要是你花三十万买辆电动车,开个十年电费才用一万块,这听起来是不是特别划算,跟捡钱差不多,大家都会觉得赚大发了。
不过话又说回来,这种好事往往没那么简单。
比如到了第六年,车子的电池要是出了问题,需要换个新的电池组,那可就要掏四五万块钱了。
这笔钱一花出去,基本上就把你之前省下来的油钱都给搭进去了,甚至可能还倒贴一点,想想都觉得心疼。
更让人郁闷的是,同样开了这么多年,同样是三十万左右买的燃油车,那时候可能还能卖个十来万块钱。可电动车呢,基本上就只剩下一点点钱了,根本卖不出价。那些二手车商看到电动车都会直摇头,觉得不划算,宁愿不要。
我最近也大概算了一下这笔账,比如说你一年开两万公里,开燃油车可能要花一万块钱的油费,但是开电动车,电费大概就只要一千块钱。表面上看着好像一年省了九千块钱,是不是感觉特别棒?
可事实不是这样。你想想,电动车电池每年都在损耗,性能会慢慢下降,这部分隐形的折旧费摊到每一年,光电池这块就得多花三四千块钱。更重要的是,电动车以后卖出去的时候,能卖的钱比同级别的燃油车少个七八万块钱,这可不是个小数目。
这七八万块钱如果平摊到你开车的每年里,又得算进去大概八千块钱。这么一算下来,你就会发现,其实根本就没省到什么钱,甚至可能还亏了。
网上那些人为了这个事儿,可是吵翻了天。有人晒自己家里充电才五毛钱一度电,说这多划算啊,用起来一点儿都不心疼。但也有人直接拿出截图来,表示自己开了三年的特斯拉,现在卖出去的价格直接砍了一半,亏得一塌糊涂。
反正大家都有自己的道理,谁也说服不了谁。
不过那些造车的公司也赶紧出来解释,说他们给第一任车主提供电池终身保修的服务,这样要是电池坏了就不用你自己掏钱了。这听起来是挺诱人的。但是你想啊,如果你买的是二手电动车,那你就不再是第一任车主了,自然也就享受不到这个终身保修的福利。这样一来,电池万一出了问题,那些接手电动车的车主还是会很担心,害怕突然要面对一笔巨大的维修费用。
就连有关部门也关注到了这个问题,已经说了要搞一套旧电池回收的办法,想办法让这些旧电池能再利用起来。他们还想研究一种办法,让电动车在卖出去的时候也能值点钱,而不是直接砸手里。
这些政策听起来都挺不错的,让人觉得未来有希望,可真要完全落实下来,估计还得等挺长时间呢,不是一朝一夕就能实现的。
所以说呢,买电动车到底能不能省钱,这事儿咱们得好好琢磨琢磨,不能光看头一年的电费便宜就觉得捡了大便宜。你得把所有可能的花销都仔仔细细地算清楚了,才会发现,最后到底能不能省钱,完全取决于你能把这辆车开多久,还有就是以后卖出去的时候能卖多少钱。
要是你真的想着靠电动车省钱,那最好就得确定自己能一直把这车开到彻底报废的那一天。不然的话,你之前省下来的那些油钱,最后可能都得搭在车子不值钱这个坑里了,到头来可能一点儿便宜都占不到,反而还亏了不少。买车这事儿,真的眼光放长远一点。
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