刚刷到这台新坦克300的谍照，我第一反应是哪家改装厂喝高了弄出来的“半成品”，定睛细看却发现设计极具野性，车身加长暴露底盘

标题: 刚刷到这台新坦克300的谍照，我第一反应是哪家改装厂喝高了弄出来的半成品，定睛细看却发现设计极具野性，车身加长暴露底盘

话说回来, 刚刷到这台新坦克300的谍照时, 我当时第一个想法就是, 这怕不是哪个改装店喝高了, 整了个没完工的活儿吧, 就是那种看着还没完全做好的, 只有个大概形状的样子。

那种感觉, 就像是只做了个骨架, 外壳还没完全盖好, 有点说不出的奇怪。可等我多看了几眼, 仔细一瞅, 发现这车的设计思路和普通车明显就不对劲了。它的前保险杠被切得特别短, 短到几乎可以忽略不计, 好像为了露出什么似的。

这样一来, 车子底下那个用来支撑整个车身的大架子, 也就是我们常说的底盘大梁, 就完全没有遮挡地裸露在外面, 清清楚楚地摆在那里, 透着一股子工业风的粗犷和原始。

更让人觉得意外的是, 前面的车轮子感觉都要从车头前面,越狱, 冲出来了, 好像是想要突破车身限制, 直接往前窜一样。这种设计可不单单是为了好看, 它其实是为了让车子在越野的时候, 能有更好的通过性。

你看, 前保险杠短了, 车子在爬坡或者下坎的时候, 就不会轻易刮到底盘或者碰坏保险杠, 大大增加了它的接近角; 底盘大梁直接露出来, 说明它的结构非常扎实, 不怕磕碰, 经得起野外的折腾; 而车轮子更靠前, 也能让车子在面对大角度障碍时, 不至于前悬太长被卡住, 能够更顺利地翻越障碍。

这种看着就特别狂野的劲儿, 真的让我一下子想起了以前在澳大利亚那些荒无人烟的地方见过的那些越野猛兽。那些车都是经过深度改装的硬核攀爬车, 专门用来征服各种极端地形的, 它们个个都透着一股,生人勿近, 的脾气, 就是那种谁也别想随便招惹的暴躁和强悍。

它们所有的设计都是围绕着功能性来的, 根本不考虑什么日常舒适度, 完全就是为了极限越野而生。

这台新坦克300也差不多是这个意思, 它把车头特意拉长了一大截, 想干什么, 目的特别明显, 一眼就看出来了。这种车头加长的做法, 在当今的汽车设计里其实挺少见的。

现在很多车厂都恨不得把车里头的空间做到最大化, 巴不得把整个车厢塞进大沙发, 装上尺寸惊人的大电视, 再配上各种花哨的智能互联功能, 搞得跟移动的豪华客厅一样舒服。它们追求的是城市里的乘坐体验和科技感, 牺牲了部分越野能力。

但这台新坦克300呢, 它偏偏不走寻常路, 反其道而行之, 就喜欢这种硬核的调调, 这种专注越野的风格。

你想啊, 这么费劲地把车身专门拉长, 而且是在车头部分, 如果不是为了把那个动力更猛、体积也更大的3.0T大V6发动机塞到里头去, 那前面这么一大块空间不就白白浪费了吗, 这整个车身结构不就是白忙活了吗。

要知道, V6发动机本身就比一般的四缸机要大不少, 而且它的动力输出也更强劲, 通常会带来更多的热量, 因此需要更大的散热空间, 才能保证长时间高强度越野时的稳定运行和可靠性。

所以, 当之前我们只能在概念图上看看的那个,虎克, 版概念车, 真的变成实车出现在我们面前的时候, 我才发现, 有些人对这种纯粹的硬派越野车的执着和热爱, 是真的藏不住的。

这种执念, 就是要造一台能真正去野外撒欢的车, 而不是光看着像越野车的城市SUV。

在这个年代, 路上跑的很多车都讲究流线型, 外观看着特别秀气, 有点那种,伪娘, 车的味道。它们设计上可能很精致, 也提供了不错的城市驾驶体验, 但一旦遇到烂路、泥泞或者需要强劲脱困能力的时候, 就显得力不从心了, 甚至有些脆弱。

而这台新坦克300呢, 它就像个常年健身的健美运动员, 全身都充满了结实的肌肉线条, 带着一股子天不怕地不怕的原始野劲儿, 敢直接在野外横冲直撞, 闯出一条路来。

它不追求那些花里胡哨的豪华内饰或者多余的科技配置, 反而更注重最原始、最纯粹的越野能力和可靠性。这种车就像一个真正的硬汉, 带着一身腱子肉, 可以在各种复杂的路况下勇往直前, 不会轻易被什么困难给挡住。

它就是要把自己的那种野性, 那种不向复杂地形妥协的精神, 完全展现出来, 告诉所有人, 它就是为越野而生的, 为那些真正热爱探险的人准备的。它骨子里透着一股子不服输的劲儿, 就想去那些普通车到不了的地方, 体验不一样的驾驶乐趣。

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