一年前还被视作‘过渡产品’的增程车，如今却让整个市场‘掉眼镜’：四十六款车型竞争，二十五款年销量破万！理想L6以十五点三万台的惊人数字断层领跑，百万级仰望U8也成功打入高端圈层。为什么曾经被认为‘两边不靠’的技术路线突然成了香饽饽？这背后并非偶然：当用户想通了充电焦虑的痛点，当技术成熟到能兼顾电车体验与油车便利，当理想、问界、深蓝等品牌形成覆盖20万到百万的全价位矩阵，市场用真金白银给出了答案——增程车已不再是试验品，而是主流选择的重要一极。这场逆袭最关键的启示是什么？‘用户用钱包投票，比任何宣传都更有说服力。’未来三五年，增程技术甚至可能进化出皮卡、跑车等新形态，它不再需要与纯电或油车比较，而是自成一种‘多面手’品类。如果你既喜欢电车的安静平顺，又担心充电问题，这期从数据出发的深度分析，或许能帮你重新思考这个‘实用主义’的最优解。
主持人:我们这期节目将围绕增程车的市场逆袭展开，说实话，前两年咱们聊这玩意儿，谁不是抱着看个新鲜的态度？都觉得它是个过渡产品，结果今年一看销量榜，我直接掉眼镜了。嘉宾:对，这确实是今年汽车市场一个非常值得玩味的信号。你刚说‘掉眼镜’，我特别能懂你这感受，因为数据摆在这儿，完全打破了我们之前的认知惯性。主持人:是吧？我印象里增程车就是那种‘两边不靠’的中间态，既不像纯电那么彻底，又不像油车那么省心，怎么现在反而成了香饽饽？这个反转你刚也提到了，你怎么看？嘉宾:其实这正是我想说的，我们今天不聊该买哪款车，也不深挖技术参数，我们就聚焦在今年1到11月的销量数据上，看看这些数字到底告诉了我们什么。主持人:好，那我们先来明确一下边界。我确认一下，你是说我们今天不讲具体车型怎么选，也不聊电机功率或者电池密度这些硬参数，对吧？嘉宾:没错，我明白你的意思。我们今天就是从数据出发，看看增程车这个市场到底有多热，谁在领跑，谁在挣扎，以及背后反映出的趋势是什么。主持人:那问题来了，为啥是今年？我记得去年还有朋友说，增程车就是个过渡方案，迟早被淘汰。怎么现在风向全变了？你是不是也觉得这挺反常识的？嘉宾:坦白讲，这确实是认知上的一个大反转。说起来，当时大家觉得它是‘过渡产品’，主要是觉得终极形态是纯电，增程既有发动机又有电池，看起来像是妥协的产物。主持人:听起来就是一种技术路线上的‘偏见’，总觉得不够纯粹。那你刚说现在不一样了，那我们怎么判断它是不是真的站稳脚跟了？是不是还得看数据？嘉宾:对，这正是有趣的地方。我们来看一组最基础的数据，市场的‘宽度’和‘厚度’。你刚说要看它是不是主流，那我们就先看它有没有进入‘主流视野’。主持人:等一下，‘主流视野’这个词听着有点虚，你说的是不是那种街边常见、身边有人开的车？嘉宾:你改一下说法，说得更直白点，就是一款车年销量能不能过万。在汽车市场，这就像一家餐厅门口经常排长队，说明它已经被很多人知道并且愿意尝试了。主持人:哦，我懂了，年销过万就是个门槛，过了这个线，才算真正被市场接纳。那今年增程车整体过线的有多少？嘉宾:今年前11个月，市面上能买到的增程车已经有四十六款了！更厉害的是，有二十五款车累计销量已经破万了。这说明市场真的很热闹，而且消费者的接受度非常高。主持人:四十六款？二十五款过万？这数据听着像个小车展的名单了。我之前真没意识到选择这么多。那这盘子大了，谁是带头冲的？嘉宾:说到顶流，那必须提理想L6，这车卖了十五点三万辆，断层领先，直接拿了销量冠军。问界M8紧随其后，销量也超过了十万辆，但还是没追上。主持人:十五点三万？这数字太猛了。我印象里理想是靠L9、L8这些高端款起家的，怎么L6这种定位更亲民的反而成了爆款？是不是说明他们策略变了？嘉宾:没错，理想现在走的是‘组合拳’策略。他们用L6、L7、L8、L9覆盖从二十多万到四十多万的不同细分市场，相当于把家庭用户的需求全包圆了。主持人:打个比方，就像一个品牌开了不同价位的连锁店，总有一款适合你。那除了理想和问界，其他品牌有没有跟上的？嘉宾:有，而且不少。比如深蓝S07冲到了第六，零跑、岚图也都在中高销量区间站稳了。这说明市场不再只是‘理想问界天下’，其他玩家也在快速追赶。主持人:这让我想起你说的‘宽度’，现在不只是车型多，品牌也多了。那高端市场呢？我一直觉得百万级豪车还是油车或纯电的天下，增程能行吗？嘉宾:你刚说的这点特别关键。像仰望U8和U8L，均价超百万，两款车加起来销量超过了两千辆。你可能会说，两千辆不多啊，但别忘了，这是在百万级的超小众市场。主持人:等一下，两千辆在百万级市场算成功？这我得消化一下。你是说，这就像奢侈品店里一个月卖出几十个限量款包，虽然绝对量不大，但已经证明它被圈层认可了？嘉宾:对，换我说一遍，就是它在这个圈层里站住了脚。这打破了‘有钱人只买油车或纯电’的固有印象，说明增程技术在高端市场的接受度上来了。主持人:这确实挺震撼的。那咱们再往下看，榜单里肯定也有卖得不好的吧？是不是也有‘陪跑’的？嘉宾:当然有。比如五菱宏光新能源，上市不到一年就卖了一点二万辆，亲民路线还是有魔力的。但像AION i6、星途ET5，销量只有几百辆，昊铂A800更是只有几十辆。主持人:几十辆？这听着都快停产了。那问题来了，为啥同样是增程，有的车卖爆，有的车却几乎没人买？是不是产品力差距太大？嘉宾:这可能就是市场的残酷面了。当潮水上涨时，并不是所有船都能浮起来。有些车可能品牌声量不够，渠道铺得不广，或者没找到自己的差异化优势，结果就被淹没了。主持人:我明白你的意思。就像电流过电阻，热量不是均匀分布的，市场热度也一样，传导不到的地方就是冷区。那你说，这些车还有机会吗？嘉宾:严格来说，现在下结论还早。但需要提醒的是，市场变化很快，如果这些车型不能尽快调整，比如降价、改款或者聚焦特定人群，那生存空间确实会越来越小。主持人:所以，回到最初的问题，增程车到底还是不是‘过渡产品’？我看这数据，感觉它已经站稳脚跟了。你是不是也这么认为？嘉宾:我认为最核心的信号就是：增程车已经不再是小众的过渡产品，它实实在在地成为了主流汽车市场的一个重要组成部分。主持人:一句话总结，就是它已经从‘中间站’变成了‘目的地’之一。那你能不能给咱们听众总结几个关键点？嘉宾:我觉得可以归纳为三点：第一，四十六款车型、二十五款过万，数据证明市场规模和用户接受度到了新阶段；第二，爆发的动力来自用户想通了、技术更好了、选择更多了；第三，未来竞争会更激烈，分化会更明显，是一场持久战。主持人:我复述一下，就是现在增程车已经不是试验品了，而是主流选择之一，背后是用户认知、技术成熟和品牌竞争共同推动的，但未来也不是谁都能活下来，对吧？嘉宾:对，补充一下，消费者现在受益最大，选择多、价格合理、技术先进。但车企得持续创新，不然很容易被甩下。主持人:那最后，如果我是一个普通用户，既喜欢电车的安静平顺，又担心充电问题，你会怎么建议？嘉宾:我觉得增程车会是一个非常值得考虑的平衡选择，尤其是现在头部品牌的车型在安全、舒适、智能方面都很成熟了。但也要注意，技术更新快，可以多关注新品发布的节奏。主持人:所以，可以买，但要做个聪明的消费者。那再往远了看，三五年后，增程车会变成什么样？嘉宾:技术肯定会更精进，系统更小巧轻便，续航更长。甚至我们可能会看到增程皮卡、增程跑车这些新形态。到时候，它可能就不再需要和纯电或油车比较了，自己就是一种独立的品类。主持人:我想象一下，开着增程皮卡去露营，既能越野，又能给营地供电，那才叫一个爽。所以，增程车的未来，可能不是被取代，而是自我进化。嘉宾:说白了，它就像家庭里的‘多面手’，日常用电省钱，长途用油省心，实用性拉满。未来，它可能就像智能手机一样，不再强调‘增程’这个标签，而是直接成为‘智能汽车’的一种常态。主持人:聊了这么多，我最大的感受就是，技术路线没有绝对的对错，只有适不适合。增程车用实际销量证明了它的生命力，也让我们看到，用户最关心的从来不是技术出身，而是好不好用。嘉宾:没错，用户用钱包投票，比任何宣传都更有说服力。那些曾经被看作‘过渡’的东西，只要解决了真实痛点，就能长出自己的根。主持人:所以，这期节目让我们看到的，不只是一个销量榜，而是一次认知的刷新。增程车不再是配角，它已经站在了舞台中央。嘉宾:而且它还在进化。未来的汽车世界，可能不再简单地分为油车、电车，而是根据使用场景和需求，自然分化出更多形态。增程，只是开始。主持人:是啊，技术的意义，从来不是非此即彼，而是让选择更自由。那么，如果你现在要买车，既想要电车体验，又不想被充电束缚，你会考虑增程吗？欢迎你在心里想想这个问题。本期节目就到这里，我们下期再见。
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