我不知道这是怎么做到的，但雷克萨斯NX是美国唯一一款标配混合动力系统的小型豪华跨界车。当然，像奔驰和沃尔沃这样的公司也提供一些混合动力车型，但它们的价格更高，尤其是在取消了曾经让它们更实惠的7500美元联邦税收抵免之后。雷克萨斯独占了这块市场，而这家日本豪华品牌也从中获利颇丰。
2027款雷克萨斯NX以“全新一代”的姿态亮相，尽管其外观与现款车型并无太大差异。与丰田RAV4一样，NX目前仅提供混合动力版本，这进一步凸显了该车型历来超越竞争对手的优势。虽然此次改款幅度可能并非该车型历史上最大，但凭借其出色的燃油效率，雷克萨斯NX无需进行大刀阔斧的改造也足以吸引消费者的目光。
那么，有什么新情况？
将新款NX与老款车型并排比较，很容易让人摸不着头脑，不禁质疑这是否真的是一款“新一代”车型。无论你称之为改款还是全新车型，雷克萨斯都表示，新款NX仅沿用了上一代车型的两处设计元素。重新设计的前脸造型让人联想到电动版RZ，更深的纺锤形格栅和更突出的眉形设计也与现款RZ颇为相似。车尾部分，双L形尾灯集成了红色发光的雷克萨斯标志。
买家可从九种外观颜色中进行选择，包括取代诺丽绿的全新常春藤绿，以及F Sport专属的哑光灰——这种灰色最初出现在IS 500车型上。F Sport车型还配备了不同的车身套件、20英寸轮毂和红色刹车卡钳。尽管外观变化不大，但雷克萨斯坚称2027款NX基于全新平台打造，以搭载其下一代混合动力系统。
全力投入混合动力
丰田决定将凯美瑞和RAV4的现有车型全部改为混合动力版本，雷克萨斯现在也对NX采取了同样的做法。2.4升涡轮增压四缸发动机已经停产，我倒也不太怀念它；混合动力系统正是我当初极力推荐上一代NX的首要原因。NX 350h搭载了类似的2.5升四缸发动机和电动机组合，最大功率从之前的236马力提升至244马力。前轮驱动为标配，可选装带后置电动机的全轮驱动系统。
NX 350h 的燃油经济性在同级别车型中领先，前驱车型城市/高速/综合油耗分别为 44/35/40 英里/加仑，四驱车型也仅略微降至 42/34/38 英里/加仑（F SPORT 版本为 41/34/38 英里/加仑）。NX 的纯汽油竞争对手的平均油耗通常在 20 多英里/加仑，即使是插电式混合动力竞争对手，在纯汽油模式下也难以达到 30 英里/加仑以上。
说到插电式混合动力车型，NX 450h+强势回归，动力从之前的304马力提升至324马力。雷克萨斯将电池容量从18.1千瓦时增加到22.7千瓦时，这意味着其单次充电续航里程可达45英里，高于老款的37英里。充电方式也升级为特斯拉式的NACS接口，并支持标准直流充电。车主现在可以在旅途中仅需35分钟即可完成充电，或在家中仅需2.5小时即可充满。燃油经济性略低于350h，但依然表现出色，市区/高速/综合油耗分别为39/35/37英里/加仑，F Sport车型则为38/34/36英里/加仑。
新一代内饰
2027 年的这次更新使 NX 的配置与丰田 RAV4 和雷克萨斯 ES 不相上下，标配了搭载最新雷克萨斯界面的 14 英寸触摸屏。它保留了之前的一些功能，例如内置行车记录仪，并新增了一些功能，例如可选装的“感官管家”系统，该系统可以从仪表盘上的特定区域喷洒香氛。内饰布局与 ES 非常相似，只是用触控式按钮取代了之前 NX 的旋钮。
虽然我并非完全赞同雷克萨斯在内饰设计上的每一个决定，但这次的升级确实比老款NX更显现代和高端。氛围灯提升了夜晚的车内氛围，还能与香氛相结合，营造出轻松惬意的体验。我尤其喜欢全新的三辐方向盘，尺寸完美，让我想起了经典的IS 300。
舒适效率
雷克萨斯对悬架、转向、油门和制动系统进行了多项改进。这些改进最终带来了舒适且颇具乐趣的驾驶体验。即使是配备自适应可变悬架的F Sport车型，乘坐舒适性依然出色，即使在高速行驶时，车厢内也十分安静。追求极致驾驶体验的驾驶者或许不太喜欢混合动力系统类似CVT变速箱的行星齿轮组，但对于其他驾驶者而言，在不进行全油门加速的情况下，这套系统会展现出惊人的平顺性和静谧性。
我驾驶NX 350h F Sport车型测得0-60英里/小时加速时间为6.92秒，略低于雷克萨斯官方预估的四驱车型6.7秒，但与前驱车型6.9秒的成绩基本持平。NX 450h+的加速性能更加出色，仅用5.32秒就完成了0-60英里/小时的加速，比官方预估的5.7秒更快。这比我驾驶RAV4 GR Sport车型测得的5.43秒还要快一些，与搭载双涡轮增压V6发动机的Genesis GV70的5.22秒成绩也相差无几。即使在纯电动模式下，NX PHEV的0-60英里/小时加速时间也达到了惊人的8.66秒。这比宝马M5或迈凯伦Atura在纯电动模式下的加速时间还要快。
至今无人能及
雷克萨斯旗下销量第二的车型NX的热销势在必行。事实上，为了满足市场需求，它需要调动加拿大和日本工厂的全部产能。2027款NX将于2026年底抵达经销商处，每款混合动力车型均提供四种配置级别：Premium、Premium+、Luxury和F Sport。
目前价格尚未公布，但我预计会与现款车型相差不大。雷克萨斯为新款车型配备了诸多标准配置，例如前排座椅加热和通风功能，这意味着即使不选择高配车型，您也不必再为此感到遗憾。虽然全景玻璃天窗和后排座椅加热等配置需要额外付费，但入门级的Premium版车型似乎是性价比最高的选择。
我很高兴能继续推荐NX，它对于那些想要节省油耗但又还没准备好购买电动车的买家来说，是最佳的豪华车选择。让我感到困惑的是，竟然没有竞争对手尝试复制NX的成功模式——在价格适中的豪华车配置下实现超过40英里/加仑的油耗。
