开上国产“大G”只需要30万？这台3.0T V6的方盒子有点狠
现在买一台奔驰G350的2.0T四缸版本，裸车还要140多万。但如果你愿意把车标从三叉星换成北京越野的五个方孔，价格直接抹掉一个“”没错，30万出头，你就能开上3.0T V6的硬派方盒子。这不是段子，是北京越野即将在8月扔进车市的一枚“深水炸弹”：北京81 2.0共创版。
有人说这是“山寨”，有人喊“真香”。在电动车满街跑的2026年，还有人愿意为一台大排量燃油越野车买单吗？这台“平民大G”到底是不是样子货？
正文
先看看这台车怎么来的。北京81 2.0共创版不是凭空变出来的，它骨子里流着BJ80的血。北京越野这次学聪明了他们把老车主和潜在买家的吐槽都收集起来，一点一点打磨。所以你能看到，它保留了那个经典的方盒子造型，但细节处多了不少心思。
车头还是那五个方孔格栅，但左边第二个孔里，悄悄刻上了红色的“”。引擎盖中央也多了同样的数字徽章。这些小改动不仔细看容易忽略，但懂的人一眼就知道，这不是普通的BJ80。那种感觉，就像你发现一双经典球鞋出了特别配色，心里会“咯噔”一下。
尺寸嘛，和老款差不多。2800mm的轴距摆在那里，后排空间足够你翘个二郎腿。但买这种车的人，谁在乎后排能不能跷二郎腿？大家盯着的，是引擎盖下面藏着什么。
来了，重点来了。3.0T V6发动机，280马力，420牛·米。这个数据放在电动车时代不算炸裂，但你要知道，在越野的世界里，有些东西不是百公里加速几秒能衡量的。那种V6发动机特有的低沉轰鸣，那种线性的动力输出，是电机给不了的“老派浪漫”。更何况匹配的还是8AT变速箱，换挡平顺性不用担心。
硬派越野该有的底子，它都备齐了。分时四驱系统，非承载式车身，后桥还给你配了差速锁。前悬架用双横臂独立结构，后悬架是五连杆非独立这套组合拳的意思很明确：公路开着不难受，烂路走着不心虚。
但有意思的来了。车尾那个“小书包”，远看以为是备胎，近看才发现是个储物盒。真正的备胎去哪了？藏在车底。这个设计在越野圈已经炸开了锅。有人觉得这是“形式大于内容”，硬派越野就该外挂全尺寸备胎；也有人觉得挺好，储物空间多了，而且真要越野，从车底取备胎也不是什么大问题。
外观这东西见仁见智，但有一说一，北京81 2.0共创版的气场确实足。四平八稳的线条，向外隆起的前保险杠，圆形大灯这些元素组合在一起，就是硬汉该有的样子。它不跟你玩流线型，不搞隐藏式门把手，一切都那么直接、粗犷。
预计8月上市，价格大概率锚定30万左右。这个数字很有意思。往下看，坦克300在20万区间称王；往上看，坦克500的3.0T版本要卖到30大几万。北京81 2.0共创版卡在中间，摆明了要抢那些“加点预算上大排量”的用户。
280马力的V6发动机，420牛·米的扭矩，配合8AT变速箱，这套动力总成在同价位里几乎没有对手。你可能会想到二手市场30万确实能买到一些年份稍老的进口越野车，但车况、维修成本都是未知数。新车至少有三年质保，配件也好找。
北京越野这些年一直在硬派SUV领域默默耕耘，从BJ40到BJ80，积累了一批忠实用户。军工背景给了它可靠性的口碑，但也留下了“内饰粗糙”的刻板印象。这次81 2.0共创版的内饰还没完全公布，但如果真想叫板合资品牌，光有硬核三大件还不够，座舱里的舒适配置、智能配置都得跟上。
现在大家买硬派越野，早就不是单纯为了爬山涉水。很多人就是喜欢方盒子的造型，喜欢坐姿高视野好的感觉，周末偶尔去非铺装路面撒个欢。北京81 2.0共创版瞄准的，正是这群“轻度越野爱好者”。他们既要颜值又要性价比，既要排面又不想花冤枉钱。
有个细节值得一提：这款车叫“共创版”。意思是北京越野在开发过程中，真的听了网友的意见。虽然不知道具体采纳了多少，但至少姿态摆出来了用户要什么，我们就尽量给什么。这种思路在传统车企里不多见，更像是新势力的玩法。
关于油耗，参考现款BJ80的3.0T版本，市区综合油耗大概在13-15L/100km。对于一台方盒子造型的V6越野车来说，这个数据不算离谱。但如果你每天通勤50公里，还得掂量掂量油费。当然，真买这车的人，可能早就做好了心理准备。
结尾
30万买一台国产“大G”，听起来像是赚了。但车标背后的品牌溢价、长期使用的可靠性、二手市场的保值率这些问号都还要等时间来回答。
我突然想起一个越野老炮说过的话：“玩越野的人分两种，一种看车标，一种看底盘。”当一台车撕掉所有标签，纯粹从机械素质出发，它值不值30万？这个问题，可能比讨论它像不像大G更有意思。
所以你觉得呢如果你有30万预算，会为这台北京81 2.0共创版买单，还是加点钱上坦克500，或者转头去看电动车？评论区聊聊，我很好奇2026年的今天，还有多少人愿意为V6的情怀掏腰包。
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