回溯3至5年前，五菱与宝骏堪称国民级爆款车企，销量火爆到供不应求。
就拿具体车型来说，五菱的MPV车型在市场中势不可挡；宝骏的SUV产品，同样在细分领域难逢敌手。
值得一提的是，这两大品牌均隶属于上汽通用，一度被业内称作汽车圈的“卧龙凤雏”。
但时过境迁，曾经齐头并进的两大车企，如今却拉开了悬殊的差距。
以今年9月的销量数据为参考，五菱售出14.5万辆，同比大幅增长24.1%；而宝骏的销量仅为0.5万台，连五菱的零头都不及。
这不禁让人疑惑，明明源自同一体系，为何五菱能持续走高，宝骏却一路下滑跌入低谷？
今天我们就来深入探讨这一话题。
原因一：五菱坚守核心阵地，宝骏却弃本逐末
直白来讲，宝骏的衰落源于自身的战略转变。
要知道，五菱与宝骏早期的市场定位，恰似南北大众的布局，始终秉持“用户需求为导向”的造车理念。
只不过为了避免内部竞争，两者在车型侧重上各有分工。
具体来看，五菱专注于MPV领域的深耕；宝骏则将核心精力放在SUV市场的拓展。
但归根结底，亲民的价格才是两大品牌立足市场的核心竞争力。
然而，2019年宝骏启用全新的钻石马首Logo后，战略方向彻底转变——毅然进军高端市场。
随之而来的是，曾经的爆款车型宝骏530、730相继停产，取而代之的是RS5、RS7等新品，售价直接上涨2至3万元。
这一操作直接导致销量崩盘，原本百万级的年销量，瞬间腰斩。
但这还不是最致命的决策。
更让人意外的是，宝骏突然效仿比亚迪的路线，全面停售燃油车，转型纯电领域。
从行业趋势来看，新能源是未来的发展方向，尽早转型似乎是明智之举。
但这一战略背后，暗藏着巨大的市场风险。
因为宝骏不仅与高端品牌毫无关联，在高端纯电领域更是缺乏竞争力。
纵观宝骏当前的产品矩阵，入门级车型悦也起售价高达8万元，比同级别竞品比亚迪海鸥还要昂贵，这样的定价自然难以打开市场。
反观五菱，不仅牢牢守住了燃油车这一立身之本，推出的纯电车型也延续了亲民路线。
例如，宏光MINI的起售价仅为3万多元，精准契合了大众消费需求。
由此可见，五菱依旧是那个坚守用户需求的品牌，但宝骏早已不复当年的亲民本色。
原因二：拒绝增程路线，死磕纯电成致命失误
从事后复盘的角度来看，这一失误的影响显而易见。
简单来说，宝骏全面停售燃油车、专注纯电领域的决策，相当于同时踩中了两个市场雷区。
一方面，纯电车型短期内无法替代燃油车，插电混动才是当下的主流选择。
像比亚迪秦PLUS、秦L等插混车型，如今在市场中几乎没有对手。
不仅大众、丰田等合资品牌纷纷入局，就连奇瑞、长安等自主车企也避其锋芒，转向增程技术路线。
此外，纯电市场本身规模有限，却聚集了众多实力强劲的竞争对手。
例如，小鹏MonaM03、吉利银河E05等车型，凭借高性价比成为市场热门，这直接限制了宝骏纯电车型的发展空间。
另一方面，即便不做插混，放弃增程路线也让人难以理解。
首先，增程技术在当前市场极具竞争力。
零跑汽车始终深耕增程领域，在新势力销量榜单中稳居前五；深蓝汽车转型增程后，销量也迅速攀升至第六位。
关键在于，增程技术的门槛并不高，零跑、哪吒等品牌都能做好，宝骏完全具备相关实力。
其次，相较于纯电车型，增程车型更易实现高端化突破。
哪吒L的售价达到13万元，零跑C11更是突破15万元，而宝骏至今没有一款车型能达到这样的价格区间。
虽然与理想、问界等高端品牌仍有差距，但至少比当前宝骏的产品定位更高端。
因此，宝骏放弃增程路线的决策，实在令人惋惜。
原因三：资源分配失衡，依附五菱缺乏自主核心
与5年前的宝骏相比，如今的品牌地位已然天差地别。
要知道，5年前的宝骏，曾是能与奇瑞正面抗衡的自主强企；
而现在的宝骏，市场表现甚至不及奇瑞的子品牌iCAR。
这一差距的背后，资源分配不均是关键原因。
在宝骏巅峰时期，上汽通用都未曾投入充足资源，为其打造专属技术体系，如今品牌影响力下滑，更难获得资源倾斜。
因此，宝骏当前的产品，大多沿用五菱的剩余技术。
在纯电领域，宝骏车型搭载的电机、电池均与五菱同款，本质上只是换壳产品。
尽管宝骏试图通过定价更高、搭载五菱所没有的大疆智驾系统来提升产品溢价，但缺乏自主核心技术的支撑，根本无法撑起高端定位。
而在混动领域，宝骏的地位同样远不及五菱。
例如，宝骏最新推出的云海车型，无论是神炼电池还是灵犀混动技术，都是五菱早已成熟应用的技术。
由此可见，宝骏的品牌实力与市场地位明明不及五菱，却有着比五菱更激进的高端化野心。
这种眼高手低的战略决策，无异于异想天开，最终难以避免市场的淘汰。
总结：战略误判扎堆，宝骏亟需转型破局
总而言之，宝骏之所以从国民神车沦为市场边缘品牌，核心原因在于近两年来在车市的关键节点上，接连做出错误决策。
作为以亲民著称的国民品牌，宝骏不仅放弃了燃油车这一基本盘，还拒绝了插混、增程等走量路线。
在当前的市场格局下，执意死磕前景黯淡的豪华微型纯电领域，显然是不明智的。
不得不说，对于这样的发展现状，着实让人恨铁不成钢。如果宝骏不能及时调整战略方向，未来的市场处境将会更加危险。
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