中国车市眼下像一盘混沌的棋局，每一步都暗藏着新旧势力的厮杀与博弈。有人忙着画未来蓝图，畅谈脑洞大开的概念车；有人却稳扎稳打，在智能化的道路上坚定前行，用企业的底蕴与耐力，在存量市场中赚取真金白银。
如果说几年前自主品牌在车市只是“新兵”，那么如今它们已是攻城拔寨的“猛将”。从权威数据来看，2025年自主品牌市场占有率已连续多月突破70%，而在2022年，这个数字还停留在50%。外资与合资品牌的阵地被不断蚕食，守住基本盘便成了它们的关键词。
然而，这并不是一场你死我活的零和博弈。外资品牌多年累积的技术壁垒、全球化的运营经验，是自主品牌出海时的宝贵参考；而自主品牌的创新速度与本土化能力，也正反向推动着外资品牌的转型。仔细拆解外资车企逆势突围的密码，或许能从中看到行业转型的真实路径。
起亚，是少数能在全球和中国市场同时交出亮眼成绩的外资品牌之一。2025年12月，起亚在中国销量达20,666辆，连续十个月单月突破两万；全年累计销量253,964辆，同比增长2.3%，实现连续两年的正增长。放眼全球，2025年起亚销量超313.5万辆，同比提升2%，创下公司自1944年成立以来的新高。
这一切的核心，是起亚对产品力的执着与精准。中国市场方面，起亚用“油电并行”战略应对不同用户的需求：狮铂拓界焕新升级，EV5 Weekender全球首发，赛图斯与嘉华针对年轻用户和家庭用户的细分需求精准落地。无论是57万辆的全球销量还是超800万的累计销售，狮铂拓界的成功背后是三十余年的品质传承。EV5 720km的超长续航配合高质价比定位，不只是技术的炫耀，更是对中国家庭用车痛点的回应。
更重要的是，这些产品的背后，是盐城智能智造工厂的硬核支撑。悦达起亚投入1.8亿元进行设备升级，把全球统一标准与中国本土化生产深度融合，既能满足国内用户对品质的严苛要求，也能支撑向89个国家和地区出口整车的国际业务。2025年11月，悦达起亚在滨海港区迎来第50万辆出口的里程碑，把“内销外销齐步走”的格局真正落在实处。
但销量的增长只是外在表现，真正让起亚在中国市场重新赢得声量的，是体系化的变革与求新。起亚从2021年就启动品牌焕新，不再满足于“汽车制造商”的传统标签，而是希望与用户建立更情感化的链接。2025年推出中文口号“起亚，所向由心”，就是要把品牌与用户的关系从“交易”变成“陪伴”。
营销上，起亚把车的竞技精神与体育赛事观赛的热情结合起来——冠名“苏超”盐城队，连续24年成为澳网官方合作伙伴，让品牌形象更具活力。售后服务也下足功夫，在J.D.Power 2025中国售后服务满意度研究中拿到799分，连续两年保持在主流品牌前五。行业经销商普遍亏损的背景下，悦达起亚却新增60多家网点，超过六成经销商盈利，库存指数仅1.2，大大优于行业平均。
在我看来，这种对合作伙伴的支持与呵护，比任何财报数字更能体现一个企业的格局。悦达起亚把社会责任当成长期的承诺：从2009年起的“起亚家园”，到援建房屋、改善学校环境、扶持大学生创业园，资金投入超过1.1亿元，足迹遍布江苏、四川、广东、广西、浙江。品牌的温度和担当，悄然在用户心里种下认同感的种子。
展望2026年，起亚的重点仍围绕中国市场。智能化方面，L4级智能驾驶辅助技术已获上海路试牌照，将持续优化本土智驾方案。品牌传播上，澳网观赛团、FIFA世界杯联名等，将进一步扩大声量。产品上，三款涵盖燃油与纯电的新车型将陆续在中国上市，首款新狮铂拓界预计在一季度亮相。渠道与服务体系也会继续优化，引入更多优质经销商，强化售后服务体验；同时通过品牌APP和“一起来亚”小程序，加深与660万中国车主的情感纽带。
起亚的策略像是一场多维度的攻防战：智能化技术是矛，全球化运营体系是盾，品牌、产品、渠道、服务四位一体，稳扎稳打向前。这不是靠一时营销的短跑，而是一场耐力赛。
在中国车市新旧动能转换的关键节点，起亚的故事告诉我们：逆势增长不是偶然，它是长期主义与体系力的必然结果。自主品牌的崛起在加速，外资品牌的回应在加深，车市的未来，或许就是这种多元共生、竞合发展的新平衡。而这样的平衡，正需要一批既能坚持品质又懂得求变的玩家——起亚，显然是其中之一。
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