“它不是为极限越野设计的，而是为生活设计的。”当你第一眼被iCAR V27方正的硬派造型吸引，却发现它骨子里走的是城市舒适路线，你会怎么选择？这台“轻硬派”SUV用承载式车身和增程动力，在硬朗外观与家庭实用之间找到微妙平衡：零百加速5秒多带来的驾驶乐趣、超1200公里综合续航的远行底气、后排能当双人床的灵活空间、以及适合全家出行的智能配置。但它真的能兼顾越野与舒适吗？20-25万的价格区间，面对豹5、深蓝G318等对手，V27究竟想打动谁？本期我们揭开这台“全能伙伴”背后的产品哲学——它或许不是最极致的，但可能是最懂中国家庭需求的那一款。
主持人:今天咱们聊的这个车啊，光看外形，你绝对会以为是个硬汉越野。方方正正的造型，四轮四角的布局，那股子硬派味儿扑面而来。可有意思的是，它骨子里走的路子不太一样。咱们这期就来唠唠，这台iCAR V27，到底是真硬派，还是个‘样子货’？它到底想打动的，是谁呢？嘉宾:哎，你这问题问得准。我一开始也以为，这不就是冲着越野老炮去的嘛。后来呢，发现它压根没用传统硬派那种带大梁的非承载式车身，而是用了更偏向城市驾驶的承载式结构。这个选择，就决定了它的方向不一样了。主持人:所以它的‘硬朗’更多是设计风格，而不是越野血统？那它到底是想卖给谁啊，我觉得呢，肯定不是天天去豁沙的人吧？嘉宾:对，你看啊，它的目标很明确，就是那些平时在城里上班，周末想带着家人去郊外走走的年轻家庭。它不追求极限越野，而是想在风格、空间、续航和舒适性之间找一个平衡点。说白了，它要的是一个‘轻硬派’的定位。主持人:这样的话，它就得面对一个问题：既不像传统越野那么能造，又不像普通城市SUV那么低调，那它到底卡在哪个位置？嘉宾:OK，既然咱们聊到这儿，那我们接下来，就先说说这个‘承载式车身’到底是个啥，它和咱们平时开的车有啥关系。主持人:行，我听着呢。承载式车身？这词听着挺专业，和咱们普通家用车有啥联系吗？嘉宾:简单说呢，就是咱们大多数轿车和城市SUV用的都是这种结构。车身和底盘是一体的，重心低，开起来稳，空间也更容易做大。好处是舒服、省油、操控好。主持人:那非承载式呢？就是那种有‘大梁’的车？嘉宾:对，那种车有个独立的大架子，车身是焊在架子上的。抗扭性强，适合极端越野。但重心高，开起来颠，油耗也高。像普拉多、牧马人那种，就是典型的非承载式。主持人:所以V27选承载式，是为了城市里的舒适和经济性，对吧？嘉宾:没错，而且它还用了增程动力。发动机不直接驱动车轮，而是去发电，再由电机驱动。你可以理解为，车上带了个大号充电宝，油就是它的燃料。主持人:那这系统有啥优势？总不能光为了省油吧？嘉宾:优势可多了。比如，它那台1.5T增程专用发动机，热效率做到了百分之四十五点七九，1升油能发三点七一度电。这在业内可是顶尖水平，拿过‘中国心’十佳称号的。主持人:那电池呢？纯电能跑多远？嘉宾:全系标配三十四点三千瓦时的磷酸铁锂电池包，纯电续航超过二百公里。日常通勤完全可以用电，零油耗。主持人:综合续航呢？长途出行能撑住吗？嘉宾:综合续航超过一千二百公里。这意味着，从北京开到上海，中间基本不用加油。而且油耗标称六点五升每百公里，比传统硬派越野省太多了。主持人:动力呢？这么大个车，会不会肉？嘉宾:完全不会。前后双电机，总功率四百五十五匹马力，零百加速五秒多。这性能，比很多跑车都猛。底盘还请了国际赛车团队普罗迪夫调校，操控很扎实。主持人:哎，说到智能，这车有没有激光雷达？现在很多车都在卷这个。嘉宾:有，高配车型顶配激光雷达，用的是地平线征程六P芯片。这套‘猎鹰七百’系统，支持城市和高速NOA、自动泊车，还有透明底盘，越野时能看清底下路况。主持人:那它的空间和内饰呢？毕竟家庭用户最关心这个。嘉宾:空间是它的强项。轴距两千九百一十毫米，车内净高一千三百五十七毫米，得房率百分之六十九点九。后排座椅支持四二四比例放倒，放平后能当双人床用。主持人:储物呢？带娃出门东西可不少。嘉宾:全车有五十处储物空间，后备箱常规七百一十五升，放倒后排能扩展到一千八百一十八升。儿童推车、露营装备、自行车，全都能塞进去。主持人:那它的外观设计，除了硬派，还有啥亮点？嘉宾:比如那个‘星际舷窗’双天幕，紫外线隔绝率百分之九十九点九，夏天不怕晒。晚上打开星空氛围灯，车内氛围特别温馨。主驾是‘指令长座椅’，坐姿高，视野开阔。主持人:听起来挺全面。但问题来了，承载式车身，真能应付烂路吗？嘉宾:这得说清楚。它不是为极限越野设计的。接近角三十一度，离去角三十五度，离地间隙二百二十毫米，应付常见非铺装路没问题。但真要下戈壁、过炮弹坑，还是得看有大梁的车。主持人:那它的价格呢？二十多万，值不值？嘉宾:售价目标区间二十到二十五万元，也有说二十到三十万的。和豹五、深蓝G318、BJ40增程版比，它走的是错位竞争。比城市SUV更野，比硬派越野更舒适智能。主持人:所以它的核心优势，是把一堆需求都平衡好了？嘉宾:对。它不像某些车只强调一个点，而是想做‘全家桶’。爸爸喜欢它的造型和性能，妈妈看重空间和舒适，孩子觉得车里像太空舱。一家人坐着都舒服，这才是它的杀招。主持人:那它的风险呢？有没有什么短板？嘉宾:有。比如极限越野能力肯定不如非承载式车型。还有，激光雷达和高阶智驾的实际表现，得等交付后才能验证。电池在极寒天气下的表现，也得看真实用户反馈。主持人:所以它适合谁，不适合谁？嘉宾:适合那些城市通勤为主，偶尔轻度越野的家庭。不适合天天去荒野探险的专业玩家。它卖的不是越野极限，而是一种‘放心且有趣的全能感’。主持人:第一，iCAR V27是一款定位‘轻硬派’的中大型SUV，它用承载式车身和增程动力，在硬派造型与城市舒适之间找到了平衡。第二，它在空间、续航、智能和性能上都给出了高分答卷，目标是成为家庭用户的‘全能伙伴’。第三，它的成功与否，取决于市场是否认可这种‘折中但不妥协’的产品哲学。最发人深省的一句话是：‘它不是为极限越野设计的，而是为生活设计的。’这提醒我们，车不仅是工具，更是生活方式的延伸。最后，我想问你：如果你有一台这样的车，你会用它去哪？咱们下期再见。
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