为何会出现这种情况？原因何在

充电车位变成休息区？这本“生意经”可让车主们绷不住了

前两天我去商场办事，一眼瞧见地下停车场那块亮眼的“新能源车充电区”。好家伙，车位是不少，蓝色的牌子也挂得端正，可定睛一看，我直接给整不会了。

旁边刚停好一辆油车的大哥，优哉游哉地锁车走人，看都没看头顶的充电标识。我忍不住问了一句：“师傅，这儿好像是充电车位吧？”他摆摆手，头也不回：“就上来吃个饭，半小时就走，空着也是空着。”

“空着也是空着”，这话可太精髓了。在不少油车车主和商场管理方的潜意识里，充电车位似乎成了某种“弹性资源”——有电车来充电，它是专属位；没电车的时候，它就是“高级闲置车位”，谁先到谁得。这种逻辑背后，藏着一本心照不宣的“糊涂账”。

对商场来说，车流量就是KPI。把车位严格分区管理，万一充电桩使用率不高，空着一大片，岂不影响了停车坪的“翻台率”？睁一只眼闭一只眼，让油车也停进去，表面上是提升了车位利用率，账面上好看。至于电车主的体验？那属于“未来可期的用户体验”，暂时不在本季度的考核范围内。

于是，一个扭曲的默契达成了：管理方默许，油车车主心安理得。唯一被牺牲的，就是那些真正需要充电的车主。他们可能绕了好几圈，终于看到一个空位，开近却发现被油车霸占；或者充完电后收到提示，想回去挪车，却发现自己的车被两辆油车严严实实地堵在了里面。那份焦躁和无奈，最终都转化成了对“充电难”的又一次负面体验。

这根本不是车位够不够的问题，而是规则被习惯性忽视的问题。当“便利”可以随意凌驾于“专用”之上，所谓的专用标识就成了一纸空文。今天可以占充电车位，明天是不是也可以占消防通道？只要“暂时没用”，就能成为临时占用的理由？

说到底，充电车位被占，就像一面镜子，照出的是我们在新老事物交替时的功利与短视。商场算计着眼前的停车费，车主算计着几步路的方便，大家合力，把一本促进绿色出行的“好经”，给念歪成了只顾自己的“生意经”。这根刺不拔，充电体验这道坎，就永远迈不过去。