卫蓝新能源冲击IPO，固态电池究竟能否引领新能源汽车新纪元？

：卫蓝新能源冲击固态电池“第一股”，我们能期待什么？

最近，国产GPU的“第一股”和“第二股”在市场上闹得沸沸扬扬，现在固态电池的“第一股”也要来了。卫蓝新能源，这个顶着185亿估值，背后站着华为、小米、蔚来等大佬的公司，正式开启了的IPO之旅。

看到这里，吃瓜群众突然悟了，这不就是又一个“中签=中彩票”的戏码吗？但是，卫蓝新能源的“产品”真的准备好了吗？

卫蓝新能源的底气来自它的“拳头产品”——原位固化半固态电池。这听起来很高端，但我们可以用一个简单的“灌浆”实验来理解。传统的液态锂电池就像装满水的杯子，一旦破损就易起火；而全固态电池则像一堆砖头，虽然安全但导电慢。卫蓝新能源的半固态电池，就像在石子缝隙里灌入“浆糊”，让电池既保留了石子的强度，又像液体一样导电快。

这款“灌浆电池”的主要买家是蔚来汽车。蔚来CEO李斌亲自直播测试，从开到福建厦门，续航超过1000公里，这简直是给卫蓝新能源打了一剂强心针。

然而，这款“神电池”不仅贵得离谱，而且难伺候。成本高、量产良率低、定制化局限，这些都是它目前面临的问题。而且，它还不是“终极答案”，全固态电池才是新能源时代的“圣杯”。

全固态电池之所以难造，主要是因为三大难关：固体和固体之间“握手”太难，材料太“娇气”，成本高。目前全球没有任何一家企业找到了完美平衡三者的解法。

那么，全固态电池什么时候能到来呢？日本、美国、中国都在努力，但都面临着各自的挑战。日本丰田喊出“2027年量产”的口号，但最近也不得不改口；美国的相关公司计划2026-2028年小批量装车；中国卫蓝新能源预测2030年之后才能量产。

所以，那辆续航超长、车身超轻、永远不会起火的完美新能源车，目前可能连轮子都没造出来呢。我们只能拭目以待，期待全固态电池的早日到来。