今天聊个大事儿！奔驰S级，就那个D级豪华车的“老大”，要出中期改款了。但你敢信吗？这次改款，奔驰自己都说“不是常规操作”，直接给车子换了超过一半的零件，足足有2700个新部件。这哪是改款，这都快赶上重新造一辆车了！
最逗的是，连CEO康林松都亲自下场“剧透”，说这是“有史以来最先进的S级”。而且，这次连车头的“三叉星”立标都能发光了，晚上开出去，那仪式感，想想就带劲。但这也引来了一些老派车迷的吐槽，觉得奔驰是不是太“花哨”了，失去了以前的沉稳。
他们居然给安全带装上了加热功能。天冷的时候，一上车，不仅座椅暖和，连捆在你身上的带子都是热的。官方说这是为了让你更愿意系安全带，还能给电动车省电。这脑洞，我是服气的。
好了，不卖关子了，咱们就掰开揉碎了看看，这辆号称“史上最强中期改款”的新S级，到底动了哪些地方。
首先就是这张脸，变化真不小。前面那个大中网，尺寸直接加大了20%，看着更霸气了。镀铬条也从三根变成了四根。但最抢眼的，肯定是那个会发光的立标和格栅边框。以前立标就是个金属疙瘩，现在晚上一点亮，老远就能知道是辆大奔来了，这辨识度没谁了。
大灯也玩出了新花样，把奔驰的三叉星徽直接做进了日行灯里，变成了“星星眼”。这个设计以前是电动车EQ系列的专属，现在下放给S级了。尾灯也一样，里面也是星星元素，前后呼应上了。
侧面样子变不大，还是那个优雅修长的身段，主要换了新样式的轮圈。但有个小细节，前翼子板上好像多了个摄像头，估计是为了那些智能驾驶功能准备的。
坐进车里，虽然现在还没完全公开，但变化肯定小不了。超过一半零件都换了，内饰能不动吗？有消息说，它可能会用上跟新E级类似的那种超大屏幕，也就是所谓的“超级屏”，然后把老款的MBUX系统换成奔驰自己全新的MB.OS操作系统。据说这个新系统反应速度能快上30%。
奔驰的CEO还特意强调，他们保留了一些实体按键，比如调音量的滚轮。看来之前全是屏幕的内饰被吐槽后，他们还是听进去了一点意见。后排一直是S级的重中之重，这次座椅的人体工程学又优化了，老板们坐着会更舒服。
聊完面子，里子的变化才是真重磅。这次动力系统几乎全系升级，感觉奔驰把家底都掏出来了。
普通的S450和S500，用的3.0升直六发动机（M256）进化了，扭矩提到了600牛·米，还有个超增压模式，能瞬间爆发出640牛·米。而重头戏是S580上那台全新的V8发动机，代号M177。
这台V8有个狠活：用了平面曲轴。这技术以前是AMGGTBlackSeries那种顶级跑车才有的，现在装到了S级上。好处就是动力响应更快，声音也更像赛车。它的数据达到了530马力和750牛·米，比老款强了不少。有意思的是，用上这台新V8后，普通的奔驰S级在欧洲市场就不提供V12发动机了，但迈巴赫版本还会保留V12。
插电混动的S580e也更强了，系统综合功率涨了74马力，纯电续航据说能超过100公里。连柴油版都没落下，用了新发动机，还成了世界上第一款装“电加热催化器”的量产车，为了让尾气排放更干净。
还有个劲爆消息，那个性能怪兽AMGS63，可能要“减负”了。从测试车看，它车身上的充电口好像没了。这意味着它可能放弃了现在的插电混动系统，改回了轻混。把后轴那个大电机和电池组去掉，车重能降下来不少，虽然还是用强大的V8，但整体性能可能依然能保持在800马力以上，开起来应该更灵活了。
车开起来怎么样，底盘说了算。这次新S级在底盘上下的功夫，听起来有点“黑科技”。
首先，后轮转向终于成了标配。基础版本就能让后轮转4.5度，你还可以选装转10度的版本。这对一辆5米多长的大车来说太有用了，掉头、挪库会轻松很多。
它的空气悬架系统更聪明了。官方说这套系统能“学习”路况。具体是这么玩的：你的车开过一段烂路，GPS会把位置记下来，传到云端。以后，不管是你的车还是别的奔驰车，再开到这个地方之前，悬架就会提前调整好状态，准备好应对颠簸。这简直就是让车拥有了“预知能力”，都是为了后排老板的舒适性。
顶级的迈巴赫版本，据说还会有一个更厉害的“魔毯悬挂”系统，那舒适感估计真要上天了。
最后说说一些有意思的新配置。除了前面提到的加热安全带，这次改款在细节上真是琢磨到家了。那个加热安全带，供应商说最快不到2分钟就能从零下5度加热到40度，而且还能和空调系统联动，自动调节温度。他们甚至说，这玩意儿在冬天能给电动车省电，增加续航里程。
你看，从会发光的立标，到赛车技术的平面曲轴V8，再到会学习的悬架和加热安全带，奔驰这次给S级中期改款堆的料，实在是多得有点夸张。它面对的对手，像雷克萨斯LS快要停产了，奥迪A8的未来也不明朗，市场上的玩家越来越少。奔驰在这个时候，用一次近乎“重构”的改款来巩固S级的地位，这步棋下得又重又准。
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