29分钟大定破万台，这个数字听起来是不是很吓人？
极氪8X于4月17日亮相，35.68万至50.08万元的价格区间内确实吸引了众多关注高端家用SUV的朋友。
看看市场反应，大家图什么？
不就是图个“极氪味儿”的同时，还能带上家里老小一块儿撒欢嘛。
这车啊，真要是聊起来的话，它那续航倒是挺有意思。
5. 5度电最多跑330公里，就算你咬牙选择了70°的包也只能跑到410km。
好多人一看到数据就怀疑，天天往充电桩跑吗？
可是您别着急，这说不定就是极氪玩的高阶补能套路了，要是配合他们家的那个超充体系，在城市里通勤应该不会有太大压力吧？追求极致性能的话这套电机系统确实很猛零百加速2.96秒这个哪里是家用SUV啊简直就是披着车壳子的一头冲天兽。
聊到这，还得扯两句比较有意思的门道。
头一个，这车到底是在讨好谁？
以前极氪9X就是行政范儿，坐里面感觉像是谈几百万生意呢。
这回8X不一样，它把行政的劲儿放得少了一些，在运动、居家方面用力。
我就纳闷了，现在的家用SUV市场里非得把底盘调得很软塌才叫舒服吗？
极氪不，它装了双腔空悬、电磁减振器，并且加上主动稳定杆来抹平开船的感觉，在大块头上找回点儿轿车的操控感。
这种“运动家用”的定位能否让那些习惯于理想那种大沙发的奶爸们转投其门下，这事儿还真得打个问号。
第二个，智能化方面极氪这次是真的拿出全部家底了。
双NVIDIA Thor芯片，算力直接堆到1400TOPS，并且还有5个激光雷达。
我就想问一下，这辆车开出去到底是人开车还是车在带人玩？
现在智驾系统竞争很激烈，极氪这次首发G-ASD，在安全性和便利性之间想找到一个平衡点。
但是这么多高科技配置是使驾驶变得更简单了，还是把复杂的操作逻辑推给用户呢？还得看后续车主们的吐槽。
您再看看这个外观，轴距已经接近3米1了，车长5.1米左右也很大。
设计上没有丢弃9X家族脸的设计，直瀑格栅加上分体式大灯一眼就能看出是极氪出品。
我个人还是比较喜欢机械门把手的，现在大街上到处都是隐藏式的了，在冬天还要防冻。
留个机械把手，踏实可靠的声音才是开车应该有的仪式感。
内饰里高级木纹和物理按键相结合的操作很赞。
现在有些车企恨不得把所有的功能都塞进屏幕里，开车还得找菜单，那不纯粹是在开玩笑吗？
极氪8X这点做得很地道，常用的功能给你留了物理按键。
坐进车里，座椅加热、通风按摩全都有了，在家里人开车去郊游或者长途自驾的时候，这个舒适度确实没有话说。
说到底，极氪8X这款车就是吉利集团进行的一次自我进化。
它不想再局限在商务或者极客的小圈子里，想要走进千家万户。
从行政标杆到运动家用的转变，这步棋是否走得很险？
看那大定破万的单子，至少市场是给出了肯定的回答。
至于它能不能在理想、问界这些老对手面前抢下那块蛋糕，往后看吧，好戏还在后头呢。
全部评论 （0）