这辆车开起来很稳当，要归功于它那套双腔空悬加CDC电磁减振的底盘，在烂路上也像平路一样平稳行驶着，并且还有后轮转向功能，在胡同里调头也不费劲儿了，这才是我们老百姓想要的那种买菜车。
高强度笼式车身、CTC底盘一体化技术，在硬碰上时心里有底，全系标配VLA辅助驾驶也给新手司机吃了颗定心丸。
动力系统方面，增程器搭配1.5T发动机和双电机，在长途行驶时没有焦虑感，并且800V高压快充只需喝一杯咖啡的时间。
这配置是给的冷暖冰箱、车载制氧机、后排吸顶屏，还有可以折叠的小桌板，简直就是把移动家装进了车里。
六座布局中，第三排坐成年人也不憋屈，一家人出去旅行时谁坐在哪里都舒服。
里边的内饰用的是麂皮、木纹和皮革混搭的设计，一看就很顺眼，摸起来也很舒服。
那双高通8797芯片带得动17.3英寸的中控屏，再加上副驾屏幕以及AR-HUD，在启动后反应速度很快，并且Leap Sound音响一打开就很有感觉。
看外观5252mm车长、3110轴距的线条平直，就是为了把空间压榨得更紧。
简约封闭的前脸、交互式的尾灯，大方实用又不过于花哨。
其实咱们可以聊一聊天，在这年头车企都在往智能座舱里卷，但是制氧机装车里面到底是真刚需还是纯粹的噱头？
我觉得可以，家里有老人的跑长途或者去高原地区时用到这玩意儿还真有人情味呢，因为全家人的安全感有时候就藏在这些小小的配置里。
还有就是这块头，全尺寸SUV是否为家庭出行的最佳选择？
有人说城市停车很痛苦，但如果你真的带上老婆孩子和双方父母坐在小车里挤着的话，在那种一家人围坐在一起的憋屈感上换这辆车一准儿全没了。空间带来的从容是智能配置所不能替代的。
总的来说，这辆车就是奔着把日子过明白去的，并没有那么多虚头巴脑的营销，在配置上都是实打实地设计出来的，开起来省心、坐上去舒心，在现在的车市里还真挺受人欢迎的一种务实作风。
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