电动化内卷到白热化，本田CR-V这套第四代MMD混动又被推上风口浪尖。有人说它只剩省油老本，动力毫无新意，也有人吐槽是挤牙膏升级，不如国产混动堆料实在。152kW功率配4.6L油耗的账面数据，到底是营销噱头还是家用刚需利器？这款家用SUV常青树，这次真能守住阵地吗？
当下选混动，大家早不盲目追配置堆砌，反而更认技术成熟度和长期成本。和核心竞品丰田RAV4双擎比，CR-V混动152kW功率比前者160马力更猛，4.6L WLTC油耗也比其5.9L更省，2701mm轴距带来的后排空间也略占优。它的独特之处在于电池能量密度提升79%，电驱范围更广，市区开着更接近纯电车的平顺感。
外观内饰走实用路线，方正线条耐看，T型布局上手无难度，10.1英寸中控屏位置顺手不挡视线。后排座椅能前后和靠背调节，混动电池不侵占空间，一家三口坐进去很宽松，跷二郎腿无压力，装完儿童座椅还有活动余地。美中不足是部分区域用了硬塑料，阳光直射下显廉价，追求内饰质感的话会略失望。
驾驶质感完全贴合家用需求，低速靠电机驱动，跟车、挪车轻快又平顺，没有顿挫感，就像开纯电车一样好上手。底盘滤震偏舒适，过减速带不会有生硬冲击，但高速过弯侧倾明显，激烈驾驶没什么信心。短板在NVH，120km/h时风噪、胎噪很突出，聊天得刻意提高音量，长途开久了容易累。
车机系统逻辑清晰，支持CarPlay互联，日常用着顺手，但偶尔会卡顿，高速嘈杂环境下语音识别成功率大减，喊几次都没反应。Honda Sensing智驾辅助够用，ACC跟车和平道居中表现稳定，跑高速能减轻不少疲劳，就是连续巡航时偶尔要修正方向，精准度还有提升空间。
日常通勤和周末短途自驾是它的强项，市区拥堵实测油耗5.2L左右，加92号汽油，每月油费也就400元上下，经济性拉满。三年6万公里保养总成本约1.24万元，平均每公里综合费用0.8元左右，长期持有成本可控。10年/20万公里电池质保加持，再加上本田混动的成熟口碑，耐用性不用太担心。
和同平台皓影比，它放弃了部分年轻化设计和科技配置，换来了更好的隔音和座椅支撑性，更偏向经典家用。对比RAV4双擎，动力响应更快、空间更灵活，但低温能耗控制和智驾成熟度稍逊。预算有限可看威兰达双擎，追求科技感也能考虑皓影混动，选择很灵活。
2026款CR-V混动不是完美车型，却精准踩中了家庭用户的核心需求。它没有炫酷配置，却能靠省油、大空间和可靠性稳稳承载全家出行。如果你高频家用出行，看重长期使用成本，它值得重点试驾；若执着于高速驾控和智能配置，就得权衡它的短板。选家用车，省心适配比堆料更重要。
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