第三代豪越L到底变了啥？凭什么敢在这么卷的赛道里抢位置？

最近刷汽车圈,从经销商朋友圈到抖音全在传一件事

2025年11月上旬,吉利第三代豪越L实车已经悄悄到店了!这次可不是小修小补,而是从里到外的"大动刀":前脸按照最新家族式设计重新捏,座位布局5座/6座/7座三选一,动力还给你准备了1.5T和2.0T两个版本。

评论区:"这是要硬刚汉兰达的节奏?"、"长安CS95/传祺GS8要慌了吧?"要知道,2025年正是国产中大型SUV"神仙打架"的关键年份,比亚迪唐DM-i、问界M7、理想L系列都在这个赛道厮杀,吉利掏出"座位自由+动力双选"的豪越L,摆明了是要在15-20万级家用SUV市场"分蛋糕"。

那问题来了:第三代豪越L到底变了啥?凭什么敢在这么卷的赛道里抢位置?

换脸+座位自由?第三代豪越L这次到底改了哪些狠活儿?

先敲黑板划重点:2025年11月初到店的第三代豪越L,最直观的变化就是"长得不一样了"——前脸采用了吉利最新的家族化设计语言,中网格栅面积更大、线条更硬朗,大灯组换装了矩阵式LED光源,前两代还是普通LED,整个车头看上去比老款更有"攻击性"。

当时不少人吐槽前两代豪越L"外观太居家、缺少运动感",这次吉利设计团队显然是把意见听进去了——新前脸借鉴了星越L的运动风格,配合贯穿式镀铬饰条,停在路边辨识度拉满。

但外观只是"面子",杀手锏在座位布局和动力搭配上:

一是座位布局"按需配置":第三代豪越L提供5座、6座、7座三种版本可选。5座版后备箱空间最充裕,官方数据显示常规容积约628L,能轻松塞下4个28寸行李箱;6座版采用2+2+2布局,第二排是两个独立座椅带中央扶手,还能前后滑动150mm、靠背角度可调,堪称"家庭头等舱",特别适合经常带老人孩子长途自驾的家庭;7座版则是2+3+2标准布局,虽然第三排空间不如第二排宽敞,但应急坐两个成年人问题不大。

对比同级竞品:长安CS95以7座为主,6座版本少、坦克300只提供5座,豪越L这波"三种布局任选"覆盖了不同家庭结构的刚需——二孩家庭选6座最舒服,三代同堂出行选7座最实用,年轻夫妻或单身人士选5座装货最方便。

二是动力"大小兼顾":搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。1.5T版本最大功率181马力、峰值扭矩290牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,官方公布百公里综合油耗7.5L,实测城市工况约8.5L、高速约6.5L,主打经济实用;2.0T版本最大功率218马力、峰值扭矩325牛·米,同样匹配7速双离合,零百加速8.2秒,官方油耗8.2L,实测城市约9.5L、高速约7L,动力储备更充足,适合喜欢激烈驾驶或经常满载跑长途的用户。

为什么要搞两个排量?

因为吉利摸透了市场需求。

1.5T版本预计起售价在15万上下,对标比亚迪宋PLUS燃油版、长安CS75 PLUS,主攻注重性价比的家庭用户;2.0T版本预计落在17-20万区间,对标本田CR-V、丰田RAV4荣放,瞄准的是合资品牌的传统地盘。吉利这次不是"单点突破",而是用"多座位布局+双动力配置"的组合拳,把15-20万级SUV市场的各类细分人群一网打尽。

当时很多人觉得吉利就是堆配置玩花样,结果第三代豪越L这一套组合打出来,把"灵活性"拉满——不管你是要省油、要动力、要5座还是要7座,总有一款适合你!

吉利为啥在豪越L上"下血本"?

可能有人要问:吉利旗下SUV那么多,博越、星越、银河系列,为啥偏偏选豪越L来"大改特改"?还整出5/6/7座+双动力这么复杂的组合?其实这背后藏着吉利对市场的"狙击"。

先看大环境:2025年国内中大型SUV市场早就不是"造出来就有人买"的时代了。新能源阵营里,比亚迪唐DM-i凭着"能油能电"月销稳定2万+,问界M7、理想L8靠着智能化和空间优势抢走大批家庭用户;燃油车阵营里,合资品牌本田CR-V、丰田RAV4荣放虽然销量下滑但品牌底蕴还在,国产品牌长安CS95、传祺GS8、坦克300也在各自细分市场站稳脚跟。用户需求变得更加"挑剔":既要空间大,最好能坐6-7人,又要油耗低,月用车成本控制在2000以内,还要有科技感,起码得有大屏+语音助手,关键是预算还得卡在20万以内。

再看豪越L的处境:前两代豪越L其实卖得不温不火,月销3000-5000台左右,用户反馈最多的槽点是"外观老气横秋"、"座位选择太少"、"动力够用但不够爽快"。

吉利这次升级,明显是拿着大量市场调研数据"对症下药"——新前脸解决颜值焦虑,5/6/7座满足不同家庭结构需求,1.5T省油适合日常代步、2.0T动力强劲满足驾驶乐趣,把老用户吐槽的痛点全部改掉。

是技术支撑:吉利这几年在发动机技术上投入不少,1.5T发动机热效率达到40%,行业平均水平37%左右,2.0T发动机采用了米勒循环+350bar高压缸内直喷技术,既保证动力输出又控制燃油消耗。

座椅布局方面,6座版第二排独立座椅采用"零重力"设计理念,借鉴高端MPV思路,坐垫和靠背都经过人体工程学优化,长时间乘坐也不容易腰酸背痛。吉利这次不是简单"堆料凑数",而是用技术实力把"大空间+低油耗+多选择"这三个看似矛盾的需求,硬生生揉进一台车里。

吉利的算盘其实很清楚:中大型SUV市场虽然竞争激烈,但15-20万这个价格带正好卡在"合资品牌入门款"和"国产高配款"之间,用户群体庞大且需求多样化。豪越L前两代之所以表现平平,不是产品不行,而是"特色不够鲜明"——既没有唐DM-i的混动优势,也没有理想L系列的智能化标签,在一堆竞品里容易被淹没。

第三代豪越L这次主打"座位灵活性",本质上是找到了一个差异化突破口——别人要么只给5座,要么只给7座,我5/6/7座全覆盖,再配上1.5T/2.0T双动力选择,让用户"想怎么配就怎么配"。这招如果打成了,豪越L就能从"跟随者"变成"规则制定者"。

第三代豪越L会成为"合资杀手"吗?还是又一个"高开低走"的案例?

现在问题来了:第三代豪越L这套组合拳打出来,到底能掀起多大风浪?会不会像前两代一样"雷声大雨点小"?

从价格定位来看,如果1.5T版本起售价能控制在15万以内,2.0T顶配不超过20万,那豪越L的性价比就太炸裂了——同样15-20万预算,本田CR-V只能买到1.5T燃油版,而且还是5座,丰田RAV4荣放2.0L自吸版动力偏肉、配置偏低,而豪越L可以买到6座/7座大空间+双动力可选的版本。对比国产竞品:长安CS95虽然也有7座,但只提供2.0T一个动力选项,油耗偏高,坦克300主打越野定位、价格偏贵,起售价19.98万起,豪越L的"多座位+双动力"组合在15-20万区间几乎找不到对手。

从目标用户来看,第三代豪越L的受众非常明确——二孩/三孩家庭,需要6座/7座大空间、小镇青年,要面子也要性价比、首次换购用户,开腻了紧凑型SUV想升级中大型车。这些人以前要么咬牙上25万+买汉兰达,要么买合资5座SUV凑合用,现在15-20万就能拿下"座位灵活+动力可选+配置够用"的国产大SUV,谁还会委屈自己?

但也别太乐观——第三代豪越L能不能真正"翻身",还得看三个变量:

1.定价策略是否合理:如果1.5T版起售价超过16万,2.0T顶配超过21万,性价比优势就荡然无存了,用户会加钱上比亚迪唐DM-i或问界M7。

2.实际油耗能否兑现:官方数据是1.5T/7.5L、2.0T/8.2L,但如果实测城市油耗超过10L,用户的吐槽能把吉利淹没,毕竟现在油价还在高位徘徊。

3.智能化水平达不达标:第三代豪越L的车机系统、辅助驾驶功能目前还没公布详细信息,如果只是"大屏+基础语音"的老一套,面对理想L8、问界M7这些"智能化怪兽"根本没有竞争力。

业内预测:如果吉利能把定价压到14.98万-19.98万区间,同时在智能化上"补齐短板",比如全系标配L2级辅助驾驶、车机芯片用上高通8155,第三代豪越L月销破万问题不大;但如果定价偏高或者智能化掉队,很可能又是"上市即巅峰、三个月后月销跌回3000"的老路。

说到底,第三代豪越L能不能真正"逆袭",不是看它改了多少东西,而是看吉利能不能把"灵活选择"这张牌打好——价格合适、配置到位、口碑做起来,才能在这个卷到飞起的市场里站稳脚跟!

网友吵翻天了!这些疑问你是不是也想知道答案?

第三代豪越L实车到店的消息一出,评论区变成"线上车评会",咱挑几个热门问题掰扯掰扯。

问题1:"1.5T拉7座SUV,会不会小马拉大车动力不够?"

从纸面数据看,1.5T版本181马力、290牛·米扭矩,拖动1.8吨左右的车身,7座满载约2吨确实算不上充裕,但日常城市代步完全够用——起步不会肉,0-60km/h加速大约5秒,高速并线也能跟上节奏,中后段加速主要靠扭矩支撑。真正吃力的场景是"满载7人+后备箱塞满+山路爬坡/高速超车",这时候发动机会拉高转速,噪音变大、油耗飙升。建议:如果经常满载或者跑山路,上2.0T版本;如果大部分时间5座以内市区通勤,1.5T完全够用还省油。

问题2:"6座版第二排独立座椅舒服是舒服,但进出第三排方不方便?"

这是6座SUV的通病——第二排独立座椅虽然乘坐舒适度高,但进出第三排需要先把第二排座椅向前翻折,吉利工程师设计了"一键翻折"功能,但肯定不如7座版走过道方便。适用场景:如果第三排平时不坐人,只是偶尔应急,6座版体验更好;如果第三排经常有人坐,比如每周都要接送老人,7座版更实用。

问题3:"第三代豪越L还是纯燃油车,会不会很快被新能源淘汰?"

短期内3-5年不会——虽然新能源SUV势头很猛,但在15-20万级市场里,燃油车还有三大优势:①长途无续航焦虑,一箱油能跑700-800公里;②补能速度快,加油5分钟vs充电至少30分钟起;③下沉市场充电设施不完善,三四线城市、乡镇地区更适合燃油车。而且吉利明显留了后手——豪越L的平台CMA架构可以兼容插混和纯电动力系统,未来如果市场风向变了,推混动版或纯电版就行。

问题4:"吉利的品控到底靠不靠谱?会不会买回去小毛病一堆?"

吉利这几年品控进步明显,参考星越L、银河L7的用户口碑,但前两代豪越L也出现过"车内异响、方向盘抖动"的投诉案例。建议:如果是首批购车用户,最好等上市3-6个月、让其他车主"试水"后再出手更稳妥;如果实在着急,提车时仔细检查装配工艺,车身缝隙是否均匀、内饰板件有无松动,试驾时多跑几种路况,高速、烂路、急加速观察有无异常。

问题5:"第三代豪越L和比亚迪唐DM-i怎么选?"

这得看你在意什么——如果追求综合用车成本低,油电混合百公里油耗4-5L、不想被续航限制,唐DM-i更合适;如果看重座位布局灵活性,5/6/7座可选、不想操心充电问题、偏爱纯燃油车的驾驶质感,豪越L更对味。唐DM-i是"省钱优先",豪越L是"灵活优先",没有绝对的好坏之分,只有适不适合。

吉利这次是真想"掀桌子",还是又在画大饼?

从2025年11月第三代豪越L到店这波操作就能看出:吉利早就不满足于"低价走量"了,现在玩的是"差异化狙击"——外观重新设计提升颜值,5/6/7座覆盖全家庭结构,1.5T/2.0T照顾不同预算需求,摆明了是要在15-20万级SUV市场"硬刚"合资、"侧击"新能源。这哪是简单改款?分明是要用"灵活性"这张牌,重新定义"家用大SUV"的游戏规则!

但话说回来,第三代豪越L能不能真正"翻身",还得看吉利能不能把定价、油耗、智能化这三个点做到位。如果定价虚高、油耗注水、智能化掉队,用户可不会给"第三次机会"——毕竟现在市场上好车太多,消费者早就学会"用脚投票"了。

最后灵魂拷问:如果预算15-20万买家用SUV,你会选"座位灵活+双动力"的豪越L,还是"油电混动省钱"的比亚迪唐DM-i,或者"智能拉满"的问界M7?评论区聊聊你的想法,看看大家都怎么选!