宝马M3今年满40岁了。为了这事，宝马专门搞了个限量版，8月21号成都车展正式亮相。国内一共就40台，轿车和旅行车各20台，这数量，基本就是秒没的节奏。
先说说配色。轿车版用的是拉古纳塞卡蓝，配黑色826M轮毂，刹车卡钳是蓝色的。旅行版走的是野莓红路线，轮毂换成了赤金铜色，卡钳是红色。两台车都把双肾格栅熏黑了，大灯也做了黑化处理，车顶还贴了40周年的专属标识。说实话，旅行版那个野莓红配铜色轮毂，看起来比轿车版更有味道，有点复古又带点骚气的感觉。
车里也没闲着。M碳纤维桶椅是标配，全Merino真皮内饰，迎宾踏板、头枕、杯架这些地方都印了40周年的logo。轿车版的缝线是极地蓝，旅行版用的是紫水晶色，细节控应该会很吃这一套。
动力这块，还是那台熟悉的3.0T直列六缸双涡轮，530马力，配M xDrive四驱系统。轿车极速能到290km/h，旅行版稍微慢一点，280km/h。数据没变化，但这套动力总成本身就够猛了，零百加速三秒多，日常开完全是过剩的状态。
价格还没公布，不过参考普通M3起步86.39万，旅行版94.39万，限量版肯定要往上走一截。据说配额放出来没多久就被订得差不多了，毕竟全国就40台，分到每个城市可能连一台都摊不上。
要说这次限量版的看点，我觉得旅行版更有意思。M3历史上第一次出旅行车，再加上限量身份，收藏价值比普通轿车版高不少。旅行车在国内一直是个小众市场，但高性能旅行车这几年反而越来越受欢迎，奥迪RS4、RS6卖得不差，宝马这次算是跟上了节奏。
限量车的玩法现在各家都在搞。保时捷911 R、法拉利458 Speciale、奔驰AMG GT Black Series，国外早就玩熟了。国内领克03++、仰望U9也在走这条路。对车企来说，限量车型销量不大，但能制造话题、提升品牌形象，顺便给普通版本带点流量。对消费者来说，买这种车多少带点投资属性，开几年转手说不定还能赚点。
M3这个车系从1986年诞生到现在，经历了六代车型，一直是宝马性能车的招牌。E30时代的M3是赛车底子，E46成了很多人的梦想之车，F80开始用涡轮，G80这一代争议最大——那个大鼻孔格栅刚出来的时候被骂惨了，但现在看习惯了，反而成了辨识度最高的M3。
这次的40周年限量版，本质上就是G80这一代的中期改款基础上的特别版本。动力没变，主要是外观内饰的专属设计，加上稀缺性。对于真正的M3粉丝来说，这40台车的意义不在于开起来有多快，而在于它代表了一个时代的节点——40年，六代车型，从自然吸气到涡轮增压，从后驱到四驱，M3一直在变，但直列六缸这个灵魂没变。
如果你正好在考虑买一台M3，又恰好手里有预算，这台限量版值得冲。但 realistically speaking，全国40台，普通人能抢到的概率跟中彩票差不多。大部分人最后还是会去买普通版，然后看着这40台限量版在二手市场上溢价。这就是限量车的魅力，也是它的残酷之处。
