追觅，是一家成立于2017年的科技公司，业务范围涵盖智能清洁电器、大家电、智能厨电、户外智能设备以及个人护理等多个领域。它最广为人知的拳头产品，是扫地机器人。今年夏天，追觅在高科技圈突然抛出一个重磅消息——跨界进军造车，目标直指超豪华品牌，要打造“世界上最快的车”。新车的预告图颇为大胆，直接亮出了一台“四门布加迪”的造型，视觉冲击力很强，吸引了不少眼球。
想造车光有技术和资金还不够，还得有生产资质。追觅自己并不具备这种资质，而且现在要在短时间内拿到基本不可能。此前一些车企因骗补引发的市场整顿，加上产能过剩，主管部门早已停止新增资质。对于后来者来说，唯一可行的途径就是收购已经拥有资质的车企，或是与它们合作，通过代工的方式进入市场。
有消息称，追觅的造车伙伴会是奇瑞，并且双方将在2026年推出首款车型。然而奇瑞很快公开回应“并无此事”。结合现状来这个辟谣并不令人意外——奇瑞正忙着自己的高端战略。旗下的星途品牌最近举办了品牌之夜，宣布步入3.0时代，并一口气发布了ES8、ES7 GT、ET8、ET9四款新车；和华为合作的智界品牌，单月交付也已经突破万辆，还将在不久后推出首款旗舰MPV智界V9。在这种节奏之下，奇瑞当然不是不能合作，但它现在有自己的重点项目要冲锋，没有多余的精力为别人做配套生产。
那追觅，该找谁合作才更合适呢？就在不久前，追觅科技内部宣布，春节将给每位员工额外发1克黄金。按1.8万名员工计算，这笔额外福利差不多需要2600万元。另外，对于优秀员工，还会奖励一趟南极之旅。对于大多数车企而言，这只是零花钱，但对于一家以扫地机器人闻名的科技公司来说，这动作很有气势。数据显示，追觅已连续六年保持年复合增长率超过100%。这么做，不难看出它在向外界释放一个信号——业绩不错，不缺钱。
造车最烧的就是钱，而追觅在资金上相对宽裕，短板在于资质。既然自己申请不到，那不如找一个有资质、但缺钱的车企，互补合作，才容易达成“双赢”。
最近，众泰汽车发布公告称，已与两家银行达成超4亿元债务和解。这意味着它的生产硬件条件有望保持完好，并且重新恢复造车的机会也在增加。虽然众泰近年来销量惨淡，甚至出现董事长辞职的情况，但它的资质仍在，工厂仍在。如果能与资金充足的伙伴合作，重新回到十年前年销30万台的巅峰也未必不可能。毕竟当年的华为与赛力斯，理想与力帆，这些组合起初并不被外界看好，如今却都实现了逆袭。
站在追觅的角度，如果真想顺利跨界造车，众泰或许是一个值得认真考虑的合作对象。一个有资质却渴望资金的车企，碰上一个有资金又有技术的伙伴，这样的局面，比单打独斗更容易走得远。
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