奇瑞星途买了不到两周就起水泡，真是闹心。刚提车那会儿还挺满意的，毕竟花了16万多，带天窗，挺有档次的样子。可是没想到，11天后，行车记录仪上面突然开始漏水。我当时觉得，天哪，这车质量还能这么差？不是说好新车无瑕疵，还得签个品质保证书？
我就在现场瞧着那水，那可不是普通的水滴，是一滴一滴慢慢渗出来的。用脸盆接的，像极了小时候夏天家里院子里的水坑，滴滴答答还挺烦的。其实我心里挺乱的，第一反应是不是车里有漏水的管路还是零件的问题？奇瑞直营店一开始还挺快的态度，说是出厂的问题，拆前挡玻璃打胶，算是工艺瑕疵吧。你们也知道，喷胶这种事，看似简单，但隐性问题多，特别是密封层，出个错就特容易出事。
我就想，工艺这块到底怎么把控的？前挡玻璃的密封位置极关键。一个小气泡可能年后就变大，导致水渗入。值得一提的是，我刚才翻了下笔记，奇瑞这个系列在某些批次的车，漏水问题挺多的，有统计说，大概有2%到4%的出厂车会遇到密封不严的问题，多一点点透露出他们在出厂检验上的松散。
奇瑞的售后方案是免费维修，还送了两次保养和1000元补偿金。听着像贴个补丁似的，但我心里想，补偿金算什么，就怕漏水还走不掉。这让我联想到，供应链上是不是资金还在压榨工艺流程？毕竟，打胶这活儿，虽然看起来简单，但实际上，除了用料，还关系到工人的熟练度。没细想过，是否工厂的工人技艺都够硬核？我估算，这些打胶的时间成本大概10秒不到，质量能有保障？估计不少工人都没时间一刀一刀慢慢打，可能一快了事。
你知道我为啥特别在意这个密封吗？因为我担心水会不会跑到电子元件里，尤其是车内的摄像头、导航芯片啥的。这次漏水虽然没蔓延到大面积，但站在技术角度说，电子设备防水防潮真是硬指标。有人告诉我，电子元件一湿，容易烧，甚至会导致短路或干扰。官方说全车检测，我看其实也挺走过场，毕竟他们也不可能为每一台车都细究到底，对吧？心里还是担心，万一有个什么隐患，像去年那批车一样，后续出现电子故障，维修费还得自己掏。
这车的质量问题让我想到，奇瑞近年来一直在努力走高端路线，可惜高端不是只靠外观漂亮就行。你说，国产车要的还是耐造两字。以我的经验，像这次漏水事件，短期看，售后还算负责，但从长远看，车辆的密封工艺和制造标准才更重要。
奇瑞直营店的负责人还强调，漏水点不大，淋水测试检测不出结果。那我就想，难道他们的检测工具还跟小时候做科学实验似的，用手一试就知道？你知道，很多时候，这些检测只是在走形式。车子掉个毛病，很多时候只要一天不修，慢慢就变成惯性问题。
说到这，不由得想问：你们觉得，自动驾驶和黑科技都很炫，真能修出来吗？我觉得，这种工艺上的瑕疵，才最能考验一个汽车品牌的品质底线。比如说，相同的价格区间，同样是SUV，为什么有的车的密封很稳？有的车就像个漏水网包？那到底是出厂标准的问题，还是工人的态度问题？这点我一直在思考。
不过吧，凡事都不能一概而论。奇瑞这个品牌，曾经给我感觉，就是工艺略显粗糙，但价格实在，性价比还是有的。你知道，有时候我觉得很多厂家其实都在跟时间赛跑——快出货，快赚钱。工艺不过关，问题就来。就像你刚买的裤子，刚穿了两天就炸了，心里也不是滋味。
对了，旁边那一位修理工还说：这种问题不算大，‘看漏点’嘛，反正也修好。我差点笑出来，心想，修不好再来也是个麻烦。这让我反思，为什么品质监管不能像快递那样，彻底点检查？毕竟，车是生活必需品，一辆车出了问题，影响的不只是钱包，还是心情。
（也不知道是不是我太敏感）但我也没想过，这漏水，可能只是胶打得不够好的一次误伤。毕竟，出厂批次多，手工打胶难免会有漏网之鱼。也许，到头来真正的原因，也许还得追溯到工厂的供应链环节——用料、工艺、质检流程，哪个环节出了差错？
再说回来，奇瑞这车是不是质量短板，我还不能打包票。只是不知道，未来像这样的坑，会不会越来越多？更别说，买车之前都没认真考虑过这些潜在隐患。
行吧，就这样吧，到底什么时候，国产车能变得像德系日系一样走得稳、用得放心？这问题，今年还探索不出答案。你碰过的奇瑞车，里头剩下的水还多不多？
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