秦Plus-DMi那些让人头疼的事，电量一低就犯愁，冬天高速还掉电，开这车可真得有点耐心。
说起秦Plus-DMi这车，很多人都觉得它像个需要哄的“电动爹”，特别是在电量快用完的时候，大家才着急忙慌地想起来要充电。记得去年冬天，我开着这车上高速，差点就撂挑子了，当时仪表盘上还显示有15%的电，结果嗖一下就没了，直接掉到0，那种心慌劲儿真是没法说。
后来车子软件升级过一次，就是电脑系统更新了一下，从那以后，我再也不敢让电量低于25%了，真是被那次经历吓怕了，生怕它又把我扔路上，所以每次出门都得把电量盯得死死的，生怕有个闪失。
厂家那边说，现在车子突然没力气的情况，也就是大家说的“失速”，已经少了七成。但实际上呢，他们只是悄悄地把那个安全线往上提了点，得等到电量低于20%的时候，发动机才开始真正介入工作，来给车子供应动力。
这样一来，车里就多留了一些电量备用，给你感觉好像更安全了，车子也更不容易突然趴窝，但说白了，这也只能算是一点点心理安慰，并没有从根本上解决问题，感觉就像是给你了一颗糖，告诉你没那么疼了。
车里那种土腥味，我也闻到过，闻起来就像地下室里那种湿拖把的味道，特别不舒服，每次上车都觉得空气不好。我去4S店处理，他们倒是挺快，十分钟就把空调滤芯给换了，味道确实也消失了。
不过呢，这事儿得老车主自己主动提出来才行，你要是不说，他们才不会主动帮你检查或者更换呢，感觉就像没这回事一样，所以每次去店里都要自己多留个心眼，不开口他们就当没听见。
最让人哭笑不得的，就是这车的方向盘了，开车走直线的时候，它就好像在跟你谈恋爱一样，你总得去猜它到底想往哪边走，得时刻微调，稍微一不留神，车子就有点跑偏。虽然听说新款的方向盘比以前紧了40%，按理说应该好很多，开起来更稳当了，但即便这样，每年还是得去做两次四轮定位，也就是调整车轮的方向和角度，确保它能走直，这频率都快赶上给家里猫咪剪指甲了，真是够折腾人的，感觉就是一种没完没了的维护。
到了北方，特别是零下的时候，这车真是抖得跟筛子似的，坐里面感觉全身都在跟着震，方向盘和座椅都能感觉到明显的抖动。有人说，把强制保电模式开到40%就能好点，就是让车子强制保持百分之四十的电量，不让它用光电。
再花个三百块钱买点隔音棉垫上，想以此来缓解抖动和噪音。这样做下来，车子抖动的问题还在那儿，只不过是你听不到那么清楚了，感觉就像是把耳朵给堵上了，不是车子不抖了，而是你自我麻痹了，这招多少有点自欺欺人啊，解决不了根本问题。
这么一说，这车虽然确实能帮你省下不少油钱，毕竟用电肯定比用油便宜，但在用车的过程中，它也确实会一点点地磨掉你的耐心，让你感觉特别心累。你得把它当成一辆纯燃油车那样去伺候它，小心翼翼地对待，生怕它出点什么毛病，不然呢，它就反过来把你当成大爷一样，让你各种操心各种费劲，感觉开车就像是养了个需要细心照料的小祖宗。
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