚迪。
这就让很多人感到好奇了，日产这个过去一直以舒适和家用著称的合资品牌，怎么也开始玩起了性价比这一套？
它这次是真有备而来，还是只是虚晃一枪？
这台N6到底有没有实力跟秦L掰掰手腕，咱们今天就把它从里到外，仔仔细细地分析一下。
首先，我们得了解一下这台日产N6到底是个什么来路。
其实，它并不是一个凭空冒出来的全新车型，日产旗下还有一个纯电动轿车叫N7，我们可以很通俗地把这台N6理解成N7的插电混动版本。
这种做法在汽车行业里很常见，用同一套设计和生产线，开发出纯电和插混两种不同的动力版本，这样既能节省一大笔研发成本，又能满足不同消费者的需求，一举两得。
所以在外观上，N6和N7长得非常像，都是现在新能源车流行的那种简洁、科技的风格。
车头没有传统的进气格栅，看起来很前卫，一条贯穿式的灯带连接着两边的大灯，晚上点亮后辨识度很高。
当然，为了让大家能分清谁是谁，设计师还是在一些小细节上做了区分。
比如那个分体式大灯的造型，N6的拐角比较圆润，看起来更温和一些，而N7的则更尖锐，显得更有攻击性。
这种细微的差别，也算是给两款车赋予了不同的性格。
接下来，我们来看看这台车的尺寸，这可是很多家庭买车时最看重的一点。
日产N6的车身长宽高分别是4831毫米、1885毫米、1491毫米，而决定后排腿部空间的关键数据——轴距，达到了2815毫米。
光看这些数字可能没什么概念，我们把它和最直接的对手比亚迪秦L放在一起比一下就清楚了。
秦L的长宽高是4830毫米、1875毫米、1495毫米，轴距是2790毫米。
这么一对比就能发现，日产N6在长度、宽度和轴距上，都比秦L要大上那么一点点。
千万别小看这多出来的几毫米、几厘米，对于车内空间来说，尤其是后排乘客的乘坐体验，这些尺寸上的优势会转换成实实在在的宽敞感。
日产这次可以说是非常精准地抓住了中国消费者对于“大空间”的偏好，想用尺寸优势来作为自己的一张王牌。
看完了外观，我们再坐到车里去感受一下。
一打开车门，那种简约又带点温馨的居家风格就扑面而来了。
车内的设计很规整，没有太多花里胡哨的东西，最吸引眼球的就是中控台中央那块15.6英寸的悬浮式大屏幕，分辨率达到了2.5K，显示效果非常清晰细腻，操作起来也很流畅。
这个车机系统内置了日产自家的NISSAN OS，而且非常懂得与时俱进，它支持华为的HiCar、苹果的CarPlay等多种手机互联功能，不管你用的是什么牌子的手机，都能很方便地连接到车上，这一点对于现在的年轻人来说实在是太重要了。
当然，说到日产，就不能不提它的座椅。
一直以来，日产都有个“买沙发送车”的美誉，意思就是它的座椅做得特别舒服。
在这台N6上，这个优良传统被进一步发扬光大，它配备了一套叫“AI零压云感座椅”的东西，光听名字就觉得很厉害。
这套座椅不仅材质柔软，包裹性好，还集成了按摩、通风、加热、14向电动调节等一大堆功能。
你可以想象一下，当你下班开车回家，堵在路上心烦意乱的时候，打开座椅按摩功能，那种从腰背部传来的舒适感，绝对能缓解不少疲劳。
可以说，在营造舒适的乘坐环境这方面，日产确实有它独到的功力。
最后，我们来聊聊这台车的核心部分，也就是它的动力系统。
作为一款插电混动车，日产N6搭载了一套由1.5升自然吸气发动机和一台电动机组成的动力系统。
其中，发动机的最大功率是75千瓦，而电动机的最大功率达到了155千瓦。
从这个数据就能看出来，这套系统的设计思路是“以电为主，以油为辅”。
在日常的城市通勤中，车辆会优先使用电力驱动，给你带来像纯电动车一样安静、平顺的驾驶感受。
只有在需要急加速或者电池电量不足的时候，发动机才会启动，一部分能量用来驱动车辆，另一部分能量用来给电池充电。
更值得一提的是，日产给这台N6配备了一块容量高达21.1千瓦时的电池组，官方公布的在CLTC工况下的纯电续航里程超过了150公里。
这是一个相当不错的成绩，要知道，它的对手秦L高配版的纯电续航也才120公里。
超过150公里的纯电续航意味着，对于绝大多数上下班通勤距离在三四十公里的人来说，如果家里有充电条件，基本上可以做到充一次电用一个星期，完全把它当成一台纯电动车来开，大大降低了日常的用车成本。
综合看下来，日产N6这款车确实展现出了不小的诚意。
无论是越级的车身尺寸、舒适豪华的内饰配置，还是领先同级的纯电续航里程，都能看出日产为了在中国这个竞争激烈的市场里重新站稳脚跟，是下了血本的。
它的出现，其实也从侧面反映了一个很有意思的现象：曾几何时，合资品牌是市场的引领者，它们推出什么车型，中国品牌就学习什么。
而现在，情况已经完全反过来了。
像比亚迪这样的中国品牌，通过技术创新和对市场需求的精准把握，已经成为了新的规则制定者。
现在轮到合资品牌反过来研究中国品牌的产品，学习它们的策略，然后推出更符合中国消费者需求的产品。
日产N6就是这样一个典型的例子，它身上有太多迎合中国市场需求的特质。
这对于我们普通消费者来说，绝对是一件大好事，因为有竞争，才会有更多像N6这样有实力、有性价比的好产品出现，我们的选择才会更多，最终受益的还是我们自己。
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