尽管很多人认为马自达MX-5（Miata）是最佳选择，但事实并非如此。它固然讨人喜欢，但并非适合所有人。有些车迷可能觉得它小巧的车身太小，难以驾驭。有些人需要携带的物品远不止一个旅行包和一包口香糖。而且，对许多人来说，181马力的动力实在是不够用，即便这辆车的其他方面再出色也无济于事。此外，它不断上涨的价格也意味着，如今它可能已经超出了某些人的承受范围。
2026款MX-5 Miata RF的起价为39,685美元，而配备Brembo/BBS/Recaro套件的Club版，如果选择除黑色或蓝色以外的任何颜色，则在选装配件之前需要花费43,730美元。尽管我们非常喜欢Miata，但对于一款扭矩仅为151磅英尺的跑车来说，这样的价格确实令人难以接受。诚然，敞篷车能带来敞篷驾驶的乐趣，而且选择（性能更佳的）软顶敞篷也能省下一些钱，但关键在于，Miata如今已经侵入了一些竞争非常激烈的市场。为了说明这一点，我们列举了五款动力更强劲且价格更低的全新跑车，此外还有两款“额外”推荐的跑车。
本榜单仅包含主要采用后轮驱动的双门轿车（其中一款为前轮驱动，另有几款为四轮驱动）。我们排除了前轮驱动的轿车和掀背车。所有报价均包含目的地运费和运输费用。
丰田GR86
我们先来看看Miata的主要竞争对手——丰田GR86。它的228马力比Miata强了不少，但又不会过于强劲。它还拥有与Miata相同的7500转/分红线转速，以及同样令人满意的手动变速箱，尽管我们认为Miata的变速箱略胜一筹，也更容易平顺地操作。
GR86 的后排座椅对大多数人来说可能不太舒适，除非前排乘客身材矮小。但至少，它提供了 Miata 所没有的额外储物空间。而且，后排座椅可以向下翻折，从而增加后备箱空间，方便放置较长的物品。Miata 则无法做到这一点，除非你敞篷兜风，抱着你的“腰部空间”在后排摇摇晃晃地坐着。对于那些不幸坐不进 Miata 的人来说，GR86 略大的尺寸或许更适合他们。
GR86 的另一大优势在于其价格。即使配备了Brembo 专属刹车和高级车身颜色等诸多性能配置，手动挡车型的 GR86 最高售价也仅为 36,970 美元。如果您热衷于进一步提升性能，这 6,760 美元的差价在改装市场也能发挥相当大的作用。如此优惠的价格很可能是 GR86 销量持续超越 Miata 的主要原因之一，预计 2025 年 GR86 的销量将达到 9,940 辆，而 Miata 的销量为 8,727 辆。
斯巴鲁 BRZ
斯巴鲁BRZ与GR86在机械结构上完全相同，这意味着它拥有上述所有优点，但有一个重要的区别：价格。由于斯巴鲁计划在2026年取消低配的Premium版本，现在你只能选择购买顶配版BRZ，这使得它的起价高于马自达MX-5，为37,055美元。如果你想要Brembo刹车和更运动的悬架，则需要选择tS版本，售价为39,555美元。但即便如此，它仍然比顶配的MX-5便宜4,175美元。
你依然能拥有一辆配备限滑差速器的后轮驱动跑车，得益于水平对置发动机和低矮的座椅位置，它的重心非常低，而且它还拥有这类跑车闻名遐迩的甩尾特性。如果你不想让车身侧滑，丰田和斯巴鲁则拥有更强的抓地力，而且固定车顶还能提供更高的车身刚性。令人遗憾的是，BRZ的销量远不及GR86或Miata，2025年的销量仅为惨淡的2882辆。我们怀疑2026年更高的起售价能否扭转颓势，但我们仍然希望它的销量能够有所改善。
日产 Z
日产Z跑车的价格虽然超过了配置齐全的马自达MX-5（Miata）43,730美元的上限，但仅仅贵了485美元，而且性价比极高，不容忽视。得益于强劲的双涡轮增压V6发动机，它的马力是MX-5的两倍多。不过需要注意的是，入门级价格仅包含Z Sport基础版，令人遗憾的是，它并没有配备限滑差速器。如果您想要限滑差速器，则需要额外支付10,000美元，因为它仅在配置齐全的Performance版车型上提供，而Performance版车型还配备了更大的刹车盘、真皮座椅、Bose音响系统等等。
如果你能接受开放式差速器（或者愿意多花1万美元），就能拥有一辆空间更大、更舒适、实用性极佳的汽车，这得益于其宽大的后备箱空间。然而，这些优点和额外的动力也带来了一个主要的缺点：重量。如果你当初选择Miata的主要原因是它轻盈的整备质量，那么Z车型多出的1017磅（约463公斤）重量可能会让你望而却步。不过，平心而论，即使以现代标准来看，3500磅（约1588公斤）以下的车仍然非常轻，即使对于跑车而言也是如此。Miata的轻盈程度简直超乎寻常。
福特野马 EcoBoost
如果你真的不在乎额外的重量，并且非常重视舒适性，那么福特野马EcoBoost可能是一个不错的选择。它比Z重约100磅，比马自达MX-5 RF重1110磅。它不如Z吸引人的地方还在于：马力只有315匹（尽管两款车的扭矩相同），后备箱空间不如Z大，而且现在只提供自动变速箱。
Mustang 相较于 Z 和 Miata 的优势在于：后排座椅空间宽敞，即使身材较小的人也能舒适乘坐；配备大屏幕，科技感十足；而且舒适性极佳。如果您计划进行大量的公路行驶，Mustang 的公路性能远胜榜单上的其他车型。此外，它的速度也相当惊人，0-60 英里/小时加速仅需 4.5 秒，轻松超越 Miata。Mustang 也是榜单上唯一一款提供敞篷版的车型。EcoBoost 车型的起价仅为 35,330 美元，即使选择配置最高的 Premium High 版本（除了主动式排气系统外），最终价格也低于 Miata RF，仅为 43,195 美元。
本田Prelude
本田Prelude与其说是跑车，不如说更像是一款豪华旅行车。在我们首次试驾中，它的0-60英里/小时加速时间为7.22秒，略显平淡，燃油经济性优先于性能表现。但如果您追求200马力的动力，或者想要一辆兼具运动性能和44英里/加仑油耗的车型，那么Prelude或许能满足一小部分特定买家的需求。它至少配备了来自思域Type R的自适应减震器和前悬架，以及同款刹车系统，即使只是前轮驱动，也能在弯道上展现出相当的运动感。考虑到它是一款混合动力车，Prelude的整备质量也相当轻盈，仅为3261磅。不过，千万别尝试Sport+驾驶模式。它实际上会降低车速，而且只会让你体验几秒钟的手动挡驾驶乐趣，之后混合动力系统就会接管控制权。此外，Prelude也没有手动挡车型可选，所以喜欢手动挡的车迷们恐怕要另寻他处了。
如果你追求的是更高的实用性，Prelude 的确能很好地满足你的需求，它拥有宽敞的掀背式尾门和虽然略显局促但也能勉强使用的后排座椅。更大的车身尺寸也让前排乘坐更加舒适，而硬顶带来的额外刚性和精致感，再加上调校得更柔和的自适应减震器，也让它的驾乘体验优于 Miata。虽然 Prelude 通常是所有性能车类别中性价比最低的，但与配置齐全的 Miata 相比，它的表现还算不错。每辆 Prelude 都是配置齐全，真正可选的只有车身颜色和是否需要双色车身，但如果不选这两项，价格就高达 43,195 美元。
奖金
丰田 GR 卡罗拉
有些人可能因为卡罗拉GR是四门掀背车而认为它不是跑车，但值得一提的是，这款动力强劲、拥有300马力的钢炮价格比马自达MX-5还要低。它的起价为41,115美元，即使选装价值2,000美元的自动变速箱和高级车漆，也仍然在价格上限之内。公平地说，如果你想要升级音响和座椅加热功能，使其达到MX-5 RF Club版的水平，那么价格将达到47,160美元，但这仍然只是为一辆速度更快、性能更强、能够轻松应对四季的汽车支付的少量额外费用。而且，你还可以通过放倒后排座椅来扩展略显狭小的后备箱空间，让它看起来像一辆两门车。
斯巴鲁 WRX
最后一种选择是斯巴鲁WRX。没错，这又是一个“惊喜”，因为我们知道很多人可能不会把这款轿车视为跑车，但它的加速性能与马自达MX-5相差无几，同时还多了90匹马力，并且拥有全时四驱带来的全天候驾驶能力。此外，它还拥有宽敞的后排空间。
由于斯巴鲁调整了之前过高的2025款车型定价，WRX重新成为一款极具性价比的车型。它的起价仅为33,690美元，比同级别的Miata便宜了近1万美元。即使选择Limited版，价格也仅为40,190美元。当然，公平地说，如果您想要像顶级Miata那样的Brembo刹车和Recaro座椅，则需要选择WRX tS，价格略高，为46,190美元。但为了获得更强劲的动力、更实用的性能以及Miata所不具备的自适应减震器，这2,460美元的溢价微不足道。
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