封面新闻注意到，今年以来，随着竞争加剧，车市又迎来新一轮价格体系震荡，“一口价”成为各大车企的新打法。继大众、奇瑞、上汽通用等品牌推出一口价车型后，封面新闻记者从吉利汽车获悉，其旗下中型SUV豪越L也实行“全系一口价”政策，叠加政企双补后综合补贴最高达5.3万元，入门价下探至10.99万元，率先成为7座SUV市场中突破11万元门槛的车型。这一动作不仅冲击了捷途X90、瑞虎8 PLUS等同级竞品，更将战火引向合资品牌长期主导的15万-20万元价格带。
产品力方面的优势进一步提升了豪越L的竞争力，其以2825mm轴距、32种座椅组合及2360L纯平载物空间为卖点，全系标配2.0TD发动机，动力参数优于大部分同价位竞品，但WLTC工况油耗仅为7.89L/100km。
从行业角度来看，近期多车企推出的一口价政策，也是传统燃油车企通过价格透明化应对新能源车型冲击的一种形式。当下，新能源SUV持续蚕食市场份额，倒逼燃油车通过高配低价策略巩固市场，一口价的定价策略正是这一趋势的缩影。但另一方面，新能源汽车在电池安全、补能方面的短板，也成为燃油车守擂的关键要素。
从政策层面看，政策驱动与消费需求转变共同推动了价格透明化趋势。尤其是各地的2025年以旧换新补贴政策落地后，车企普遍将“企业让利+政策红利”组合作为竞争策略，配合自身的优惠金融方案，持续降低购车门槛，对消费者而言，显然也是一大利好。
封面新闻记者 刘念
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