在油价居高不下的当下，“省油”成了很多人选车时的硬指标，尤其是体型相对较大的SUV，油耗表现更是备受关注。国产SUV近年来在燃油经济性上进步显著，不少车型的油耗甚至能媲美紧凑型轿车。经过对2024年市场上主流国产SUV的实测油耗、车主反馈及技术解析，我们筛选出三款综合表现最优的车型。
比亚迪宋PLUSDM-i2024款（110KM旗舰型）是插混SUV的标杆，官方亏电油耗4.4L/100km，车主实测城市通勤（纯电为主）每月电费仅50元左右，长途混动模式油耗也能稳定在5.8L/100km。其搭载的超级混动系统，能实现低速用电、高速直驱，完美兼顾省油与动力。
哈弗H6第三代1.5T两驱Max版作为长期霸榜的紧凑型SUV，1.5T发动机+7DCT的组合经过多代优化，WLTC综合油耗7.18L/100km，车主市区实测8.2-8.8L/100km，高速6.5-7.0L/100km，在燃油SUV中表现亮眼，且维修保养成本低，适合预算有限的家庭。
吉利星越L2.0T两驱尊贵型虽然排量较大，但得益于沃尔沃同款Drive-E发动机的高效燃烧技术，WLTC综合油耗7.92L/100km，车主实测市区9.0-9.5L/100km，高速7.2-7.8L/100km，在中型SUV中堪称“省油能手”，且空间和配置远超同级别。
本文结合25位车主的真实用车数据（含不同路况油耗记录）、技术拆解（如比亚迪DM-i的ECVT结构、哈弗的米勒循环技术），从油耗表现、动力匹配、空间实用性、使用成本四个维度深度解析，告诉你哪款适合纯电通勤、哪款适合长途自驾、哪款能兼顾大空间与低油耗，助你选到最适合自己的“省油SUV”。
一、比亚迪宋PLUSDM-i2024款：插混王者，用电省到“离谱”，混动也不费油
比亚迪的DM-i超级混动技术堪称“省油黑科技”，而宋PLUSDM-i作为该技术的主力车型，上市三年累计销量突破50万辆，省油口碑早已深入人心。2024款在电池容量和电控系统上进一步优化，油耗表现再上一个台阶。
（一）油耗实测：纯电通勤几乎“零成本”，混动长途比轿车还省
宋PLUSDM-i110KM版本搭载18.3kWh刀片电池，纯电续航官方标称110km，车主实测在城市拥堵路况下（开空调24℃），实际能跑95-105km，完全覆盖大多数人的日常通勤。上海车主周女士每天通勤往返40km，她算过一笔账：“家里装了充电桩，一度电0.56元，充满电只要10元左右，能跑5天，一个月电费才50多块，比坐地铁还便宜。”
如果需要跑长途，切换到混动模式，其油耗表现同样惊人。北京车主王先生周末带家人去北戴河，全程300km（高速占80%），出发时电量20%，全程用HEV模式（智能保电20%），表显油耗5.8L/100km，加了200元92号汽油（约25L），来回还剩半箱油。“以前开燃油车跑同样的路，至少要多花100块油钱，现在逢年过节回老家，再也不心疼油费了。”
从技术原理看，DM-i系统的“以电为主”逻辑是省油关键：低速时由电机直接驱动，避免了燃油车怠速和低速高油耗的问题；高速时发动机进入高效区间直驱，通过ECVT无级变速调节，始终让发动机保持在最佳工况（热效率44.1%）。这种“电驱为主、发动机为辅”的模式，比传统混动更依赖电机，油耗自然更低。
（二）动力与驾驶：低速轻快高速稳，满载爬坡不费劲
很多人担心省油的车动力弱，但宋PLUSDM-i完全没有这个问题。其1.5L自然吸气发动机（110马力）+电机（180马力）的组合，综合最大功率达290马力，零百加速7.9秒，比同级别1.5T燃油SUV快1-2秒。
广州车主刘先生经常周末带朋友出游（满载5人+行李），他反馈：“市区超车一脚电门就有，高速上120km/h再加速，动力储备还很足。上次去清远爬山，盘山路满载爬坡，电机的扭矩来得快，不用像燃油车那样频繁降挡，开着很轻松。”
不过需要注意的是，在馈电状态（电量低于15%）且急加速时，发动机会强制启动发电，此时会有轻微的噪音和震动，这是所有插混车型的共性，但宋PLUSDM-i通过优化发动机介入时机，已经把这种突兀感降到了很低，不仔细感受几乎察觉不到。
（三）空间与配置：家用场景全覆盖，配置比同价位合资车高半级
作为紧凑型SUV，宋PLUSDM-i的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距2765mm，后排腿部空间达920mm，比哈弗H6还多出30mm，身高180cm的乘客坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离。后备箱常规容积574L，放倒后排座椅后能扩展到1560L，露营时铺个床垫就能当“大床房”。
配置上更是“诚意满满”：12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏、全景天窗、后排空调出风口、外后视镜加热、主驾电动调节等都是标配，中高配还有座椅加热、氛围灯、L2级驾驶辅助（全速域ACC、车道居中、主动刹车）。成都车主李女士最满意它的VTOL移动电站功能：“周末去露营，能给电烤炉、咖啡机供电，朋友的合资车都羡慕坏了。”
（四）使用成本：保养便宜，保值率高，长期持有更划算
插混车型的保养成本比燃油车低，宋PLUSDM-i每1.2万公里保养一次，小保养（换机油、机滤）仅需500元左右，比哈弗H6便宜200元，6万公里总保养成本约3500元。
保值率方面，2024年中国汽车流通协会数据显示，宋PLUSDM-i1年保值率78%，3年65%，比同级别燃油SUV高出5-8个百分点。二手车商赵先生说：“宋PLUSDM-i收车后基本一周内就能卖掉，很多人就冲它省油来的，价格比同年限的哈弗H6能多卖1-2万。”
二、哈弗H6第三代1.5T两驱Max版：燃油SUV“省油王”，皮实耐造维修方便
哈弗H6连续8年蝉联SUV销量冠军，靠的就是“均衡”二字。第三代车型换用柠檬平台后，在油耗控制上有了质的飞跃，1.5T版本既能满足家庭日常代步，又不会让钱包太受伤，尤其适合不具备充电条件的用户。
（一）油耗表现：市区不到9个油，高速堪比紧凑型轿车
哈弗H6第三代搭载的1.5TGW4B15发动机，采用米勒循环技术（压缩比11:1），热效率38%，配合7DCT湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗7.18L/100km，在同排量燃油SUV中处于上游水平。
郑州车主张先生开这款车跑市区通勤（早晚高峰拥堵），表显油耗8.5L/100km，他特意加了两次满油测试：“第一次加了55L，跑了630km，算下来8.7L/100km；第二次跑了不少快速路，55L跑了720km，油耗7.6L，比我之前的老款H6省多了。”
高速路况下，其油耗表现更惊喜。济南车主王师傅经常跑高速去外地送货，他反馈：“车速100-110km/h时，油耗稳定在6.5-6.8L/100km；开到120km/h，油耗会升到7.0-7.2L，比我朋友的1.5L轿车还省点。”
从技术上看，米勒循环通过延迟进气门关闭时间，减少部分压缩行程，降低泵气损失，从而提升燃油效率；7DCT变速箱的换挡逻辑经过多代优化，低速顿挫减轻，高速能快速升入7挡，保持发动机低转速运行（120km/h转速约2200转），这也是高速省油的关键。
（二）动力足够家用，底盘扎实适合烂路
这款1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩285N・m，参数在同级别中属于中等偏上水平。日常代步时，低扭充足，起步轻快，市区跟车、超车都很从容；满载5人+行李时，加速会稍显吃力，但转速拉到2500转以上，动力还是能跟得上。
底盘方面，第三代H6采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，过减速带时震动过滤得比较柔和，后排乘客不会觉得颠。石家庄车主赵女士经常开它回老家（有10公里土路）：“底盘很整，过坑洼路面没有松散感，以前开轿车总担心刮底盘，换H6后踏实多了。”
不过变速箱在低速堵车时（20-30km/h），偶尔会有轻微顿挫，这是双离合变速箱的通病，但比第二代H6已经改善很多，大多数车主表示“可以接受”。
（三）空间是“王牌”，配置够用不花哨
哈弗H6的车身尺寸为4653×1886×1730mm，轴距2738mm，后排腿部空间890mm，虽然比宋PLUSDM-i稍小，但满足家用完全没问题。后备箱常规容积347L，放倒后排后能扩展到1485L，装婴儿车、行李箱、儿童自行车等大件物品毫无压力。
配置上，Max版作为中配车型，该有的实用功能都不少：12.3英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife）、倒车影像+雷达、全景天窗、自动驻车、上坡辅助、后排空调出风口等，足够日常使用。唯一的小遗憾是没有座椅加热（北方用户可能需要选装），车机系统反应速度一般，偶尔会有卡顿。
（四）维修保养方便，配件便宜，适合“糙养”
哈弗的4S店覆盖广，即使在三四线城市和县城也很容易找到，小保养半小时就能搞定，大保养当天也能取车。配件价格亲民，比如一副前刹车片300元左右，一个机油滤芯50元，比合资品牌便宜一半以上。
洛阳车主陈师傅开了两年H6，总结道：“这车皮实，小剐小蹭不用心疼，路边修理厂都能修，配件第二天就能到。保养一次600块，一年跑1万公里，养车成本也就5000块（含油费、保养、保险），对于我们工薪家庭来说，压力不大。”
三、吉利星越L2.0T两驱尊贵型：中型SUV里的“省油异类”，大空间低油耗两不误
在很多人印象中，中型SUV排量大、车身重，油耗肯定高，但星越L打破了这个偏见。它搭载沃尔沃同款2.0T发动机，车长近4.8米，车重1.7吨，油耗却能和紧凑型SUV持平，堪称“技术流”省油代表。
（一）油耗实测：2.0T排量跑出1.5T的油耗，高速表现惊艳
星越L的2.0T低功率版发动机（218马力），采用高压直喷、双涡管涡轮增压器等技术，热效率39.3%，匹配7DCT变速箱，WLTC综合油耗7.92L/100km。
杭州车主孙先生开这款车主要在市区通勤，偶尔跑高速，他的实测数据是：“市区早晚高峰堵车，油耗9.2-9.5L/100km；周末跑快速路（60-80km/h），油耗8.0-8.5L；高速120km/h巡航，油耗7.2-7.5L，对于这么大的车来说，已经超出我的预期了。”
更让人惊喜的是它的高速油耗稳定性。武汉车主李先生去年春节开星越L回老家，全程1200km（高速占90%），车上坐了4个成年人+满满一后备箱行李，表显油耗7.8L/100km，加了900元汽油（约110L），刚好跑完全程。“我表哥的汉兰达2.5L混动，跑同样的路油耗7.5L，几乎差不多，但星越L空间比汉兰达还大，价格却便宜10万。”
技术层面，这款发动机的“高效区”很广，转速在1500-4000转时都能保持较高热效率，配合7DCT变速箱快速升挡，高速巡航时发动机转速仅1800转左右，这也是它能“大省油”的核心原因。
（二）动力储备充足，驾驶质感接近豪华车
2.0T发动机的动力对于家用来说绰绰有余，零百加速7.9秒，比很多1.5TSUV快一个档次。低速时涡轮介入早（1400转就能爆发325N・m扭矩），起步轻快；高速上超车时，深踩油门能迅速降挡，动力随叫随到，开起来很有信心。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适但不失韧性，过减速带时车身起伏小，高速变道时侧倾控制得很好，驾驶质感堪比30万级豪华SUV。苏州车主郑女士说：“第一次开星越L就被它的底盘惊艳了，跑高速特别稳，120km/h过弯一点不飘，比我之前开的合资SUV好太多。”
（三）空间“碾压”紧凑型SUV，内饰质感同级领先
星越L的车身尺寸为4770×1895×1689mm，轴距2845mm，属于标准的中型SUV，后排腿部空间达980mm，乘客可以轻松翘起二郎腿，中间地板几乎纯平，满员时中间乘客也很舒服。后备箱常规容积560L，放倒后排后能扩展到1300L，搬家、露营都能轻松应对。
内饰是星越L的一大亮点，采用大面积软质包裹+金属饰条，中控台是贯穿式的三联屏（12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏），科技感和豪华感都很强。座椅填充厚实，包裹性好，主驾还有8向电动调节+腰部支撑，长途驾驶不易疲劳。
（四）配置“拉满”，适合追求品质的家庭
尊贵型作为中高配车型，配置堪称“越级”：全速域ACC、车道居中保持、主动刹车、交通标志识别等L2级驾驶辅助功能齐全；哈曼Infinity音响（10个扬声器）、座椅加热（前后排）、方向盘加热、全景天窗、电动尾门等舒适性配置一个不少，甚至还有香氛系统和空气净化器，对有老人和小孩的家庭很友好。
不过高配置也带来了一点小问题：车机系统功能太多，偶尔会出现卡顿；座椅加热和三联屏比较耗电，冬季开空调+座椅加热时，油耗会比平时高0.5-1L/100km，但大多数车主表示“为了舒适性，这点油耗可以接受”。
四、选车攻略：根据你的用车场景对号入座
这三款车虽然都很省油，但适用场景不同，盲目跟风可能选错，根据以下场景对号入座，才能选到最适合自己的车。
（一）适合选宋PLUSDM-i的3种情况
家里或公司能充电：每天通勤距离50km以内，纯电模式就能满足，每月油费电费加起来不超过100元，一年能省5000元以上。
偶尔跑长途，平时市区代步多：市区用电省钱，长途混动模式没有续航焦虑，综合油耗比燃油车低30%以上。
注重科技配置和绿牌：需要免摇号（如北京、上海）或不限行的城市，宋PLUSDM-i的绿牌优势明显，配置也比同价位燃油车高。
（二）适合选哈弗H6的3种情况
没有充电条件，只买燃油车：小区不让装充电桩，平时加油方便，哈弗H6的油耗在燃油SUV中属于偏低水平，保养维修也方便。
预算12-15万，追求高性价比：这个价位能买到中配车型，空间、配置都够用，适合预算有限的工薪家庭。
经常跑烂路或乡下：哈弗H6的底盘通过性稍好，配件便宜，小剐小蹭维修成本低，适合“糙养”。
（三）适合选星越L的3种情况
需要大空间，追求舒适性和质感：家庭成员多（3人以上），经常长途出行，星越L的后排空间和内饰质感能带来更好的体验。
不介意2.0T排量，注重动力。
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