说到丰田凯美瑞、本田雅阁，很多人第一反应就是“结实耐用”，这两款车在家用汽车市场占据着很重要的位置，“丰田可靠”这句老话也广为人知。
但是让我问你，到底是谁烧机油更狠、维修费用更高？这事儿远没有你想得那么简单。
前阵子，我正好注意上了一家修理厂，在那里碰巧接到了两台行驶里程在10万公里左右的老款凯美瑞和雅阁汽车的维修任务。
于是我趁热打铁，挖出了不少内幕，并发现“烧机油”的问题背后存在着很多猫腻儿，在打破人们对这两款日系家用神车的固有印象的同时也颠覆了我对它们的看法。
先说一下外观方面，两辆老款车放在一起的时候凯美瑞那条流畅的车身线条加上深蓝色的颜色在阳光下有一种沉稳而厚重的感觉前脸层次分明给人以稳重不失大气的印象
雅阁为银灰色，车身线条较为活泼一些，在侧面腰线的设计上有一种运动感和灵动感的感觉；内饰方面采用的是浅色系软性材料制成，并且整体布局简洁实用些。而凯美瑞则更注重质感的体现，仪表台用料较厚实、触觉细腻流畅度好于雅阁
开着两辆车在城市里跑，凯美瑞2.4L发动机低扭充沛、起步轻盈、油门响应顺滑；雅阁的2.5L动力虽然平庸一些但转速爬升线性好，在驾驶上更显稳重舒适感，刹车踏板反馈准确适中，并且很适合做日常代步车使用尤其是在交通拥堵的时候车内噪音控制得不错。
说到烧机油的问题，凯美瑞那台老款六代2.4L发动机活塞环卡滞是常有的事，并不是一般的浪费油量大问题非常严重平均每跑1000公里就要补充一升的润滑油直接让人感到心疼
好在这活塞环卡滞有时还可以用免拆的方式解决，三千块钱左右就可以搞定。
但是情况比较严重，活塞环磨损很厉害的话就要拆缸大修了，在4S店的价格一般是8000-1200元之间，工时费占主要部分。
反观雅阁，烧机油的问题并没有那么普遍发生，在大多数情况下是由气门油封老化以及积碳堵塞造成的。修理厂那边免拆更换油密封件的费用大约是260元钱左右，并且比凯美瑞便宜一些。
但是，如果气缸壁磨损严重的话，则需要镗缸大修了，在费用上可以轻松飙到一万三千元左右，并且比凯美瑞还要贵好几个档次。
更可怕的是这个问题很隐蔽，车主往往察觉不到及时性，在拖了之后如果时间过长的话发动机的状态就很难恢复。
这就引出很多车主争论最激烈的地方，烧机油的概率以及维修费用到底怎样比较？
我从修理厂得到的数据是，老款凯美瑞2.4L大约有六七成的车主在十万公里左右会出现烧机油的问题，并且概率比较高；雅阁相对稳定一些，在百万公里内出现问题的概率较小，但一旦出现严重故障比如发动机拉缸等，则维修费用和风险会骤然升高。
凯美瑞更容易烧机油，维修费用也不算太高；雅阁一般表现平稳，在出事故的时候就得花大价钱了。
这个对比对于二手车买家来说尤为重要，在买之前一定要考虑一下自己是否有能力承担起维修的风险，不要只盯着丰田耐用这几个字。
这还没有结束。
有人说新款车型技术先进，老款问题不代表全部。
对，没有问题。
比如说，十代雅阁换成了1.5T发动机之后烧机油的现象明显少了很多，并且新设计的涡轮增压技术也提高了燃烧效率。
凯美瑞从六代2.4L升级到八代2.5L，机油消耗也降低了点，并且有时候会出现冷却泵故障的情况发生，在烧油的问题上得到了很好的解决。
买车的时候一定要注意年款，老款车型的2.4L自吸发动机最容易出现烧机油的情况，并不是所有新车都会反馈这个问题。
二手市场中这点最重要，买不到老款烧机油严重的车的话，后续的维修费用会让人怀疑人生。
我还想提到一个经常被忽略的隐性成本，那就是烧机油对于三元催化器的影响。
发动机烧机油并不是单纯的油量增加，它还会使没有完全燃烧的润滑油进入三元催化转化器，并造成催化剂中毒、使用寿命缩短。
原厂三元催化器更换的价格在四千到六千元之间，这笔钱可不是个小数目。
很多车主只关心发动机是否修理，忽略了催化器的存在，在无形中使得维修预算被提高了一倍以上。
建议大家平时多注意机油消耗情况，发现烧油要及时处理，这既省下了发动机的钱又保住了尾气排放系统，并且还可以避免环保检测被刷掉。
说到这里，还有一个不得不提的真理就是发动机寿命和车况、保养习惯有关。
网络上有人认为凯美瑞老款烧机油是硬伤，也有人说自己开的雅阁跑了15万公里还没动过油。
事实告诉我，机油的质量、用车环境以及驾驶习惯才是最重要的。
使用劣质机油，经常短途堵车导致积碳堆积如小山一般高，在活塞环、气门油封等部位承受不了的时候就烧毁了。
品牌耐用是底线，科学保养才是真正的“保命符”。
我身边就有台凯美瑞，车主每次换油都用合格机油、定期清理积碳，车开了20万公里后机油消耗仍然稳定说明“硬伤”也可以被好方法治好了。
综合来看，老款凯美瑞2.4L发动机烧机油的概率较大，维修费用处于中等水平；雅阁的这个概率较小但是出现后修理费和风险都很大。
新款车型表现大为改观，购车的时候一定要注意年份的不同。
烧机油还会造成三元催化器损坏的隐性成本，这部分费用一般车主都会忽略。
买车不要盲目相信丰田耐用的标签，在买二手车的时候现场检查机油消耗情况，并参考车辆状况和保养记录来做出判断才比较靠谱。
更重要的是，车主自己要养成科学保养的习惯，别让积碳和劣质机油毁了发动机。
毕竟车是拿来开的，不是用来做“烧机油大赛”的。
丰田凯美瑞和本田雅阁的烧机油问题，到底谁更坑？
答案藏在发动机设计的细节里，也埋在玩家用车习惯中。
凯美瑞活塞环卡滞导致烧机油频发，但是修理起来还可以接受；雅阁虽然烧油少一些，但是一旦发动机拉缸（即气门与摇臂或推杆之间的间隙过大，在高压下使进、排气道接通），那么钱包就要受罪了。
不要被丰田耐用、本田毛病多的刻板印象所左右，理智一些吧，看看数据和修理厂的意见，在网络上也不要只听一面之词。
毕竟，车不是用来炫耀的，而是陪你一起走过风雨的朋友。
买车、养车，理性细心才是王道。
