我这车买的时候老板说啥都不要，直接骑就行！朋友上周还这么跟我吹牛，结果今天就接到他电话，车在路上被扣了，人还得灰溜溜去交罚款。
这感觉就像一夜之间，马路上就多了无数双眼睛，专门盯着来来往往的电动车。以前那种戴个帽子就敢出门，电门一拧就消失在车流里的潇洒日子，好像真的一去不复返了。以前总觉得头盔是个累赘，天热的时候捂得一头汗，现在倒好，成了出门的通行证，要是敢松松垮垮地挂在车把上，或者干脆不戴，那路口的交警准会热情地向你招手，递上一张罚单。
上海那边是30块，有些地方首次20，再犯就50。钱不多，但架不住这事儿天天查，比上班打卡还准时。官方的数据说得明明白白，一个合格的头盔能在关键时刻把受伤的概率降低70%，死亡率更是能降40%。道理谁都懂，可这每天出门前多出来的一道程序，还是让人有点不是滋味。
头盔的事儿还只是个开胃菜，真正让人头疼的，是我朋友遇到的那种情况。他的车，没牌。
以前大家都觉得，电动自行车嘛，又不是汽车，上个什么牌。这种想法现在可是大错特错了。从新国标开始推行，这事儿就一直在说，但总有人觉得是狼来了。现在，狼真的蹲在了每个路口。四川内江那边搞了一次专项整治，查了六千多起违规，扣了两百四十多辆车，这可不是开玩笑的。
麻烦的是，现在的电动车早就不是以前那种简单的自行车了。电动轻便摩托车、电动摩托车、电三轮，甚至还有些四轮的老头乐，每一种车对应的驾照都不一样，从F证到D证再到C2，门门道道多得很。要是没证开车上路被抓到，罚款直接从200块起跳，最高能到2000，万一情节严重些，进去待上十几天也不是没可能。
但最让人憋屈，也是最坑的一种情况是，就算你老老实实戴了头盔，辛辛苦苦考了驾照，你的车，依然可能不配上路。
这就涉及到所谓的无资质车辆了。说白了，就是那些非正规小作坊生产出来的，根本没通过国家强制认证的铁疙瘩。买车的时候，要是店家给不出车辆的3C认证、充电器的3C认证，还有那张最重要的产品合格证，那基本上就可以确定，你买回家的可能是一份巨大的安全隐患。
前阵子，湖北南漳县就查了一个车行，一口气卖了42台不合格的电动车，涉及十几个型号。最后的结果是车被没收，老板不仅违法所得没了，还得交一大笔罚款。可对于那些已经把车买回家的普通人来说呢？他们花出去的钱，可能就真的打了水漂，因为这辆车从出厂的那一刻起，就不具备合法上路的资格。
这就像你兴冲冲地买了一部最新款的手机，结果回家一开机，发现它根本连接不上任何网络信号，它本质上就是一块砖。这种感觉，比直接罚款还要难受。
所以说，现在骑电动车出门，真不是一件随心所欲的事了。以前那种仗着车小灵活，在车流里自由穿梭，把交通规则当成参考的日子，已经彻底结束了。从现在到年底，甚至更久，这种两禁止一必查的严管模式会成为常态。
街面上那些曾经熟悉的自由感正在迅速消散，取而代之的是一种无形的秩序和规则感。这背后，是暴增的电动车保有量和频发的交通事故之间尖锐的矛盾。这场席卷全国的严查风暴，本质上是在为过去十几年的野蛮生长补课。
那个属于电动车的草莽时代，或许真的就此落幕了。
你那边的电动车查得严吗？有没有因为这些新规遇到过什么糟心事？评论区聊聊吧。
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