问界M9携手罗振宇跨年，智驾实测征服四千公里

2025年除夕夜，三亚的海风带着咸味和热度，像一条温柔的丝带把会场包裹起来。那天，我坐在台下，看着罗振宇走上舞台，背景屏幕上出现了那几个字——“1000天后的世界”。而在舞台另一侧，问界M9静静地站着，像一个即将参与故事的主角。

他开口讲的第一个故事，就是自己在演讲筹备期间从北京一路开到三亚的旅程——近4000公里的长途测试。我忍不住在心里打了个比方，那仿佛是一场和机器的长时间对话。罗振宇说，他希望未来的出行伙伴不仅会开车，还能听懂人话、懂得照顾乘客的舒适感。而这辆车在智能座舱、语音交互、辅助驾驶以及OTA升级能力上，都给了他一种“有朋友在身边”的安心感。

其中，搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统被他反复提到。36个感知硬件，就像人类身上的36双眼睛，帮驾驶者扫描每一寸前路。他形容在一些路段上，系统的介入让他的手不再紧握方向盘，心也随之放松。官方在2025年的数据里说，这套系统的辅助驾驶累计行驶里程已经突破46.1亿公里——这个数字，本身就像一本关于中国智能驾驶的长篇小说。

除了“会开车”，这辆M9还懂生活。鸿蒙座舱、多屏协同、AR-HUD抬头显示、大模型驱动的语音助手……功能听起来很复杂，但在现场，同场嘉宾王潇的分享让我感受到那些技术背后的温度——她说，和家人一起体验零重力座椅时，那种放松的姿态让长途旅行不再是体力的考验，而是一次亲密的相处机会。

从市场角度看，这是一款定位在高端的车。官方披露，两年来已累计交付超过26万辆，在50万元以上的价格区间保持了稳定的市场份额。更有意思的是，中国汽车流通协会的报告显示，它在插电混动（含增程）车型的保值率榜单上排在第一。这不仅是市场数据，也是用户对产品长期价值的背书。

那一晚，罗振宇在演讲中并没只是聊车，他聊的是AI和未来出行的结合。他把问界M9放在一个更大的叙事里——技术不仅要快，还要温柔，要像一个真正的伙伴。这段经历让公众第一次近距离感受到长途智能驾驶的现实样貌，也无声地揭示了当前中国高端汽车竞争的新焦点：技术成熟度与用户体验的平衡。

我离开会场的时候，海风依然在吹，灯光下的问界M9泛着金属的光。我忽然想到，也许在不远的未来，我们会在更多的路上，遇到这样的“伙伴”，陪我们去很远的地方，还让旅程的每一刻都有人情味。