随着市场趋势和排放法规再次扼杀跑车和高性能车的乐趣，小型 涡轮增压发动机正成为一种越来越受欢迎的经济实惠的动力升级方式……而且无需选择电动汽车。虽然大多数汽车制造商的产品线中都有涡轮增压跑车，但到2026年，一辆真正意义上的全新双门跑车，如果搭载两台涡轮增压发动机，价格可能高得惊人。然而，有一个汽车品牌打破了这种常规。
上世纪70年代，这个品牌率先证明了 外形独特的跑车可以兼具美观与实惠。如今，它依然致力于以令人惊喜的亲民价格，提供真正以驾驶者为中心的双涡轮增压跑车。而且，它的动力远超你的实际需求。
日产Z系列是2026年你能买到的最便宜的双涡轮增压跑车
作为日产传奇“Z”系列跑车家族的最新也是最伟大的成员，这款名为日产Z的跑车名副其实，是久负盛名的370Z的迟来替代者。370Z自2008年以来一直未进行任何重大改款。从主观角度来看，它的到来是值得的，因为它恰逢其时，为2026年日渐萎缩的预算跑车市场中的爱好者们带来了一线希望。
这是一款全新车型，但沿用了370Z的配方（和平台），这次采用了更加流线型的设计， 向日产初代爆款跑车240Z致敬，从Z系列的前大灯、格栅、尾灯到整体轮廓和设计理念，处处都体现着240Z的影子。新款Z还拥有更坚固的车身、更出色的悬架、更现代化的内饰，以及——最重要的是——动力更强劲、性能更卓越的双涡轮增压发动机，并匹配手动变速箱。要知道，自2008年以来，370Z一直搭载的是一台3.7升自然吸气DOHC V6发动机。它的最高转速可达6800转/分，最大功率为332马力（NISMO版本为350马力），并采用了日产独有的可变气门正时和升程技术，在高转速下提供更强劲的动力，在低转速下则带来更佳的燃油经济性。
新款Z系列跑车与以往截然不同。为了提升燃油效率和降低排放，日产决定将新款Z系列的发动机排量缩减至3.0升——这也是许多德国竞争对手（比如宝马）所遵循的标准。这款发动机采用了全新的设计，缸体和缸盖均由铝制成。为了弥补排量的减少，日产为Z系列的发动机加装了两个涡轮增压器，打造出一台双涡轮增压V6发动机（可以把它看作是“小号”GT-R）。
经过动力提升，标准版Z跑车可输出惊人的400马力，而专注于赛道的Z NISMO版本则高达420马力。这仅比备受推崇的GT-R在2008年上市时的动力少了60马力。然而，Z跑车的所有动力都只输出到后轮。
市面上最便宜的双涡轮增压跑车
日产推出的这款独特且极具吸引力的跑车套装，含目的地费用仅需 42,970 美元。这使其价格远低于丰田 Supra（57,345 美元）、保时捷 Cayman（74,795 美元）甚至福特 Mustang GT（47,055 美元）等同类车型。而且，它的性能也完全可以与这些跑车相媲美。
Z系列上市仅两年，但已在车迷心中树立了极高的口碑。它不仅是目前市面上最便宜的全新双涡轮增压跑车，也是最后一款配备手动变速箱的车型。
日产Z系列跑车将强劲性能融入以驾驶者为中心的设计之中。
2026款日产Z系列亮点
前悬架采用双叉臂式结构，后悬架采用多连杆式结构。
车身结构刚性更强，并配备了升级的支柱
新型离合器式限滑差速器
自动转速匹配
12.5秒跑完四分之一英里
可变涡轮增压
日产Z系列让手动变速箱重焕生机
标准版Z在抓地力方面略显不足，0-60英里/小时加速需要4.5秒——比Supra（4.2秒）慢，但比入门级保时捷Cayman（4.7秒）快，而且驾驶乐趣十足。技术娴熟的驾驶员还能将时间缩短零点几秒，《Car and Driver》杂志测试标准版Z的0-60英里/小时加速时间为4.3秒，而NISMO版本更是达到了令人印象深刻的3.9秒。一旦抓地力到位，Z就像一枚火箭，该网站还测得其四分之一英里加速时间为13秒。 如果选择赛道调校的NISMO版本，加速时间将缩短至12.5秒——与新款Mustang Dark Horse的加速时间相仿 ，后者拥有更高的马力，比标准版多了80匹。不过，如果你选择NISMO版本，就只能搭配9速自动变速箱了。
Z系列跑车的双涡轮增压器如何让驾驶更刺激
现在，日产打造这款车的初衷显然是专为那些渴望驾驶真正传统跑车的车迷而生。因此，在充分发挥涡轮增压优势的同时，日产也深知其不足之处及其对驾驶感受的影响。正因如此，Z系列的涡轮增压器经过精心研发，旨在让每一位车迷——无论他们是自然吸气发动机的拥趸还是涡轮增压的狂热爱好者——都能尽情享受驾驶乐趣。
就连Z的涡轮增压系统本身也别具一格。与现代法拉利V8发动机一样，Z的涡轮增压器配备了光学传感器，用于测量涡轮转速。正因如此，发动机才能在确保安全的前提下，从涡轮中榨取最大动力，因为它能够精准地控制何时切断动力输出，防止涡轮转速过高而过热。而且，与大多数涡轮增压器不同，Z在低转速时会限制涡轮增压，只有在接近红线转速时才会给予驾驶者最大增压（以及动力），这种设计模拟了涡轮增压器的特性，鼓励驾驶者拉高转速，榨取全部动力。如果这还不足以体现“以驾驶爱好者为中心”，那我们也不知道什么才算了。
日产Z系列车型及价格
日产为2026款Z系列车型提供三种不同的配置：运动版、性能版和NISMO版。每种配置都针对不同的预算，并提供各自独特的功能和价格优势。以下是它们的对比。
体育（44,110 美元）
作为Z系列的入门级车型，Sport版配备了大多数买家所需的所有配置，考虑到其强劲的动力，价格也相当亲民。它配备了炫酷的全新12.3英寸数字仪表盘、8英寸触控式信息娱乐系统，以及自动空调和自动转速匹配等其他现代化功能。
绩效（54,110 美元）
性能版车型价格上涨了1万美元，虽然涨幅很大，但它配备了全新的离合器式限滑差速器、更硬的悬架、更大的19英寸锻造Rays轮毂以及更好的刹车系统，极具吸引力。这款车型功能全面，既可日常驾驶，也可下赛道，创造令人印象深刻的圈速。
NISMO（66,890 美元）
只需多花 12,000 美元，即可拥有 Z 系列的终极赛道版。得益于双涡轮增压器更高的峰值增压值和更大的中冷器，Z 系列发动机的动力输出将额外提升 20 马力，扭矩提升 34 磅英尺。为了获得更佳的操控性，该版本还配备了强化底盘、更精准的转向系统、更大的刹车盘以及电子控制限滑差速器（LSD），取代了标准版的机械式后差速器。此外，该版本还配备了空气动力学套件和独特的双色车身涂装。
Z系列车型人气飙升
尽管Z系列跑车的开局并不顺利，许多车迷对其设计并不买账，但它已经证明了自己是一款卓越的跑车，销量的大幅增长也证明了消费者们开始逐渐意识到这一点。2024年，Z系列的销量超过了其主要竞争对手——同样令人兴奋的丰田Supra，而且它的受欢迎程度还在不断攀升。它是为数不多真正意义上的跑车之一，完美融合了该细分市场的所有优点：流畅的外观、手动变速箱（至少在标准版车型中）以及后轮驱动。
370Z 经常被拿来与肌肉车而非真正的跑车比较，新款 Z 也依然如此。它的重量超过 3600 磅，更接近福特野马而非保时捷 Cayman 之类的车型，操控灵活性也略逊一筹。然而，它最大的优势在于能够将难以驾驭的澎湃动力传递至后轮，并且其动力系统比以往任何时候都更加先进、性能更加强大。
宝马M2是2026年第二便宜的双涡轮增压跑车
厂商建议零售价：66,075 美元
信不信由你，如果你想在2026年拥有一辆双涡轮增压双门跑车，又不想选择日产Z系列，那么你得准备好额外花2.2万美元购买一辆入门级的宝马M2。当然，这笔钱绝对物有所值；它能让你拥有市面上性能最全面的跑车之一（尽管它的设计可能褒贬不一）。和日产Z系列一样，M2也保留了手动变速箱，提供六速手动变速箱和八速自动变速箱两种选择。
2026款M2搭载全新赛车规格的S58双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，最大功率473马力。这款发动机在汽车界早已声名远扬，其锻造内部零件使其实际功率至少能达到标称功率的两倍。M2很可能像宝马一贯的风格一样，出厂时动力输出被低估了。它能在4秒内完成0-60英里/小时的加速，最高时速被电子限制在155英里/小时。然而，与Z系列一样，M2更像是现代肌肉车而非灵巧的跑车，其重量高达3814磅，着实令人惊讶。
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