哎，哥们儿，你猜怎么着？
这刚过完年，这摩托车圈子，那叫一个热闹！
就跟那春天刚冒头的草一样，生机勃勃的。
我说，你还记得那工信部2月份的新车公告吗？
我跟你说，那玩意儿，可不是一般的东西，简直就是打开了潘多拉的魔盒，预示着年后这摩托车市场，得来一场大戏！
我驰骋车坛十来年了，就这点儿事儿，那叫一个激动人心，跟提前拿到剧透似的。
这公告里头，有两件事儿，我跟你说，那绝对是重中之重。
第一，是那些“洋玩意儿”，现在纷纷在国内落地生根，国产化进程那叫一个快，我都惊着了。
第二，就是咱们自家的“国货之光”，那是卯足了劲儿往前冲，设计、技术，那都跟坐了火箭似的，明显是要搞个大事情。
新年新气象，我给你掰扯掰扯。
你说这KTM，那“橙色公爵”的名声，谁不知道？
这次，他们的790 Duke，居然在中国公告里露面了，而且，我跟你说，这还是个国外都没露面的新款！
你说这叫什么事儿？
这叫“肥水不流外人田”，春风这手笔，可真不小。
看那外观，直接照搬了自家大哥990/1390 Duke的新家族前脸，那线条，锋利得跟刀子似的，一眼就能认出来。
油箱造型也更简洁了，车尾那块儿，副车架和后座垫都升级了，整车看着就精神多了，也更像KTM的硬朗风格。
就是这动力，还是老样子，799cc的直列双缸，77kW的最大功率，净重也差不多。
所以啊，这等于说，春风这次弄出来的，是个“中国特供”的790 Duke，而且很可能就是全球首发！
你说，这“中国特供”会不会反销出去？
光想想，就够让人热血沸腾的。
再说说咱们自家的“小鲜肉”，无极这牌子，最近那是越来越牛了。
新款SR250GT，我一看照片，就觉得这颜值，那叫一个飞跃！
大灯、车头侧包围，还有那贯穿整车的线条，都变得更锐利，更有层次感，整个一“不好惹”的气场。
动力数据还没全出来，但公告说了，最大功率从19kW涨到了20.5kW。
这点儿提升，对于250cc的踏板车来说，那可是实实在在的，油门响应会更快，提速也更带劲儿。
车重是稍微重了3kg，从165kg到168kg，但换来了颜值和动力的双重升级，我觉着这买卖值。
还有无极的CU250，这次升级，那叫一个“脱胎换骨”。
不像SR250GT是锦上添花，CU250这是直接把老款的短板给补上了，尤其是外观。
你看那新设计的大灯，镂空式的，特有艺术感。
油箱、侧板，连发动机的缸头、缸体、侧板颜色都换了，整个车看着就精致多了，高级感“蹭蹭往上涨”。
最绝的是，这次还一下子申报了手动挡和AMT（自动手动一体）两种版本，你想玩儿纯粹的手动挡乐趣，还是图个方便省事儿，都能找到合适的。
动力应该跟老款差不多，但光凭这外观的进步，就足够让人心动了。
赛科龙最近也挺活跃的，这次有RA600和RA250两款车上了公告。
RA600算是个小改款，外观看着更“瘦”了点儿，那个“战斧式”的前减震好像也做了些调整。
发动机还是那个550cc的双缸，43.5kW的功率没变，就是车重稍微加了点，到205kg。
但真正让人眼前一亮的是RA250！
这车简直是“换血重生”！
老款的单缸被换成了V型双缸发动机。
250cc的V缸，在国内可是稀罕玩意儿，而且这发动机据说还是隆鑫的，跟无极CU250是同款，但功率输出好像还占点儿优势。
更关键的是，外观也跟RA600用了同样的家族化设计，看着更顺眼了。
加上手动挡和自动挡都有，这下赛科龙250的市场竞争力可就大了去了。
春风这次也带来了一款125cc的复古踏板车，叫Aura。
这车身份可不一般，它是春风跟株洲雅马哈合资的“春株雅”品牌推出的第一款踏板车，意义重大。
外观嘛，还是延续了它家经典的复古风格，125cc的排量，看着更灵巧简洁。
动力是125cc的单缸发动机，最大功率6.1kW，车重110kg，数据不算特别炸裂，但胜在省油够用。
最让人高兴的是，它居然配了ABS！
你说，作为合资品牌打响市场的第一枪，再加上春风一贯的“性价比”策略，这Aura 125cc一上市，125cc市场估计得掀起点儿风浪。
再说说台湾的三阳。
新款Joymax，虽然名字没变，但你一看公告图，我跟你说，差点儿没认出来！
这前脸算是“大变脸”了，彻底告别了老款那种“斯文”的样子，变得复杂又有攻击性，就像一双随时准备战斗的锐利眼睛。
车身侧面轮廓倒是没怎么变，后视镜也从车把挪到了风挡侧面。
动力还是那颗278cc的单缸发动机，19kW的最大功率，车重比老款稍微重了2kg，193kg。
但就这外观的激进程度，我觉得就值回票价了。
最后，压轴的来了，光阳AK PREMIUM 575！
这车在我心里，一直是国产大踏板的“标杆”之一。
之前在台湾见到的时候，就盼着它早点儿来大陆。
现在，常州光阳把它提上日程了。
公告图跟在售的版本差别不大，外观咱们都熟。
它的核心亮点是动力：一颗574cc的双缸发动机，高达38.5kW的最大功率，这纸面数据，可相当了得。
239kg的车重，妥妥的大踏板。
我说实话，要是定价合理，这AK PREMIUM 575绝对是Yamaha T-MAX的强力对手。
更重要的是，它要在常州光阳生产，这意味着价格会比直接进口的亲民太多！
还没等台湾省的版本引进，就直接在常州光阳投产，这策略，我给点赞！
你看这2月份的工信部公告，简直就是一份提前发布的“菜单”，啥都有，都是“硬菜”。
进口品牌的国产化，咱们花更少的钱就能买到心仪的车；而国产车型的进步，也证明了咱们在技术和设计上的实力，那叫一个突飞猛进。
市场竞争越激烈，最终受益的，肯定是咱们这些消费者。
年前还纠结买啥的？
年后来看看，惊喜肯定少不了。
这新车浪潮，已经打到岸边了，你，准备好了吗？
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