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陪朋友提奥迪A6L，26万多拿下的瞬间，我直呼时代变了！
今天陪发小去提奥迪A6L，4S店门口摆满了五颜六色的气球，销售小哥一边忙着递水一边招呼客户。那热情劲，跟十年前完全不是一个人了。记得十年前，逢店里（扯远点，现在还能记得）去看车，销售第一句话通常就是没有优惠，要嘛只低几百块，要嘛直接说看车不谈价。你说，问优惠，就两个字没有，这不成了爱买不买的节奏嘛。
这次到店，车子还没开出门，就觉得，哇，好像环境变了。坐进车里，我还在感慨：这车官方指导价44万，结果裸车26万多就成交了。相当于打了个6折！你知道这在十年前？除非你是老油条或是惯捞优惠的车市老手，不然谁会想到能用不到三成的价格拿下一台豪华车？那时候传统燃油豪车多傲娇啊，销售尼古丁都快飘到天上，优惠？不存在的。
我还记得有个销售跟我聊：就是价格差这么多，可能配置也会差点。但实际上跟我对比：同价位的车，比如奔驰C级、宝马3系，都没有把A6L的优惠做得这么大。这个价差，或者说价格战，带来的后果就是，把传统豪华车，变成了实惠派。你想想，曾经的奥迪A6L，完整的身份是商务座驾，颜值也管得住，底盘稳又安静，有点官场必备的范儿。现在呢？只要掏得起26万，你就可以买一部几乎跟高配车型无差的A6L。
对比一下新时代的特斯拉、比亚迪，别说价格，连体验感都比以前咯吱咯吱的燃油车强很多。咱就拿自动驾驶来说，特斯拉的满级套装，开起来就像未来世界，但折合到普通家庭，花个二三十万，也能感受到未来。这让我想到：十年前谁会想到新能源车能这么普及？那时候，新能源还是什么政策试点的小角落；已然成了主流。
而且，我刚才翻了下笔记，估算：百公里用电成本大概0.2元，油费算的话，估计1毛多点，差不多是燃油的一半。这么算，日常开车，不光省心，还省钱（但这点算得不精确，毕竟电和格还会变嘛，不然怎么回事？）不过说回来，谁能保证未来不涨？这是未来三五年的一个未知数。可能我猜测得太随意，但这个思路挺自然：新能源车最后会不会拉平价格，成了真题？
这年头，很多传统车企拼死拼活搞降价，内里的逻辑其实很简单：市场份额压力大。尤其是像奥迪、宝马、奔驰这些豪华品牌，要抢占年轻消费群体。可是说实话，降得幅度大了点，怖不怖？我打个比方，你在小巷子里跑步，忽然发现后面挂着一辆扮酷的车，车牌啥的都瞪得很凶——其实它也没多快，但你会觉得压力由内到外冒出来。传统豪车有点像这样：不再是尊贵的象征，更多变成买得起的奢华，消费者也从期待高端变成了省钱享受。
我相信很多开过豪车的朋友都明白，豪车的魅力除了颜值、品牌，更多在于开起来的感觉——像我一个朋友说：A6L太稳了，开起来像个大船，稳得我有点晕。但如今，你花26万，就能买到依然方向盘很重、底盘很扎实、座椅舒服的A6L，感觉跟十年前的天价车没差多少。那会儿买这车，咱得把存款换个姿势。而现在？很多人就是想要奔波，能省点钱的同时还可以体面点。说到这，我心里还觉得怪怪的——是不是未来的豪车，反而会成为实用的工具，而不再是身份的象征？
你觉得呢？未来豪车会不会变成带着家族徽章的普通车？还是会坚守超凡品质那一套？我脑海里浮现出一个场景，某个年轻土豪刚刚提车，朋友圈发一张豪车照，配文拼单专属，好像也没那么光彩夺目。也许，这也是时代变迁带来的一个隐形变化。
（其实我还在琢磨，此时这个价格在别的城市是不是会更低点？不过这个价格差异还得看具体地区了。）你们觉得，这波车价战会持续多久？而且，像我这个半大叔，是不是有点落后？光靠实体店体验到底还能坚持多久？未来线上购车是不是会占据主导？唉，这些问题，留给你们去猜啦。
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