不知道大家有没有这样的经历：开车出门兜兜转转，好不容易在路边看到一个停车位，却发现要跨过那道看似平平无奇的马路牙子。别小看这道小坎儿，它可是让不少车主头疼不已。马路牙子虽然不是高山峻岭，但它的高度通常在12到20厘米之间，国家标准更是定在15厘米。要是爱车的底盘高度不够，贸然挑战很可能酿成“底盘亲吻路牙”的尴尬，甚至损伤爱车。
正因为如此，了解自己爱车的底盘离地间隙就显得尤为重要——这直接决定了它能否优雅地征服这道城市障碍。今天，我们就以雪佛兰家族为例，把旗下热门车型的底盘高度，按照从低到高的顺序，给大家梳理得明明白白。
雪佛兰车型离地间隙一览
城市灵动派 (105-130mm)： 这个区间的车型主要面向城市通勤，设计上更注重舒适性和操控稳定性。
科鲁兹 (105-120mm)： 2018、2017、2016、2011、2010、2009款的满载最小离地间隙为105毫米，提供了灵巧的驾驶感受。后来的2016、2015、2013款则提升到120毫米，2014、2012款达到了130毫米，适应性更好。
迈锐宝 (115-118mm)： 经典款的2013、2012款为115毫米，而2018、2017、2016、2014、2013、2012款的离地间隙则为118毫米，兼顾了轿车的优雅与一定的通过性。
赛欧 (117-130mm)： 早期如2013、2011、2010款为117毫米或119毫米，而2018、2016、2015款则达到了130毫米，提升了日常使用的便利性。
乐骋/乐风 (118mm)： 多款年份版本的离地间隙均为118毫米。
爱唯欧 (124mm)： 2014、2013、2011款的离地间隙为124毫米。
乐风RV (125mm)： 2018、2017、2016款的离地间隙为125毫米。
实用均衡组 (130-150mm)： 这个高度区间在满足城市驾驶需求的同时，提供了更好的道路适应性，面对稍复杂的路况也更从容。
科鲁泽 (130mm)： 从2019到2024款，最小离地间隙稳定在130毫米，保障了良好的日常通过性。
星迈罗 (130mm)： 2023、2022款同样拥有130毫米的离地间隙，小型SUV的姿态更显活力。
迈锐宝XL (118-150mm)： 2018款为118毫米，而2023、2022、2020、2018、2017款则提升至150毫米，展现出更强的多路况适应性。
科沃兹 (140-150mm)： 2020、2019、2018款为140毫米，2022、2021款则达到150毫米，通行能力进一步提升。
沃兰多 (150mm)： 2020、2019、2018款离地间隙均为150毫米，作为多功能家轿实用性出色。
景程 (150mm)： 多代车型（2005到2013款）均保持150毫米离地间隙。
创界 (150mm)： 2019款最小离地间隙为150毫米。
高通过性担当 (150mm+)： 这些车型拥有更显著的离地间隙，无论是面对更高的马路牙子还是非铺装路面，都具备更高的信心。
畅巡 (145-150mm)： 2023、2022、2021款为145毫米，2020款则为150毫米，纯电出行更安心。
创酷 (158-180mm)： 展现出SUV的扎实功底，2021、2019、2018、2017、2016、2014款为158毫米，而最新的2023、2022款更是达到了180毫米的高度。
赛欧 (165mm)： 2005、2004款的离地间隙高达165毫米，成为该车系中的“高度担当”。
开拓者 (168-170mm)： 2022、2020款为168毫米，2023款提升到170毫米，尽显中大型SUV的气魄。
探界者家族 (170mm)： 无论是2023、2022、2021、2019、2018、2017款的探界者，还是最新的2024款探界者Plus，满载最小离地间隙均为170毫米。
科帕奇 (175mm)： 2017、2015、2014、2013、2012款的最小离地间隙为175毫米，提供可靠的通过保障。
焦点实测：探界者Plus底盘高度有惊喜
关于雪佛兰首款插电混动车型探界者Plus的底盘高度，之前网络上有些讨论。为了验证，有专业人士专门对实车进行了细致的测量。测量方法很直观：使用一个高度为17.5厘米的红色笔记本作为标尺，在水平路面上，将其侧立后尝试塞入车辆底盘的最低点（通常是电池包最突出的位置）。
实测结果显示，无论是RS旗舰版还是ACTIV致臻版的探界者Plus，这个17.5厘米厚的笔记本都能轻松塞入电池包下方，并且笔记本与电池包之间还有约一指宽的富余空间。这意味着探界者Plus的实际最小离地间隙是大于17.5厘米的。对比常见的15厘米左右高度的马路牙子（实测中一个标准路牙高度约为16厘米），探界者Plus通过时完全无需担心剐蹭底盘。动态测试图片也显示，车辆上下标准高度的路牙非常轻松自如。
安全上下马路牙子小贴士
了解了自己爱车的离地间隙只是第一步。在实际操作中，如何安全、不伤车地上下马路牙子也有学问：
1.目测评估是关键： 在尝试之前，务必仔细观察马路牙子的实际高度。如果目测高度接近或超过自己车辆的最小离地间隙（尤其是满载情况），建议另寻车位，切勿强行尝试。
2.正面迎击更稳妥： 尽量让车辆正对着马路牙子，让两个前轮同时接触路牙边缘。这样可以避免单侧轮胎胎壁承受过大挤压而导致鼓包甚至爆胎的风险（小角度斜上对轮胎伤害很大）。
3.温柔慢行是王道： 对准后，控制好油门，让车辆缓慢、匀速地“爬”上马路牙子。避免猛冲，巨大的冲击力不仅伤胎，还可能损伤悬挂、转向系统甚至导致拖底。
4.平稳下降同样重要： 下马路牙子时，同样应保持车身尽量正直，最好也让两个前轮或两个后轮同时着地，利用悬挂系统缓冲下落的冲击力。
5.侧方停车避挤压： 如果只是靠近马路牙子侧方停车，尽量避免让单个轮胎停在路牙下，长时间受力不均对轮胎和悬挂都不好。同时注意停车时轮胎侧面不要紧蹭到路牙，以免磨损胎壁。
总结：选择与技巧同样重要
雪佛兰家族成员众多，从适合都市穿梭的灵动轿车到具备良好通过性的SUV，离地间隙覆盖了105mm到180mm的宽广范围。通过了解这些具体数据，再结合我们日常行驶的环境——比如是否需要经常应对较高的路牙、偶尔的非铺装路面等，就能挑选出最适合自己生活场景的爱车搭档。
对于备受关注的探界者Plus，实测数据清晰表明其大于17.5厘米的底盘高度，在面对城市常见的马路牙子时显得游刃有余，打消了潜在用户的顾虑。无论是选择哪款车型，记住“知车高、观路牙、正车身、缓操作”这十二字诀，就能让每一次上下马路牙子都安全无忧，保护好爱车，也让自己出行更顺心。下次遇见心仪的“高位”停车位，心里是不是更有底了？
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