一条猛料在汽车圈炸开，小鹏在2026全球新品发布会上把四款新车一股脑儿端上台面，现场屏幕一亮，观众心里嘣嘣直跳。
36国同步发布的2026款小鹏P7+先把气氛烘到顶，G7超级增程、2026款G6、2026款G9紧跟着亮相，第二代VLA要面向更高阶自动驾驶训练，Robotaxi已经通过第三方场地测试，马上就要上公开道路。
这一连串信息像连珠炮，有人低声嘀咕一句：“不中不行，这节奏有点刚。”另一个拍着大腿笑：“1704公里综合续航，一脚从上海干到武汉，中途不充电，这话有劲儿。”
会场里光影流转，屏幕上“P7+、G7、G6、G9”四个名字滚动，技术词和数字像飞鸟一样扑面而来。
坐在第二排的车主，目光紧紧盯着那行“VLA第二代”字样，心里像按了个加速键，想着“车和Robotaxi用同一套模型底座，这不就是越开越懂路的意思”。
旁边的年轻工程师对同行挤眉弄眼：“一车双能，一路无忧，这句现在可不只是口号。”有人插一句俏皮话：“中不中？等到明年三月推送，一试就见分晓。”
2026款小鹏P7+把“同步全球36国发布”摆在台前，版本和价格直接甩出来。
超级增程有1550 Max科技版和1550 Max旗舰版，官方指导售价分别为十八点六八万元、十九点八八万元。
纯电有615 Max旗舰版和725 Max旗舰版，官方指导售价也分别是十八点六八万元、十九点八八万元。
信息落地得清清楚楚，不少观众低头在备忘录里敲下这几行数字，心里默念一遍“价位摆在这儿，选起来不费眼睛”。
G7这回上的是四个版本，超级增程1704 Max科技版和1704 Max旗舰版，纯电602 Max旗舰版和702 Max旗舰版。
旁边的资深试驾员听到“1704公里综合续航”那一刻，突然坐直了腰，手指轻轻敲着椅背，像在算长途路线。
他心里冒出一句老话：“车到山前有路，电到心里有底。”有人笑嘻嘻对他说：“这续航把里程焦虑掰开揉碎了，荡平。”
G6给出的是纯电625 Max科技版和625 Max旗舰版，定位干净利落。
G9这边是纯电625 Max、725 Max和680四驱Max版，覆盖面更广，城市通勤与郊野路况都能对得上号。
台下的家庭用户互相聊着需求，一个说“我就想要个安稳，日常开着顺手”，另一个说“碰上雨雪路，四驱稳稳当当”。
对话不长，心思很实在，买车这事儿，还是对号入座更清爽。
现场技术介绍把第二代VLA的路径讲得清清楚楚，目标是面向更高阶自动驾驶训练，和Robotaxi共享同一套模型底座与能力演进路径，像给整套产品序列装了一颗会学习的“大脑”。
一句“苟日新，日日新，又日新”从演讲者口中缓缓落下，台下点点头，更新迭代的节奏，车主们并不陌生。
官方给出时间，第二代VLA会在2026年三月开启首批车辆推送，这句时间节点像一个稳稳的闹钟，提醒着一群等待尝鲜的人。
跨到具体产品，G7超级增程被重点放大。
它搭载55点8千瓦时的超大电池包和60升的油箱，CLTC工况下综合续航1704公里，官方直接举例，一脚从上海到武汉，中间不充电。
纯电续航给到430公里，通勤场景里妥妥够用。
充电结构是800伏5C，电量从10%到80%只要12分钟，最快12分钟能补314公里续航。
坐在角落里的网约车司机哧地笑出声：“我抽根烟的功夫，里程就回来了。”同伴接一句：“不耽误事儿，这才叫省心。”司机的心里那颗小石头像被轻轻拎起来，落地时已不见影子，那一下畅快感写在脸上。
有人把这一套补能节奏比作“快充咖啡”，提神又提速；也有人打个比喻，说像背包里备了两套粮草，一套远征，一套日常。
数据是冷冰冰的，情绪是热乎乎的，配起来就成了可感的日用体验。
一位上班族看着屏幕心里不住盘算，早晚通勤在430公里纯电里随意游走，周末探亲走个远路，1704公里顶在那儿像一堵稳固的墙。
有朋友拍他肩膀，半打趣半认真：“有底气就不慌，谁开谁知道。”
发布会把“鲲鹏超级增程”讲到位，点出“一车双能”的说法，这个词在场里绕了一圈，落进不少人心窝。
过去大家担心电进不去、油回不来，兜兜转转常被里程数字牵着心神。
如今技术组合拳一上，油电同窗、长短搭配，选择的自由度突然拉宽了。
有年长的车主轻声道，“老话讲，手里有招，心里不焦。”这句朴素的念叨，被旁边的小伙子用河南味儿复述一遍：“不中不行，这招数有用。”
镜头晃到全球化成绩时，数据做了主角。
2025年小鹏汽车全球累计交付429445台，同比增长126%，产品覆盖60个国家和地区，在比利时、挪威、法国等多国市场稳居中国新势力销量榜首。
坐在后区的海外渠道经理笑着抻了抻领口，心里像起了一阵小风，从中国出发把根扎进更多土地，这条路靠的是技术和供应链，也靠一步一个脚印的耐心。
台上讲者把“依托AI智能科技实力及全球化布局，小鹏汽车正稳健走向世界”这一句重重落下，厅里响起热烈掌声。
P7+的节奏也没松，超级增程与纯电两种能源形式并行推进，版本和价位都有清晰的指向。
有观众翻开账本，用极简的方式把十八点六八万元和十九点八八万元两档价位画了横线，嘴里嘟囔一句：“有板有眼，选谁心里都有数。”他对旁边的人打个手势，像在说“中不中，一看就懂”。
这类对话在会场里此起彼伏，没有太多花哨，专注于一个现实问题——怎么找准自己的车。
关于Robotaxi的那段信息，当晚也被反复提起。
搭载第二代VLA软件的Robotaxi已通过第三方测试机构的场地测试，即将开始公开道路测试。
有技术迷眼神微亮，心里跟着默念一遍测试链条，脑子里列出场景边界和安全策略，嘴角不自觉翘起一点。
有人把“技术到位，体验不累”挂在嘴边，像一句口号也像一句生活话。
另一位车评人更喜欢把VLA形容成“在路上学路”的大脑，越跑越熟，越学越稳。
这样的表达听起来顺耳，场内场外都能懂。
体验层面的联想，在观众脑海里翻涌。
城市里走走停停，不少人会把“430公里纯电”当成每日心安；跨城长途时“1704公里综合续航”像一根粗壮的梁，顶住那些担心。
有年轻父亲心里暗暗问自己，更看重每天都省心，还是更需要关键时刻不掉链子，这个问题在他心里打了个小圈，像个不着急的选择题。
他脸上的表情平静，眼底却藏着兴奋，一种期待把他拽得更靠近屏幕。
对产品矩阵的梳理在发布会上很讲究节奏，数据用短句亮点，技术和体验用一两句柔和的描述把情绪托住。
观众听到“800伏5C架构、12分钟从10%到80%”时，心里迅速蹦出一个压缩后的画面，像在服务区喝一杯热茶的时间，仪表盘的续航数字往上蹿，一切都变得干脆。
有媒体朋友笑言，这种补能效率“像给手机充电一样顺手”，这类比喻虽然简朴，却能把复杂概念拉到日常语境里，磨平生涩。
有人提到文化层面的小趣事，古语里讲“行而不辍，未来可期”，新车发布的氛围确实有这种味道。
技术滚动向前，产品更新迭代，买车这件事像在时间里拣一颗合适的果子。
不同版本对应不同的生活方式，增程和纯电像左右手，写字吃饭各有分工，合在一起更利索。
有现场工作人员小声打趣：“一手省心，一手踏实，握得稳才不手忙脚乱。”
不少观众在会后还在讨论第二代VLA的推送时间，2026年三月这颗钉子钉得很实，大家关心推送后的使用体验和能力边界。
有人抛出一句“新能力来得快不快”，有人接话“开起来稳不稳”，对话像球一样，在人群里轻轻弹跳。
就像演讲者提到的那句“苟日新，日日新，又日新”，模型迭代不是一蹴而就，而是一个耐心递进的过程，这种节奏被不少用户接受，因为它说的是现实。
发布会落幕，场内的灯慢慢收，下来的路却向前延伸。
四款车型把选择摆在每个人的面前，P7+有增程也有纯电，G7把长途续航写成招牌，G6和G9稳稳覆盖主流场景。
价格和版本清晰，技术路径明确，全球化成绩亮眼，车主、工程师、媒体人各自把心里的那部分信息带回去。
就像有人在出口处低声说的一句，“车是个伙伴，技术是个朋友”，这句话听起来温柔，落在心里很暖。
未来的几个月里，第二代VLA的推送和Robotaxi的公开道路测试会成为新的看点，有人心里默问，新的体验会不会把里程焦虑拍扁，会不会把安全感再加一层，这些问号像小灯，点亮了一段不长不短的等待。
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