2025 年 12 月 12 日，吉利汽车发布了全球全域安全中心，还一举拿下五项吉尼斯世界纪录，直接把汽车安全领域的门槛拉到了新高度。更让人意外的是，这个花大价钱打造的 "安全巨无霸"，居然要向全行业开放共享，以后不管是哪家车企，都能来这儿做安全测试、用先进技术，这波操作真是让消费者和行业都拍手叫好。
先说说这个安全中心有多牛。它占地约 45000 平方米，建筑面积超 8 万㎡，是全球最大的汽车安全试验室。里面藏着全球最长的室内碰撞测试跑道，长达 293.39 米，不光能实现高速度碰撞，还能模拟翻滚、护栏撞击等各种事故场景，连商用车的碰撞测试都能满足。最厉害的是那个 0-180° 任意角度碰撞测试区，能无级调节碰撞角度，不管是正面撞、侧面撞，还是斜着撞，都能精准模拟，比以前固定角度的测试真实多了，能更全面地检验汽车的安全性能。
还有个超大的环境风洞试验室，面积近 3 万㎡，能模拟 5200 米的高海拔环境，还能控制温度在 - 20℃~0℃，不管是高原、严寒还是湿热天气，都能还原出来。这意味着汽车在上市前，能在这儿提前 "经受" 各种极端环境的考验，以后开车去高原再也不用担心动力不足，冬天也不怕刹车失灵了。更贴心的是，试验室里配备了 60 多个总价值超 2 亿元的碰撞测试假人，有大人有小孩，还有专门根据中国人身材设计的特殊坐姿假人，能更精准地测试不同人群的乘车安全。
除了硬件设施够硬核，吉利还带来了 "全域安全 2.0" 技术体系。以前汽车安全只关注碰撞时能不能保护人，现在吉利把安全范围扩大到了 "人 - 车 - 路 - 云 - 星" 整个生态。简单说，不管是开车时的驾驶安全、碰撞后的被动防护，还是电池安全、个人隐私保护，甚至是道路公共安全，都被纳入了安全保障范围。比如银河 M9 的爆胎稳定控制系统，100 毫秒就能反应，就算在雪天、冰面上爆胎，也能稳稳控制车辆；极氪 7X 的一键破窗技术，遇到紧急情况能快速逃生，这些技术都已经实际应用在车型上了。
更值得一提的是，吉利联合中汽中心、清华大学等 11 家机构发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》。这可是行业里第一个系统性的安全指南，以后车企搞安全研发有了明确方向，不用再各自摸索了。而且 "全域安全 2.0" 还新增了 "公域安全"，吉利不仅自己参与制定了 115 项安全标准，还把电池安全、门把手解锁等专利技术开放给全行业，就是想联合大家一起把汽车安全标准提上去。
可能有人会问，吉利花这么多钱建中心、搞技术，还免费开放，图啥？其实答案很简单：安全从来不是某一家车企的事，只有全行业都重视安全、共享技术，才能让所有消费者都受益。吉利深耕造车近 30 年，从 2000 年销毁不合格汽车树立质量意识，到 2010 年收购沃尔沃吸收安全技术，再到现在打造全域安全体系，一直把 "安全第一" 当成核心。近 11 年里，吉利砸了超 2500 亿元搞研发，申请了 1562 项安全专利，就是想让 "安全" 不再是高端车的专属，实现 "安全平权"。
现在很多人买新能源汽车，最担心的就是电池安全。吉利的神盾金砖电池就很让人放心，经过了 8 针同刺、真弹贯穿等远超国标的极限测试，就算遇到极端情况也不容易起火爆炸。而且这个技术也会开放给其他车企，以后不管买什么品牌的新能源汽车，电池安全都能多一层保障。对于智能汽车的隐私泄露问题，"全域安全 2.0" 里的数字安全系统也能解决，能保护车主的个人信息不被泄露，让大家放心用智能功能。
吉利的这波操作，不仅让自己的安全实力再上一个台阶，更带动了整个行业的进步。以前很多中小车企因为没有先进的测试设备和技术，生产的汽车安全性能跟不上；现在有了吉利开放的安全中心，这些车企不用自己花大价钱建试验室，就能用上全球最先进的测试资源，生产出更安全的汽车。这样一来，市场上的汽车安全水平都会整体提升，消费者不管买贵的还是便宜的车，都能享受到同等的安全保障。
从销毁不合格汽车到打造全球顶级安全中心，从独自研发到开放共享，吉利用近 30 年的坚守，诠释了 "安全就是最大的吉利" 这句话。这个全球全域安全中心就像一个 "汽车安全健身房"，让所有车企都能来这儿 "锻炼" 产品的安全性能；而 "全域安全 2.0" 技术体系，就像一本 "安全宝典"，为行业提供了全方位的安全解决方案。
未来，随着这些技术和资源的开放共享，我们能看到越来越多安全性能过硬的汽车上路。不管是日常通勤、全家出游，还是长途自驾，都能少一份顾虑、多一份安心。吉利用实际行动证明，中国汽车品牌不仅能造出好车，还能引领行业发展，让 "中国安全" 走向世界。对于我们普通消费者来说，这无疑是最大的福音 —— 以后买车，再也不用为安全问题纠结，因为全行业的汽车都在变得更安全。
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