在购车决策中，多数人往往只关注车辆的裸车价，却容易忽视车辆在使用周期内的总拥有成本（Total Cost of Ownership，简称TCO）。TCO涵盖了购车款、折旧损失、保险、税费、燃油或电力支出以及常规保养费用等。而在这众多成本项里，折旧成本占比高达40%，是影响车辆经济性的关键因素。选对车型，五年下来能少亏2万甚至更多。
折旧成本：TCO的“大头”
车辆折旧是指车辆在使用过程中，由于物理损耗、技术更新换代等原因导致其价值逐渐降低的过程。根据专业调研机构的数据，在车辆使用5年的总拥有成本中，折旧成本占比约40%。这意味着，如果一辆车的5年TCO为15万元，那么折旧成本就高达6万元左右。
以一辆新车价格为15万元的汽车为例，如果折旧率较高，5年后车辆可能仅值7 - 8万元，折旧损失达7 - 8万元；而如果折旧率较低，5年后车辆价值可能仍在10万元以上，折旧损失只有5万元左右。两者相比，折旧损失相差2 - 3万元。由此可见，折旧成本对车辆总拥有成本的影响巨大。
不同车型折旧差异大
不同车型的折旧情况存在显著差异，这主要受品牌、市场认可度、技术更新速度等因素影响。
热门车型：保值率高，折旧慢
热门车型通常具有较高的市场认可度和良好的口碑，在二手车市场上需求旺盛，因此折旧速度相对较慢。以日系和德系的一些主流车型为例，它们在品质、可靠性和燃油经济性方面表现出色，深受消费者喜爱。这类车型在购车后的前7年内，每年折旧率大约为10%。
假设一辆新车价格为15万元的热门车型，第一年折旧后价值为13.5万元，第二年为12.15万元，第三年为10.94万元，第四年为10.38万元，第五年为9.87万元。也就是说，开了5年的热门车型，其价值约为新车价格的66%，折旧损失为5.13万元。
一般车型：折旧速度适中
一般车型在市场上的保有量较大，但品牌影响力和产品竞争力相对较弱。这类车型在购车后的前三年内，每年折旧率为15%；四至七年间为10%。
以同样15万元的新车为例，第一年折旧后价值为12.75万元，第二年为10.84万元，第三年为9.2万元，第四年为8.28万元，第五年为7.45万元。开了5年的一般车型价值约为新车价格的一半，折旧损失为7.55万元。与热门车型相比，折旧损失多出了2.42万元。
冷门车型：折旧快，风险高
冷门车型由于市场需求小、品牌知名度低等原因，在二手车市场上的流通性较差，因此折旧速度更快。购车后的前三年内，每年折旧率高达20%；四至五年间为15%。
还是以15万元的新车为例，第一年折旧后价值为12万元，第二年为9.6万元，第三年为7.68万元，第四年为6.53万元，第五年为5.55万元。开了5年的冷门车型价值仅为新车价格的37%，折旧损失高达9.45万元。与热门车型相比，折旧损失多出了4.32万元，与一般车型相比，也多出了1.9万元。
选对车型，降低折旧损失
为了降低车辆的折旧损失，在购车时可以优先考虑市场认可度高、保值率稳定的车型。以下是一些具体的建议：
关注品牌口碑
选择那些在市场上口碑良好、品质可靠的汽车品牌。这些品牌通常具有较高的品牌溢价能力，其车型在二手车市场上的保值率也相对较高。例如，丰田、本田、大众等品牌，它们的车型在耐用性、可靠性和燃油经济性方面表现出色，深受消费者信赖，因此折旧速度相对较慢。
考虑车型的更新换代频率
车型更新换代频率较低的车型，其技术相对成熟稳定，市场认可度也较高。而那些频繁更新换代的车型，由于技术更新快，老款车型很容易被淘汰，导致折旧速度加快。因此，在购车时可以选择那些更新换代周期较长的车型。
参考二手车市场行情
在购车前，可以了解一下目标车型在二手车市场上的行情。通过查看同品牌、同型号、同年份的二手车价格，可以大致了解该车型的折旧情况。如果某款车型在二手车市场上的价格相对较高，说明其保值率较好，折旧损失相对较小。
注重车辆保养
良好的车辆保养可以延长车辆的使用寿命，提高车辆的二手价值。定期更换机油、检查刹车系统、保持车辆外观整洁等都是简单而有效的保养方法。一辆保养良好的车辆在出售时，往往能获得更高的价格，从而减少折旧损失。
汽车5年的总拥有成本中，折旧成本占比高达40%。不同车型的折旧情况差异巨大，热门车型折旧慢、保值率高，冷门车型折旧快、风险高。选对车型，做好车辆保养，五年下来能少亏2万甚至更多。在购车时，消费者应跳出裸车价的局限，综合考虑车辆的总拥有成本，做出更加明智的购车决策。
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