我跟你讲，现在这个世界就突出一个魔幻。
前几年是个人都想搞房地产，现在是个人都想造车，尤其是电车。
PPT上画个壳子，拉一票兄弟，再找个地方政府画个大饼，动不动就是千亿投资，仿佛汽车跟不要钱的大白菜一样，明天就能从地里长出来。
这股风吹得邪乎，连一些你以为八竿子打不着的地方，都开始摩拳擦掌，准备在新能源这桌已经挤满人的牌局上，抢一个坐着的机会。
比如，许昌。
一说许昌，你脑子里第一反应是啥？
三国，曹老板屯田的地方。
再往下想，可能是假发，全球最大的假发集散地，撑起了无数都市丽人的秀发自由。
但你要是说汽车，大部分人脑子都得宕机一下。
汽车？许昌？这俩词儿放一块，总觉得哪里不对。
但现实就是这么骨感。
许昌不但跟汽车有关系，关系还挺深。
只不过，过去它一直扮演的是那种扫地僧的角色，闷声发大财，江湖上听不到它的名号，但谁都离不开它的手艺。
许昌的祖传手艺是什么？传动轴。
这玩意儿你可能没概念，但它是汽车传动系统里的中枢神经，没它车就动不了。
许昌这个地方，藏着远东传动和同心传动两大上市公司，底下还有一堆叫不出名字的小厂和小作坊，全国跑的卡车，一大半屁股后面都连着许昌造的轴。
这叫什么？这就叫卡脖子，只不过是卡别人的脖子。
除了传动轴，许昌的技能点还挺分散。
森源重工，一个把奔马三轮车给收了的狠角色，现在主攻环卫车和各种特种电动车。
你猜怎么着？
他们家的警用巡逻车，在全国市场占有率超过了百分之八十。
魔幻不？
你每天在街上看到的“Sir, this way”，背后可能就是许昌力量。
还有什么寇庄村的汽车玻璃，许继的充电桩，甚至还有个叫许柴动力的，一听名字就知道是干嘛的。
对了，他们造车轮子也有一手，长葛有家厂子，都给宝马供货了。
虽然魏都区有个倒霉蛋，揣着20亿去驻马店搞汽车配件产业园，结果被坑得底裤都不剩，但许昌老家的厂子，生意一直好得很。
你看，许昌的汽车产业，底子其实不差。
它就像一个顶级的食材供应商，牛肉、松露、鱼子酱样样精通，但一直没开过自己的米其林餐厅。
它习惯了给大厨们递刀，赚点辛苦钱。
但时代变了，电车时代，游戏规则被掀了桌子。
造车的门槛，理论上被拉低了。
以前造车是技术壁垒，发动机、变速箱，没几十年功力碰都别碰。
现在呢？
电池、电机、电控，大不了都能买。
造车从一个精密机械工程，快变成一个高级供应链管理和软件集成的活儿了。
这就给了许昌这种“供应商”一个不切实际的幻想：我既然能造出车上最好的一部分零件，为什么不能自己攒一台整车出来卖呢？
当老板，总比打工香吧。
于是，外援开始进场。
德国的埃贝赫，全球排气系统三巨头之一，在长葛的厂子已经开始冒烟了。
上汽汇众，造汽车底盘的大佬，厂房也正在盖，估计半年后就能投产。
这些都是来给许昌的整车梦添砖加瓦的。
但真正的主菜，那个让整个许昌都把心提到嗓子眼的重头戏，是五菱。
对，就是那个“人民需要什么，五菱就造什么”的神车五菱。
五菱跟许昌本地的森源搞了个合资公司，叫埃尚汽车，车已经造出来了。
然后，一份不知道从哪儿流出来的招商文件，把所有人的胃口都吊了起来。
文件里说，柳州五菱有个“菱势工程”，计划在2025到2027年，投资150个亿。
150亿。
这数字什么概念？
就是你每天中500万彩票，得连着中8年多。
这笔钱砸下来，别说造车，造个飞船估计都够启动资金了。
五菱的陈总也出来放话，说埃尚汽车未来年销量要干到20万辆，还要把母公司广西汽车给推上市。
旗舰店已经在长葛这些地方开起来了，阵仗搞得很大，一副马上就要大杀四方的样子。
看到这，你是不是也觉得许昌这波要起飞了？别急。
资本市场的故事，尤其是这种画大饼的故事，你得学会剥洋葱。
150亿的“菱势工程”，听着吓人，但它是个2025到2027年的“计划”。
计划这东西，弹性很大，跟渣男的承诺一样，听听就好。
今天可以投150亿，明天市场不好，也可以缩成15亿，甚至1.5亿。
真正值得看的，是已经掏出来的真金白银。
我翻了下许昌市的重点项目清单，在汽车这块，有两个项目有点意思。
一个是投资3.8亿的注塑件项目，这是常规配套，毛毛雨。
另一个，是投资18个亿的“森源埃尚汽车A100C整车扩产项目”。
这个就有意思了。
18亿，新增年产10万辆新能源乘用车，还配套电池包和电驱生产线，年底就要竣工投用。
这18亿，才是许昌这次赌局的真正筹码。
它不像150亿那么虚无缥缈，这是写在政府文件里，有具体地址、具体产能、具体时间表的玩意儿。
这是已经扔在牌桌上的钱，是许昌从“零件供应商”向“整车制造商”发起冲锋的集结号。
这个项目要是成了，许昌的汽车产业才算真正在全国牌桌上有了个座位，在河南这个内卷大省，也能往前挤一挤，跟郑州、洛阳掰掰手腕。
要是失败了，那前面说的所有热闹，就都成了笑话。
所以，五菱的投资落地了吗？
可以这么说，18亿的先头部队已经登陆，并且开始修筑工事了。
至于那150亿的后续主力军团，还在海平面上，可能是艘航母，也可能只是海市蜃楼。
这事的成败，关键已经不在于许昌能不能造出零件，而在于五菱的技术和销售，到底能不能把“埃尚”这个新牌子给带起来。
五菱的看家本领，是在下沉市场用极致的性价比打爆一切。
但埃尚显然不想只做几万块的买菜车，它想往上够一够。
这一步，是最难的。
市场会不会认？
消费者会不会为了一个新牌子，放弃那些已经打出名声的比亚迪、吉利、长安？
一切都是未知数。
2026年，被许昌寄予厚望。
这不仅仅是一个汽车项目，它关系到一座城市的产业升级，关系到几十万人的饭碗，关系到这座古老的城市能不能在新的时代里，找到自己的新坐标。
这是一场豪赌，赌赢了，GDP重回河南前四，皆大欢喜。
赌输了，一地鸡毛，留下一座空荡荡的厂房在风中哭泣。
过程总是比结果更刺激。
我们这些吃瓜群众，能做的也就是搬个小板凳，看着许昌开着自己造的车，到底能飙多远。
想想还挺带感的。
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