乘联会数据显示，2025年国内A级轿车市场延续增长势头，整体格局发生明显变化。一边是新能源阵营持续扩张，一边是燃油阵地仍在顽强守护，自主品牌与合资品牌分据两端，呈现出“新能源强势、自主稳守、合资分化”的新局面。曾经被追捧的老牌畅销车销量明显下滑，竞争愈发激烈。全年仅有10款车型突破10万辆大关，头部车型优势明显，尾部车型则面临被淘汰的风险。
比亚迪秦PLUS以387315辆的年销量毫无悬念问鼎榜首，成为A级轿车市场的最大赢家，也是自主新能源领域的亮眼代表。紧随其后的是日产轩逸，全年销量约32万辆，稳居燃油车冠军，以扎实口碑继续捍卫家用轿车阵地。上汽大众朗逸和一汽大众速腾分别以270477辆、255979辆位居第三、第四，两款德系燃油车依旧稳健，牢牢占据销量榜前列。
新势力与自主新能源车型的表现可圈可点。小鹏MONA M03年销达175345辆，进入第五名，成为新势力的爆款担当。自主燃油阵营同样坚挺，长安逸动售出168949辆排名第六，吉利星瑞与奇瑞艾瑞泽8则以147560辆和147212辆分列第七、第八，形成自主燃油车的第一梯队，竞争极为胶着。老牌车型吉利帝豪依旧稳扎稳打，以117933辆排第九，展现出强大的生命力。比亚迪海豹05 DM-i以115621辆跻身前十，再次印证插混车型的高热度与市场认可度。
反观合资阵营，以往的“销冠常客”丰田卡罗拉出现明显下滑，全年仅售93240辆排在第十一位，份额被自主品牌逐步侵蚀。比亚迪驱逐舰05以84605辆位列第十二，与秦PLUS、海豹05 DM-i形成新能源“三箭齐发”的格局。大众宝来与荣威i5的销量分别为81719辆和81362辆，并列中游，竞争十分接近。零跑B01表现抢眼，跃升至第十五位，成为新势力中又一股新力量。
豪华品牌在A级市场的存在感持续减弱。奥迪A3以66818辆领跑豪华阵营，位居第十六位；奔驰A级和宝马2系销量分别为14618辆、7651辆，排在榜单后半段。韩系品牌的日子更为艰难，现代伊兰特售出63446辆排名第十八，起亚K3仅有6525辆，几乎跌出主流视线。曾经被誉为“运动标杆”的本田思域也显疲态，全年销量50731辆，不及往年高光时期。领克03反倒异军突起，以61085辆跻身第十九，在运动型轿车领域超越多款合资车。
整体来看，2025年A级轿车市场已经重塑。自主品牌凭借新能源和燃油双线发力，持续蚕食合资品牌的份额，新能源车型的渗透速度加快，头部效应凸显。未来的A级市场，或将由自主阵营引领节奏，而燃油车的守势，已显得愈发艰难。新能源取代燃油的趋势，已经不可逆转。
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