晚上高速行车风险高？3个事故数据告诉你真相

很多人觉得晚上跑高速车少路畅、省时省心，但真实情况可能颠覆你的认知——夜间高速公路的事故率是白天的2到3倍，致死率更是高达72%！

夜间高速的三大致命风险

首先是视线受限，即便打着远光灯，有效照明距离也只有100到150米。120公里的时速意味着这段距离只给你3到4秒反应时间。一旦遇到对向远光灯的照射，瞬间失明3到5秒，盲开距离就可能冲到一百多米，相当于闭着眼跑过半个足球场。

其次是疲劳驾驶。晚上10点到凌晨4点，人体褪黑素分泌增加，生理机能会自然走低，即便自觉清醒，反应、判断、注意力平均下降三成以上。更可怕的是“微睡眠”现象——眼睛睁着，但大脑短暂停机两三秒，100公里的时速下，就是八十多米的盲开，足以撞上缓行的车辆或障碍物。

第三是大货车扎堆。夜间物流运输量大，货车占比可达六成以上。它们的盲区庞大，有的尾灯损坏或反光条缺失，在黑暗中几乎隐形。一旦发生碰撞，小车乘员的致死率直线上升。

还有一些隐形杀手同样不能忽视——夜里人的视力通常会从1.2下降到0.7，坑洼、遗撒物、突然闯入的动物更难被提前发现；事故被发现和救援时间往往延误十几到三十分钟，后续二次事故风险增加；夜间的速度错觉易让人不自觉提速，却忽略了风险加倍。

如果真的必须夜间跑高速，有八条保命建议

出发前保证睡眠，连续驾驶两小时就休息15到20分钟；时速控制在100公里以内，比白天慢10到20公里，并与前车保持150米以上距离；会车150米外切换近光灯，雾天才用雾灯，不滥用远光；尽量避开货车盲区，快速完成超车，不与其并排行驶；夜间跟车距离加倍；提前规划好可停车的服务区位置；一旦困意来袭立刻休息，切勿硬撑；遇到事故牢记“车靠边、快警示、人撤离、即报警”。

以下人群尤其该避免夜间高速缺乏经验的新手司机、独自上路无法轮换的驾驶员、夜视力明显下降的老年人、以及有夜盲或视力问题的人。

晚上跑高速不是在节省时间，而是在拿安全做赌注。黑夜给了车辆和道路更多的盲点，也考验着驾驶者的极限。能在白天出发就不要拖到晚上，若不能避免，就把它当成最危险的路段来对待，提前做好预案，始终保持注意力。平安到家才是家人最大的心安。