一、从无名之辈到顶流：问界的狂飙密码
2026年刚过不到一个月，赛力斯问界百万销量达成海报就席卷全网。赛力斯集团董事长张兴海的宣言掷地有声：“第一个100万辆，我们用了5年；第二个100万辆，争取两年完成。”
这份底气，完全源于与华为深度绑定后的“开挂式”增长。问界的登顶之路堪称现实版爽文，不仅实现连续第六个季度销量翻番，最新市值更一度冲破2000亿大关，直接比肩长安汽车这类老牌国企。
谁能想到，这家曾名不见经传的车企，如今能与奇瑞、长安、上汽、北汽等行业大佬同场竞技，还稳坐高端局销量头把交椅，逆袭速度堪比《狂飙》名场面。
二、甜蜜的代价：每卖一车，华为分14万？
爽文剧本的背后，是难以回避的成本压力。据赛力斯官方披露，2022至2024这三年间，公司向最大供应商支付的采购费高达750亿元，而这家供应商的身份，直指华为。
一边是销量暴涨的狂欢，一边是高额分成的承压，赛力斯这笔合作到底是赚是亏，成了全网热议的核心话题。
三、绝境翻盘：问界的关键战役全复盘
问界的传奇，要从它的前身“东风小康”说起。2016年前后，东风小康加码新能源汽车业务，投入巨资却迟迟不见起色，一度走到破产边缘。
2021年3月，小康股份与华为正式签约合作，同年4月推出的赛力斯华为智选SF5销量遇冷，合作初期屡屡碰壁。后续问界M5上市后略有回暖，但月均销量仍不足4000辆，未能突破增长瓶颈。
真正的转折点，是问界M7改款车型的问世。2023年10月起，这款车在短短4个月内连续突破月销1万、2万、3万大关，彻底点燃赛力斯的狂飙之路。随后问界M8称霸40万级市场，M9更在50万以上市场拿下70%份额，连续21个月蝉联销冠。
四、灵魂博弈：上汽拒合作，赛力斯双线破局
问界的成功，本质是赛力斯对华为的深度绑定，甚至堪称“献祭灵魂”的合作模式。但这种模式，并非所有车企都能接受。
华为初期对接的均是车圈大佬，却多次吃闭门羹。上汽董事长的表态一针见血：“与华为合作自动驾驶，它成了灵魂，我们成了躯体，上汽要把灵魂掌握在自己手中。”
与上汽不同，赛力斯选择“灵魂与利益兼得”。2024年，赛力斯干了两件关键大事：一是斥资25亿赎回“问界”商标，将品牌主动权牢牢握在手中；二是豪掷115亿收购华为旗下引望公司10%股份，从单纯业务合作升级为华为智驾业务的“合伙人”与小股东。
五、五界争霸启幕，问界的底气在哪？
赛力斯的成功，让其他车企纷纷眼红入局。如今问界、智界、享界、尊界、尚界齐聚，车圈“五界争霸”正式拉开帷幕。面对同质化竞争，问界能否续写奇迹，两年冲刺下一个百万销量，成为行业焦点。
拨开表象，赛力斯的底气还来自隐藏靠山——重庆地方国资平台“渝富控股集团”。自2016年起，渝富控股就持续输血：第一工厂投资6.4亿元，第二、三工厂分别投资3亿元、33亿元，叠加定向增发等方式，累计投资45.5亿元，撬动社会资本140亿元，全程保驾护航。
六、终极拷问：车企的未来该绑谁？
五界争霸的结局尚未可知，但一个核心问题值得深思：当一家车企的生死荣辱，深度绑定于另一个科技巨头的生态，其未来究竟掌握在自己手中，还是依附于他人？赛力斯的双线布局或许是现阶段最优解，但这种平衡在激烈竞争中能否持续，仍需时间验证。
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