北京首发3张L3自动驾驶专用号牌，三高速路段正式启用

凌晨三点的京台高速，一辆极狐汽车在车流稀疏的快车道上自主巡航。方向盘微微转动，系统识别前方缓行车辆并完成变道，全程无需人工干预。驾驶座上的司机双手轻搭膝上，目光扫过仪表盘上闪烁的“L3”标识——这不是科幻电影，而是2025年12月23日北京发放首批L3级自动驾驶专用号牌后的真实场景。

这一天，三张以“京AA”开头、末尾带“Z”的绿色号牌正式启用，编号分别为京AA0001Z、京AA0733Z和京AA0880Z。它们属于北汽极狐阿尔法S L3版智能网联汽车，标志着中国自动驾驶从测试场迈向公共道路的关键一步。这些车辆可在京台高速、机场北线高速等指定路段，以最高80公里/小时的速度实现单车道自动驾驶。尽管驾驶人仍需随时准备接管，但这已是人机共驾的实质性突破。

这不仅是技术的胜利，更是一次制度重构。与普通绿牌不同，“京AA+四位数字+Z”的编码格式专为L3级自动驾驶设立，其中“Z”明确指向“自动驾驶”身份。其发放依据是《北京市自动驾驶汽车道路测试与示范应用办法(试行)》，车辆须通过国家准入与第三方安全评估，仅限批准路段使用，转场必须人工驾驶。它不再是临时测试牌，而是具有法律效力的正式号牌，意味着自动驾驶车辆首次获得与传统机动车同等的通行资格。

车牌，从来不只是编号。回望过去，“京A”曾是权力的象征，京A88代表国宾车队，京O系列归属警用系统，沪C则被贴上“限行外来者”的标签。车牌的字母与数字，在公众认知中早已演变为阶层、地域乃至体制身份的隐喻。如今，“京AA0001Z”作为全国首张L3级自动驾驶正式号牌，正试图书写新的符号意义——它不指向权力，而象征技术主权；不标识等级，而宣告时代更迭。

有人将“京AA0001Z”比作数字时代的“京A88”，但它的意义更为深远。它不是封闭特权的徽章，而是开放创新的起点。当“Z”这个字母出现在千万辆车上，它将不再属于某个企业或个人，而成为整个社会对智能出行的集体认同。北汽将“京AA0733Z”与股票代码600733呼应，已透露出资本与技术双重叙事的野心。未来，若这一号段仅限高端车型或特定用户，公众难免质疑其是否制造“技术贵族”；但若能逐步开放准入、扩大场景，它便可能成为科技平权的象征。

自动驾驶的真正挑战，从来不在技术本身，而在社会接受度与制度适配性。一张号牌，既是管理工具，也是文化符号。它提醒我们：每一次交通变革，都是对社会秩序的重新定义。当“京AA0001Z”驶入现实，我们迎来的不只是更聪明的车，更是一场关于信任、责任与未来的公共对话。

技术的路标，终将指向人的选择。