当吉利汽车月销量频频破纪录时，谁曾想到其母公司吉利控股集团正承受着巨额亏损的阵痛。"每卖一台极星电动车，不仅不赚钱，还要倒贴将近一半的成本"——这只是冰山一角。从极星4年亏损超1000亿，到莲花电动化转型净亏损27亿，再到沃尔沃国际贸易损失86亿，这些看似风光的高端品牌正在吞噬着吉利汽车的利润。但吉利并非坐以待毙，通过"吉利战略"重新整合资源，明确品牌定位，统一技术研发，这场艰难的转型之战正在上演。究竟是转型必经的阵痛，还是战略失误的苦果？让我们一同剖析这家汽车巨头的生存之道。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家陈明先生，来一起聊聊吉利控股集团的业绩问题。陈明你好大家好，我是陈明很高兴能澜分享一些看法。吉利汽车最近销量一路飙升，但是吉利控股集团的账却亏了，这到底是怎么回事？对，这个其实是很多人都在问的问题，就是为什么吉利汽车卖的这么好，但是整个集团反而亏了钱其实背后的原因很现实，就是吉利其实在为转型买单。咱们先来聊第一趴，就是吉利汽车和吉利控股到底是一个什么关系先给大家把这两个公司讲清楚，别急着往下走。吉利汽车，其实就是吉利控股集团下面的一个主力战队。对，就吉利控股，它是一个更大的集团公司，然后，它除了吉利汽车之外，还有很多其他的品牌，比如说领克。银河对吧，还有沃尔沃吉星莲花，还有钱江摩托等等，反正就是很多停起来就像一个汽车版的迪士尼。对没错，就是，它其实是一个多品牌的，这种豪华和主流的品牌都有然后，它其实是一个类似于这种复杂的家族企业，它的上市的公司只是其中的一个板块。所以很多人说的，吉利控股集团的亏损，其实并不完全等于吉利汽车赚的钱都亏了。没错，对，吉利汽车赚的钱，其实被集团用来支持这些其他的品牌和技术开发了，所以虽然吉利汽车表面上看上去很风光，但是其实整个集团的账本上还是有很多其他的花销的，关于吉利控股和吉利汽车的关系，最关键的就是它们之间的利润流东这块聊的挺透，咱先暂停休息一下，再继续。那为什么大家会觉得奇怪，吉利汽车卖的这么好，但是整个集团反而会亏钱。因为很多人他们只会看到吉利汽车赚了多少钱，然后就会忽略掉。其实吉利控股集团下面还有很多其他的品牌，还有很多其他的业务，这些品牌和业务，其实都是需要不断的投入资金的。尤其是像疾行莲花这些高端的品牌，他们每年都是巨额的亏损，那这些亏损其实都是从吉利汽车这边赚的钱里面扣的，所以虽然吉利汽车卖的多，但是其实整个集团的账本上面还是有很多其他的花销的，所以就会出现这种销量增长但是利润却下降的这种情况。现在大家最关心的是，吉利控股集团这些巨额的亏损到底都是花到哪去了其实最大的单个的亏损来自于吉星吉星，其实它是一个定位非常高端的这样的纯电的品牌，但是它的销量其实一直都很低迷，那它在过去的四年多时间里面，累计亏损已经超过了1000亿，光是今年上半年就亏了85亿它的毛利率是负的，49%，就是它每卖出去一台车，不仅不赚钱，还要倒贴将镜一半的成本。这也亏得太厉害了，不光疾行亏，莲花其实也很厉害，莲花也是路特斯，他在刚进行电动化的转型的时候，也是投入了非常多的子衿，然后前九个月也是净亏损了27亿再加上沃尔沃因为国际贸易问题，又一次性的大约86亿的巨大的损失。所以这些所有的影素加在一起就导致了整个集团的账面上的亏损好，吉利控股集团的钱都花到哪去了这部分信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。面对这样的一个比较棘手的亏损的局面。吉利控股集团最近有什么具体的动作没有有其实吉利最近这一年多，一直在推所谓的一个吉利战略，就是他把过去的那些分散的资源和力量都重新捏合在一起，对，比如说，它明确了极客领克影河这几个核心品牌的定位，一个主攻高端，一个强调个性，一个面向主流大众。对，就避免了内部的这种打架，那就是说他们内部的管理是不是也变得更高笑了。对，没错，然后，他还把各个团队分散开发的智能座苍自动驾驶这些技术进行整合，也成立了一个统一的研发中心。还专门成立了一家公司来统筹所有品牌的电池业务。对，就是通过这种规模化的力量澜降低成本。同时，它也在优化它的供应链的管理，包括它的出行板块也在进行一些分拆，让整个集团变得更有韧性更高效对，今天咱们聊了这么多，关于吉利控股集团在转型过程当中的一些挑战然后也看到了他们的一些自救措施。其实吉利能不能够成功的转型我觉得还是要看他们接下来能不能够把资源进一步的集中把效率进一步提升。对，他们能不能够扛过这个转型的阵痛期。好吧，那就是这一期播客的内容了。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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