当一位中年男士在车展雷克萨斯展台前徘徊良久，最终走向比亚迪——这个看似寻常的转身背后，是一场席卷豪华车市场的价值重构。雷克萨斯终于宣布2027年在上海独资国产，比主流品牌晚了数年。很多人问：是否太迟？豪华车引以为傲的“进口光环”正在褪色，中国新能源车渗透率已超31%，每三辆卖出的车中就有一辆是电动。雷克萨斯此举是妥协还是自我革新？独资模式能否避免“大船掉头慢”？国产后价格或降10-20万，但“中国制造”能否延续其品质神话？当“进口”不再代表绝对优越，“国产”也不再意味着低端，未来豪华车的较量将回归本质：谁更懂中国用户，谁才能赢得人心。如果你站在展厅里，一边是熟悉的进口燃油高级感，一边是智能贴心的国产电动新体验，你的选择会透露你对汽车未来的所有期待。
主持人:我们这期节目的主题是雷克萨斯的国产化突围，以及它背后正在发生的豪华车市场大变局。前几天我去车展，看到一个特别有意思的场景：一位穿着挺讲究的中年男士，在雷克萨斯展台前站了好久，来回看那辆ES，眼神里全是纠结。结果你猜怎么着？他最后转身，径直走向了比亚迪的展台。你说，这背后是不是有点什么故事？嘉宾:你刚说这个画面，我一下就共鸣了。说实话，放在五年前，谁能想到雷克萨斯的客户会犹豫，甚至转头去看国产车？但今天，这可能已经不是个例了。那个转身，听起来简单，其实背后是一整个时代的转变。你是不是也觉得，进口车那种‘高人一等’的感觉，好像慢慢在褪色了？主持人:对，我就是这个感觉。以前大家买雷克萨斯，图的就是‘进口’两个字——原装进口，品质可靠，开出去有面子。但现在，好像光靠这个光环撑不住了。你说，是不是市场真的变了？嘉宾:变的不只是市场，是整个游戏规则。咱们得从头捋一下——2024年6月27日，雷克萨斯新能源项目在上海金山区正式动工。这可不是个小动作，而是标志着他们终于要国产了。预计2026年8月竣工，2027年正式投产。你发现没有，这个时间点，比很多品牌都晚了不少。主持人:是啊，我第一反应也是：2027年才投产？现在都2024年了，新能源车都换好几茬了，他们才刚动工，是不是有点太晚了？而且你说，为什么偏偏选在这个时候？之前不是一直坚持不国产吗？嘉宾:你问到点子上了。其实雷克萨斯是少数几个坚持到现在才国产的豪华品牌。你看奔驰、宝马、奥迪，早就在中国扎根了，连林肯、凯迪拉克都国产了。它一直靠着进口身份，维持那种‘小众高端’的调性。但现在，这个优势反而成了短板。国产新能源车的品质和豪华感，已经今非昔比了。主持人:我懂你的意思。就像你买手机，以前可能觉得外国品牌就是牛，但现在华为、小米一出旗舰，大家立马转头。汽车也一样，国产车做得越来越精致，智能座舱、续航、补能，样样都不差。雷克萨斯再不动作，怕是要被晾在一边了。嘉宾:没错。而且数据也很说明问题——2023年，中国新能源汽车销量达到了九百四十九点五万辆，同比增长百分之三十七点九，市场渗透率已经到了百分之三十一点六。也就是说，每卖出去三辆车，就有一辆是新能源。在这样的浪潮下，外资品牌的市场份额一直在被压缩。主持人:这么一看，压力确实大。但你说，他们这次不是简单地找个合资伙伴，而是选择了百分之百独资模式？这在汽车行业里，是不是挺少见的？我印象里，外资车企来中国，基本都是合资起步。嘉宾:非常少见，而且意义重大。这是丰田第一次在中国采用百分之百独资的方式建厂，也是继特斯拉之后，上海第二家外资独资汽车工厂。这意味着什么？意味着雷克萨斯这次是自己说了算，从研发、生产到销售，全链条独立运营。主持人:自己说了算，听起来是挺爽的。但我不禁要问，为啥以前不这么干？合资不是挺稳的吗？现在突然单干，是不是说明之前的模式出问题了？嘉宾:你刚说的‘出问题’，其实挺准的。过去和一汽、广汽的合资模式，确实推出了很多经典车型，像卡罗拉、凯美瑞，都是国民车。但在新能源转型的关键期，问题就暴露了——决策链条太长，反应太慢。你想啊，一个产品要改个配置，得层层上报，等批下来，市场风口早过去了。主持人:啊，我懂了。就像你在公司提个创意，结果要过五道审批，等同意了，竞品都上线了。那这次独资，是不是就是为了避开这个‘大船掉头慢’的毛病？嘉宾:Exactly。他们就是要解决‘反应速度不足’的问题。独资模式就像自己开个小而美的工作室，不用等层层批复，看准了就干。而且初期规划了十万台的纯电动产能，说明他们不是来玩票的，是真打算扎下根来。主持人:十万台，听起来也不算特别夸张，但至少是个明确的信号。不过我还是有点担心——2027年才投产，真的来得及吗？你说新势力都出第四代、第五代车了，雷克萨斯才刚入场，会不会黄花菜都凉了？嘉宾:这个问题问得好。从时间上看，确实是‘慢了一拍’。但换个角度想，也许他们走的是‘虽慢但精’的路线。你看，特斯拉当年也是后来者，但它一上来就用上海工厂打了个翻身仗。雷克萨斯现在入场，反而能看清哪些技术是真靠谱，哪些是噱头，避免踩坑。主持人:有道理。不抢首发，但要做‘年度旗舰’，对吧？不过话说回来，消费者最关心的，可能还是价格。现在进口的雷克萨斯电动车，像ES、NX这些，基本都在四十万到六十万之间，跟蔚来、理想比，性价比确实不占优。国产之后，能便宜多少？嘉宾:业内人士预测，国产后的纯电车型，价格有望下调十万元到二十万元。你算算，要是能降到三十多万，直接就杀进大众豪华车市场了。以前它是小众高端，现在可能变成‘努努力就能拥有’的那种好车。主持人:哇，便宜个十几万，那可真是大变化。我身边就有朋友，本来想买雷克萨斯，结果一看价格，转头提了辆理想。要是国产后价格下来，说不定真能抢回一批客户。不过我还有个疑问——国产了，车是不是就‘变味’了？质量会不会也跟着‘国产化’了？嘉宾:你刚说的‘变味’，其实是很多人心里的疙瘩。但你要知道，国产不等于降质。相反，这次独资模式反而让他们能更严格地控制品控。而且国产化不只是为了降价，更是为了更贴近中国消费者。比如车机系统能不能更懂中文歌？座椅是不是更适合国人身材？这些细节，以前靠进口车很难改。主持人:对，我之前开过一辆进口雷克萨斯，导航老是识别不了‘朝阳大悦城’，非要说成‘杨家城’，笑死我了。要是国产后能把这些小毛病都修好，那才叫真本土化。不过说到本土化，我还有个问题——他们为啥选在上海建厂，而不是去广东？广东不是他们的大本营吗？嘉宾:这个问题问得特别好。确实，雷克萨斯在广东的保有量和口碑特别强，深圳、广州一堆粉丝。但上海不一样，它是整个中国汽车产业的核心地带。产业链配套全，人才多，供应商扎堆。选在上海，说明他们不是只盯着广东市场，而是想面向全国，甚至未来可能辐射海外。主持人:原来如此。不在老家建厂，反而跑到上海，听起来像是个‘背井离乡’的决定，但其实是战略升级。不过我还是有点纠结——你说，放弃‘进口’这个标签，雷克萨斯还是那个雷克萨斯吗？以前大家买它，不就图个‘原装进口’的格调吗？现在国产了，是不是等于向市场低头，是一种妥协？嘉宾:你刚说‘妥协’，我听到很多人这么说。但我觉得，这更像是自我革新。你看，‘中国制造’现在在全球都是响当当的，华为手机、大疆无人机，哪个不是高端代表？雷克萨斯选择国产，不是认输，而是顺应趋势。它是在说：我不再靠‘出身’吃饭，而是靠产品本身说话。主持人:听你这么一说，我有点明白了。就像以前觉得‘进口货’就是高级，现在发现‘国产精品’也能很牛。雷克萨斯这次，其实是把竞争拉回到产品、技术、服务的本质上。不过话说回来，国产之后，修车保养是不是真的会方便很多？我可不想再为等一个进口零件，等半个月。嘉宾:这绝对是实打实的好处。以前进口车，一个零件坏了，得从国外调，一来一回一个月。国产化之后，本地就有完整的供应链，就像你家冰箱里常备食材，想做饭随时能做。维修网点也会更多，保养价格更亲民。长期来看，这才是留住用户的关键。主持人:嗯，买车是一时，养车是十年。要是以后保养跟现在比，能省一半时间一半钱，那确实吸引力大增。不过我还是觉得，这个决定背后，肯定有挺大压力的。你说，是不是因为销量上不去，才不得不国产？嘉宾:压力肯定是有的。丰田在华销量2024年是177.6万辆，同比下降百分之六点九，雷克萨斯也一直增长乏力。全球电动化转型，丰田被普遍认为步伐偏慢，雷克萨斯作为高端品牌，承担的压力更大。到2030年，他们计划全球卖出一百万辆纯电动车，中国市场的表现至关重要。所以这次国产，既是突围，也是押注。主持人:所以啊，这不只是一个工厂的事，而是关系到整个品牌的未来。那你说，雷克萨斯国产之后，最直接的影响是什么？对咱们普通消费者来说，到底有啥好处？嘉宾:我觉得最直接的，是让30万到50万元这个价格区间的豪华电动车，竞争更激烈了。以前这个价位，可能是蔚来的ET7、理想的L9在打主力。现在雷克萨斯杀进来，不管是价格、服务还是品牌力，都会逼着大家卷起来。结果就是，我们消费者能买到更好、更便宜、更贴心的车。主持人:听你这么一总结，我突然觉得，这场变革其实挺让人期待的。以前买车，总得在‘进口品质’和‘国产性价比’之间做选择。现在雷克萨斯要国产，等于把两个世界的优势往一块儿凑。你说，未来的豪华车市场，会不会不再分‘进口’‘国产’，而是直接比谁更懂用户？嘉宾:我觉得一定会。就像你现在买手机，还会特意强调是国产还是进口吗？不会了，你只关心它流不流畅、拍照好不好、电池耐不耐用。汽车也一样，当‘国产’不再意味着低端，‘进口’也不再代表绝对优越，大家的选择会越来越理性。真正的较量，是技术、体验、服务的全方位比拼。主持人:说得真好。那如果我们回到开头那个车展的场景，那个站在雷克萨斯展台前犹豫的中年男士，他现在可能要面对一个更具体的问题：一边是进口燃油车的熟悉味道，那种稳稳的高级感；另一边是国产电动车的新鲜体验，智能、便宜、还贴心。如果是你，你会怎么选？嘉宾:这个问题真不好答。但我觉得，无论怎么选，都说明我们作为消费者，有了更多的底气和选择权。这背后，是中国制造的崛起，也是市场成熟的标志。主持人:是啊，当光环褪去，真金才能显现。雷克萨斯的国产化，不只是一个品牌的转型，更是整个豪华车市场价值重构的开始。最终，谁能把产品做好、把服务做细，谁就能赢得人心。那么，把这个问题也留给屏幕前的你——如果你站在那个展厅里，面对进口燃油的雷克萨斯和国产电动的雷克萨斯，你的选择会是什么？这个选择背后，或许藏着你对汽车、对品牌、对未来的所有期待。感谢收听本期节目，我们下期再见。
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