凌晨三点的停车场，永远比白天更有故事。
一辆白色纯电轿车静静地杵在角落，灯光下漆面泛着微弱反射。
我逆着光走近，鞋底踩过碎石，回想起这辆车主的留言——“选车比谈恋爱难。”这是个典型的中国式家庭，周末有时得跑超市，假期全家出远门，平日里还要在城市拥堵的道路间周旋。
如果你是他，会选哪款车？
选新能源，还是咬牙坚守油车？
选高续航，还是低价位？
零跑B01在这里，像个等候判决的嫌疑人。
做选择时，人总以为自己能理性，其实不过是情感与现实间的拉锯战。
“家用纯电轿车怎么选？”这是个复杂但常见的命题。
我决定从旁观者的角度，把案发现场还原给你——
市场证据链很清楚：纯电轿车赛道如今拥挤，月销破万已非稀奇。
零跑B01的存在感却与日俱增。
它以8.98万元起售，主打紧凑型家庭市场。
空间、配置、动力、续航，每个维度都像是填空题，等着消费者在价格和功能之间反复权衡。
空间表现是第一道证据。
4770毫米的车长，1880毫米的车宽，2735毫米的轴距，这些数字背后，是一家四口能否安稳落座的现实问题。
我坐进B01的后排，有种“B级车”的错觉。
地板接近纯平，老人、孩子都能轻松找到舒服的坐姿。
车高1490毫米略显克制，个子高的人坐后排得学会“低头做人”，但说实话，这在紧凑型里算常态。
460升后备箱，足够应付你突发奇想的搬家或周末囤货计划。
对“储物党”而言，40/60分割放倒座椅，就是那把最后的万能钥匙。
配置证据值得单独拎出来盘一盘。
全液晶仪表+14.6英寸中控大屏，参数党看得清清楚楚，分辨率2.5K，200 PPI，虽然不是影院，但也比上一代的“数码相框”强出一截。
车机系统Leapmotor OS，入门版用骁龙8155，中高配直接上到8295，听起来像电子产品发布会，但确实直接影响操作流畅度。
语音助手能听懂方言，支持连续对话，唤醒词“你好小零”——比部分家里的小朋友还听话。
音响、天窗、座椅加热/通风、电动调节、方向盘加热，功能像拼图一样分布在不同配置里。
中高配能享受“待遇”，入门版就要多动动手。
无线充电、杯架氛围灯、可调色氛围灯，这些看似花哨的小细节，实际用起来却是“真香”。
动力证据更具戏剧性。
100千瓦到160千瓦，136马力到218马力，0-100公里加速9.4秒到6.4秒，三档动力，三重性格。
你可以是佛系通勤，也可以偶尔释放一下中年危机的荷尔蒙。
单速变速箱，动力直接，踩下去就有回应，正如人到中年不能再拖延的那种直接感。
续航证据链也很清楚。
430、550、650公里CLTC续航版本，43.9度到67.1度磷酸铁锂电池。
430公里的基础版，适合城市“打游击”；650公里的高配，足够你从城头走到城尾。
快充18-19分钟，慢充3.8小时起，电池终身质保——至少不用担心几年之后变成“电子废铁”。
当然，电耗11.4-11.5度/百公里，现实里你要看空调和驾驶习惯，毕竟生活和工况总有点出入。
底盘、悬挂、驾驶辅助，这些往往是被忽略的“冷门证据”。
前麦弗逊、后多连杆悬挂，主流组合，后驱布局，5.25米最小转弯半径，城市掉头不再是噩梦。
L2级驾驶辅助入门即配，激光雷达版本能支持高速和城市导航辅助驾驶，连自动泊车都给安排上了。
这些功能，不是“黑科技”，但在日常堵车和商场停车场，能救你于危难之间。
安全证据不能漏掉。
基础版有前双气囊/侧气囊，高配加侧气帘。
主动安全标配，胎压监测、ESP全员上阵。
遇到突发状况，至少不会“裸奔”。
侧向后方预警系统，在中高配出场，进一步降低盲区风险。
外观证据，最后补充一句。
封闭格栅、贯穿式灯带、分体式大灯、溜背造型、隐形门把手、丰富配色。
有些花哨，却也顺应潮流。
摩根粉、星河银……如果你觉得这名字像香水，那只是厂商营销部门还没下班。
到这里，你大概率会问：那它究竟值不值得买？
这里要冷静一点。
我不打算煽情说“家有老小必买”，也不打算站队说“新势力必坑”。
零跑B01的优点，是用料和空间都合理，配置按需分布，智能化水平符合主流水平，动力续航满足绝大多数家庭用车场景。
价格区间清晰，覆盖面广，算是把“家用”两个字吃透了。
理性来看，它的短板不是没有。
比如低配车型舒适配置明显缩水，后排头部空间对高个子不算友好，品牌溢价能力相较一线新势力还欠火候，磷酸铁锂电池冬季续航打些折扣，这些都是需要正视的“硬伤”。
不过，哪个嫌疑人没点案底呢？
买车这事儿，从来就是妥协的艺术。
你想要的全都有，那就准备加钱，或者等下一个十年。
有时候我觉得，主流家用车市场的竞争，和刑侦案子其实有点像。
每个证据指向的结论都不唯一，答案永远藏在无数细节、权衡和个体差异之间。
家用车并不需要“完美无瑕”，就像家庭生活里也没有绝对的安全区，重要的是，它能帮你稳妥度过99%的日常琐碎和偶尔的意外。
当然，零跑B01的月销破万说明了市场认可，但我不会因此下定论说“它就是最优解”。
数据是冷的，体验才是热的。
我的建议始终是：预算优先，需求导向，别被配置表迷了眼，更别把情怀当饭吃。
一旦决定买它，就别幻想用8万元买到20万元的体验，毕竟车企也得吃饭。
说到底，买车这事儿，很少有人后悔选了最合适的，大多数人后悔选了最便宜的。
你愿意为哪部分不后悔买单？
现场证据到此为止。
如果是你，会怎么选？
你相信参数，还是相信自己屁股的判断？
电动车的“家用真香”故事，你准备怎么写下去？
等你来案发现场，聊聊你的推理。
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