大家都知道，最近几年时间，国内豪华SUV市场变得越来越内卷，尤其BBA把同价位产品的价格压得死死的，实际上，想在这个圈子里花小钱办大事，看平台比看车标更靠谱。就拿最近两年，不少懂车朋友把目光投向大众途锐，这台挂着大众标却跟保时捷卡宴、奥迪Q7、宾利添越同属MLB Evo纵置平台的"低调大佬"，托森机械四驱+空气悬架+德国原装进口，这套硬件放在同价位几乎找不到对手，对追求机械素质的车迷来说，基本挑不出毛病，对日常代步来说更是诚意满满……sina.cn+1
可俗话说的好，价格才是市场最诚实的投票！我们觉得，硬件再硬也架不住牌子软，懂车的人看到卡宴同平台只卖34万，心动得不得了，可普通消费者未必这么想！这几天车圈就出现了一个让人瞠目结舌的大事情——大众途锐2025款2.0T锐越版，指导价50.88万元，裸车价直接杀到34.98万元起，部分地区叠加置换补贴甚至探到30万边缘。原因也很扎心，那就是这台挂着大众标的进口旗舰SUV，一直被2018年的"进水门"事件压得抬不起头，车企对自家产品口碑、消费者对这台车的信任，早就绷不住了，都想趁停产前捞一波……sina.cn+1
时间拉回到2018年3月15日晚上，央视315晚会开播不到10分钟，第一个被点名的就是大众进口汽车。福建、陕西、广东、上海多地的途锐车主，围着一辆辆停在雨里的车指着引擎盖下进气管道说："就一场雨，我车都没开，第二天发动机就打不着火了。"车质网数据显示，从2017年7月开始，平台陆续收到类似投诉，很多车主购车仅7个月就出现同一故障，而4S店最初统一的答复是——“这是您涉水所致，不属于质量问题”。一句话把所有锅都甩给了消费者……china.com.cn+1
舆论炸锅之后，大众中国最初给出的解决方案让全网笑掉大牙：建议车主"移除进气管路不必要的排水阀"。车主在车友群里骂开了："你让我把防水的塞子拔了，那以后下大雨怎么办？让我车进水更方便？“直到国家质检总局启动缺陷调查并多次约谈，大众中国才在3月7日备案召回计划：自2018年4月30日起召回33142辆进口途锐，解决方案变更为"移除排水阀，并在进气口处安装导流板”。2019年7月，北京朝阳法院一审判决48名车主获赔，其中3名发动机实际损坏的车主分别拿到65万、68万、63万元赔偿，并把车还给大众……china.com.cn+1
本来以为这事就算翻篇了，没想到2020年3月27日，大众中国又发召回公告：召回49辆2019-2020款进口途锐，原因是制造偏差——转向轴与转向器连接螺栓未按正确扭矩拧紧，严重时转向失灵。三年两召回，这台车的"质量口碑"算是彻底绷不住了。再加上原厂配件得从德国订，等待2-4周，一次小保养1652元，6万公里大保养8500元，比同平台奥迪Q7还贵20%-30%，谁买谁头疼……
时间快进到2025年10月16日，大众汽车官方发布途锐最终版（Final Edition）官图，确认将在2026年3月底停产燃油版途锐，中国市场的最后一批库存车从2025年11月起停止供应。就在停产消息落地的同月，国内终端市场出现了历史级的价格跳水——一位4S店销售在朋友圈原话："库房里的途锐再不清就走不动了，指导价打6.5折，今天谈今天提，再等三个月，都没车了。"2026年5月途锐中国月销量500台，已经是清库存冲刺的成绩，大众官方写得明明白白：“途锐作为内燃机车型的生产将于2026年结束”，未来或将推出纯电版ID. Touareg……sina.com.cn+1
所以其实从当前的情况来看，车迷在心动，车企在甩卖，就连消费者自己也在纠结，虽然说大众途锐对当年进水门最终算是给了个交代，但是我们对于"卡宴同平台卖34万"这种捡漏机会却没有多少冲动。原因很简单，机械素质再硬，也架不住大众标+进水门+停产三座大山压在头上，三年保值率仅55%，比BBA同级还低10-15个百分点。如果你是机械发烧友，是那批至今还开着2016款途锐不舍得换的老炮儿，那这台34.98万的途锐是你的"末日狂欢"，买一台少一台，值。可如果你只是普通家庭用户，图个踏实省心，听我一句劝——这便宜，不占也罢！sina.com.cn+1
