年销近10万，iCAR靠高效迭代突围市场

2025 年的汽车行业，真正稀缺的能力并不是一味推出新车，也不是单纯靠价格战取胜，而是能把一个新品牌打造成可持续的现金流机器。持续交付、不断迭代、把用户牢牢留在体系中，这才是长久竞争力的体现。

iCAR 在 2025 年的表现值得仔细拆解——全年销量 96,989 辆，基本站在了“年销近十万辆”这个门槛线上。对于新品牌来说，这不仅是一个数字，更是一张可以参与规模化竞争的通行证，意味着它已具备系统化交付与运营的能力。

如果把这份成绩单放到奇瑞集团的大盘里更能看到背后的能量——奇瑞全年总销量 2,806,393 辆，新能源车型卖出 903,847 辆，出口达到 1,344,020 辆，“制造、出海、新能源”三条主线全面向好。在这个背景下，iCAR 更像集团内一块充满互联网基因的实验田——年轻化的定位、更快的产品迭代、更强的社群属性，是它与众不同的标签。

iCAR 的近十万销量是怎么跑出来的？它的增长质量是否扎实？拆开来核心是一个“迭代飞轮”

第一步把车当成能不断更新的“版本”

过去一年，iCAR 大规模 OTA 升级两次，数十项功能得到优化；从 V23 到超级 V23，吸收了上千组用户反馈，直接做了 119 项配置升级。很多品牌还在卷配置清单，iCAR 却在卷更新速度。更新越快，越能让年轻用户觉得这是一款会持续进化的产品，而不是一次性消费品。

第二步把销量转化成“注意力资产”

iCAR 全球粉丝超过 500 万。按销量折算，相当于每卖出一台车，就有 52 位粉丝在关注。这种厚度的注意力意味着更低的获客成本、更高的传播效率，以及更强的用户自发推荐。粉丝多只是潜力，关键是能否把他们留在生态里，转化成复购、增购甚至拉新。

第三步把用户运营视为“长期投资”

2025 年，iCAR 不仅在线上对车主积极响应，还持续把他们拉进线下场景——成立全国车主俱乐部，举办上百场活动，让车主从账号 ID 变成真实的生活圈伙伴。这种运营短期可能增加成本，但长期却能成为护城河，因为它买到的是用户的生命周期价值。生态布局也在不断加厚两场生态发布会、多款改装版车型、百余款生态精品落地，首届改装大赛吸引了 500 组作品参与，提高了用户粘性和社群活跃度。

第四步把国内热度变成“全球通行证”

2025 年，iCAR 已在 28 个国家建立海外渠道网络；V23 获得 ASEAN NCAP 五星评价，成为该体系首款获此殊荣的方盒子车型。这样的安全与合规认证不是奖杯，而是进入海外市场的门票，它直接决定了未来能否跑出全球化的规模。

整体来iCAR 并非依赖单款车的爆发，而是在构建一台可持续增长的机器——用产品迭代提升效率，用用户关系增加留存，用生态玩法创造溢价，用安全与渠道打开海外市场。

更大的悬念在 2026 年。iCAR 在 2025 广州车展发布了面向主流家庭市场的 V27，这款“智能硬派大五座”瞄准 20 万级家庭用户。这个转型将让它从“年轻人的大玩具”走向“家庭的主流选择”，意味着潜在市场更广，但竞争也更激烈，对服务与交付能力的考验更高。能否把 V23 的迭代飞轮复制到 V27、能否把社群玩法延伸成家庭信任关系，将决定它是昙花一现的亮点，还是能持续崛起的新势力。

对 iCAR 来说，年销近十万只是起点。下一阶段的关键，不在于增加一点销量，而在于证明——进入更理性、更保守的家庭市场，它依然能用迭代效率和用户关系跑出长期复利。